8-3842-33-85-00 - магазин жидких обоев

г. Кемерово, Рынок "Привоз" бокс №1

Асфальт холодный это: Холодный асфальтобетон :: Автодороги

Содержание

Холодный асфальтобетон :: Автодороги

Холодный асфальт – это современный инновационный материал, применяемый для быстрого асфальтирования небольших участков дорог и ремонта дорожного покрытия. Использование холодного асфальта ГК «Автодороги» открывает уникальные возможности в сфере дорожного строительства, позволяя проводить работы в любом температурном режиме и при сложных погодных условиях. Состав холодного асфальтобетона изготавливается на основе битума и модифицирующих добавок.

ГК «Автодороги» использует в работе спиральновитые гофрированные трубы из оцинкованной стали HelCor. Применение этих труб упрощает задачу выбора технологии строительства объектов различного назначения. Трубы HelCor – лёгкие, прочные, способны нести нагрузки транспорта на всех категориях автомобильных дорог. Они просты в установке, что позволяет снизить затраты и повысить экономическую эффективность в сравнении с существующими аналогами.

Холодный асфальт можно хранить в заводской упаковке до 2 лет, в открытом виде – до 1 года. В течение этого времени материал не потеряет свои физические свойства и характеристики.

Работы по укладке холодного асфальтобетона начинаются с разметки контуров участка ремонта дорожного покрытия (карты) с помощью мела прямыми линиями, захватывая на 3-5 см неповреждённую часть покрытия. При срезке дефектного материала асфальтобетонного покрытия применяются холодные фрезы. При разломке покрытия используют отбойные молотки. Ремонтные участки очищаются от оставшейся асфальтобетонной крошки и грязи.

Холодную асфальтобетонную смесь укладывают с учетом уменьшения толщины слоя при уплотнении, для чего толщина наносимого слоя должна быть на 25-30% больше глубины выбоины. Рабочую смесь при глубине выбоин до 5 см укладывают вручную в один слой, с учётом коэффициента запаса на уплотнение 1,6 — 1,7. При глубине выбоин 5-6 см смесь укладывают вручную в два слоя, предварительно уплотнив первый слой.

При ремонте выбоин, в зависимости от площади ремонтируемого участка, смесь уплотняют виброплощадкой, ручным виброкатком, а при малых объёмах работ – ручной трамбовкой. При размере выбоины, превышающей 0,5 м2 смесь уплотняют виброплощадкой.

Всё об асфальтировании / Справочник / Холодный асфальт

Общие сведения о холодном асфальте

Холодный асфальт (холодная складируемая органоминеральная смесь) — искусственный дорожно-строительный материал предназначенный для ямочного ремонта дорог и асфальтировки небольших территорий. Представляет собой смесь минерального заполнителя (щебень/гравий, песок, минеральный порошок) и жидкого органического вяжущего (средне- или медленногустеющего нефтяного битума с модифицирующими добавками или без них).

В большинстве случаев термином «холодный асфальт» называют именно холодные складируемые органоминеральные смеси, однако существуют также и другие виды дорожно-строительных материалов к которым может применяться название «холодный асфальт».

  • Холодная литая эмульсионно-минеральная смесь (ЛЭМС) — смесь щебня, песка, органического (битумная эмульсия) и минерального вяжущего (цемент), а также специальных добавок. Применяется для тонкослойной (от 5 до 30 мм) поверхностной обработки асфальтированного дорожного покрытия с целью восстановления его эксплуатационных характеристик (гидроизоляции, заполнения мелких трещин, повышения фрикционных свойств), а также ликвидации неглубокой колейности дорожного полотна.
  • Холодная регенерированная асфальтобетонная смесь (асфальтогранулобетон) — смесь асфальтобетонного гранулята (асфальтовой крошки), зернистого минерального материала необработанного битумом (щебня, песка, песчано-гравийной или щебеночно-песчано-гравийной смеси), вяжущего и воды. Применяется для устройства конструктивных слоев дорожной одежды (верхних слоев дорожного основания, нижних слоев покрытия, в более редких случаях — верхних слоев дорожного покрытия). Технология, в рамках которой применяется холодный регенерированный асфальт носит название «холодная регенерация» (холодный ресайклинг или рециклинг).

Таким образом разница между вышеперечисленными дорожно-строительными материалами и собственно холодным асфальтом (складируемой органоминеральной смесью) не только в их составе, но и в назначении.

Краткая историческая справка о холодном асфальте

Применение холодных асфальтобетонных смесей на территории СССР началось уже с 50-х годов 20 века. Данный материал представлял собой смесь приготавливаемую в горячем состоянии. Для того, чтобы данную смесь можно было укладывать в холодном (остывшем) состоянии при его приготовления использовались медленно-, а также среднегустеющие жидкие нефтяные битумы.

Предотвращение слеживания холодной смеси в процессе хранения достигалось сокращением на 20 % доли битума, с другой стороны, с целью повышения прочности готовой смеси, на 15–20 % повышалось содержание минерального порошка. По причине небольшого срока хранения, малой прочности, температуры укладки не ниже +5 °С, а также появлению пластических деформаций при интенсивном движении транспорта, холодный асфальт не получил широкого распространения.

Применение в холодном асфальте в качестве вяжущего компонента модифицированных битумов дало новый толчок производству и распространению холодных складируемых органоминеральных смесей. Так, на сегодняшний день на киевском рынке холодных асфальтобетонных смесей для ямочного ремонта существует как минимум два достаточно заметных продукта:

  • Холодный асфальт от ООО «Дигюнса» (г. Киев)
  • Холодный асфальт «Rockphalt» от ООО «Рокфальт» (г. Киев)

Иногда можно встретить и другие менее известные марки холодного асфальта («ANTI-ЯМА» и др.).

Основные отличия холодного асфальта от горячего

Холодный асфальт отличается от горячего по составу (вместо вязкого битума, используется жидкий медленно- или среднегустеющий), способу приготовления (холодный асфальт может готовиться без нагревания), по температуре смеси при укладке (горячий асфальт укладывается в горячем виде, холодный — в холодном), а также температуре окружающего воздуха при укладке (горячий — не ниже +5 °С, холодный — не ниже −5 °С).

В отличие от горячего асфальтобетона, который набирает прочность по мере остывания уложенной и уплотненной смеси, покрытие из холодного асфальтобетона набирает прочность по мере испарения углеводородных соединений входящих в состав жидкого битумного вяжущего.

Горячий асфальт, в отличие от холодного, может применяться не только для ямочного ремонта асфальтобетонного покрытия, но и для сплошного асфальтирования дорог различных категорий и малых площадей. Хотя в отдельных случаях холодный асфальт все же может использоваться для устройства дорожного покрытия (на дорогах низких категорий), все же основная область его применения — ямочный ремонт асфальта малыми картами.

После приготовления на асфальтобетонном заводе, горячая асфальтобетонная смесь должна быть использована в течение нескольких часов, холодный же асфальт может быть перевезен на склад или расфасован в герметичную тару и таким образом храниться достаточно долгий срок (от 2 недель до нескольких месяцев).

Назначение и сфера применения холодной асфальтобетонной смеси

Главным назначением холодного асфальта является ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий малыми картами (до 1 м2) с небольшой общей площадью работ (3–5 м2). Используется холодный асфальт в первую очередь для оперативного устранения повреждений дорожного покрытия на начальной стадии его разрушения с целью предупреждения дальнейшего разрушения асфальта (т. к. если оперативно не ликвидировать мелкую яму, то со временем она превратится в большую и затраты на ремонт дороги существенно вырастут) и обеспечения безопасности дорожного движения на аварийно-опасном участке.

Холодный асфальт позволяет производить ремонтные работы при более низких температурах воздуха, чем это допускается при применении горячих уплотняемых асфальтобетонных смесей. Именно по этой причине особую актуальность применение холодной складируемой асфальтобетонной смеси приобретает в зимний период, когда отсутствует возможность (снег, дождь, мороз) использовать традиционные материалы для асфальтирования (для укладки горячей уплотняемой смеси температура воздуха должна быть не ниже +5 °С), а также в зимне-весенний период, когда происходит частое таяние снега (при дневном повышении температуры) и повторная его заморозка (при ночном понижении).

Конкурентом холодному асфальту в зимнее время может быть только горячий литой асфальт, однако он имеет высокую стоимость и не всегда доступен (не все АБЗ производят литой асфальт). В итоге, при малом объеме работ и отсутствии альтернативы в виде литого асфальта, холодный асфальт зачастую является единственным решением для мелкого ямочного ремонта дорог в зимнее время.

Так как холодный асфальт имеет в 2–3 раза меньшую прочность и водостойкость по сравнению с обычной горячей асфальтобетонной смесью, то его применением для ямочного ремонта дорожных покрытий допускается только на дорогах III­–V категории. На дорогах же I–II категории для ямочного ремонта должна применяться горячая уплотняемая или литая асфальтобетонная смесь.

К основным ситуациям в которых для ямочного ремонта целесообразно и выгодно применять холодный асфальт можно отнести:

  • плохие погодные условия (дождь, снег, температура воздуха ниже +5 °С) не позволяющие использовать традиционные материалы для асфальтирования;
  • необходимость оперативного устранения дорожного дефекта (яма, выбоина или просадка асфальта), представляющего опасность для движения транспортных средств;
  • одиночное повреждение малой площади (до 1 м2) или несколько мелких повреждений общей площадью 3–5 м2.

Основным фактором, разграничивающим сферы применения горячего (в том числе ЩМА и литого асфальта) и холодного асфальта, является общая площадь ремонтируемого участка. Холодный асфальт выгоден только при небольшом объеме работ. В случае же с горячим уплотняемым или литым асфальтом зависимость обратная — чем больше площадь работ, тем ниже общая стоимость работ.

Помимо ямочного ремонта дорог, с помощью холодного асфальта возможно также асфальтировать небольшие участки и территории площадью до 3 м2 (пешеходные дорожки, придомовые территории и др.).

Типовой состав и технология производства холодного асфальта

По своей структуре холодный асфальт представляет собой традиционную асфальтобетонную смесь, отличием является лишь вид применяемого битумного вяжущего. В роли вяжущего выступает жидкий медленно- (МГ или МГО) или среднегустеющий (СГ) нефтяной дорожный битум с модифицирующими добавками или без таковых.

Доля вяжущего в холодном асфальте может варьироваться от 4 до 6 %. Холодный асфальт на обычном жидком битуме можно использовать только для ямочного ремонта дорог низких категорий, а на модифицированном жидком битуме в некоторых случаях и для устройства асфальтированных покрытий (на дорогах низких категорий).

В качестве крупнозернистого минерального заполнителя при приготовлении холодного асфальта применяют щебень из плотных горных пород с размером фракций от 5 до 20 мм. В качестве песчаного минерального наполнителя используются только пески из отсевов дробления.

Приготовление холодного асфальта осуществляется в смесительных установках периодического действия, оснащенных мешалками принудительного перемешивания. Существует два принципиально отличных способа приготовления холодного асфальта:

  • С нагреванием. Приготовление холодной асфальтобетонной смеси, как и традиционного асфальта, происходит путем нагревания его компонентов. Минеральный материал (щебень и песок) высушивается и нагреваются до температуры 80–110 °С, после чего добавляется жидкое вяжущее. Температура готовой смеси на выходе из смесителя не превышает 105 °С. Далее холодную смесь транспортируют на площадку с твердым покрытием и охлаждают до температуры 25 °С путем перелопачивания с помощью фронтального погрузчика.
    После охлаждения холодная смесь складируется в штабеля или расфасовывается в герметичную тару малого объема (от 15 до 50 кг) или биг-бэги. В летний период холодная смесь может храниться в штабелях (высотой до 2 метров) на открытой площадке, а в осенней-зимний период — под навесом или в закрытом помещении.
  • Без нагревания. Использование в качестве вяжущего жидких битумов с модифицирующими добавками (поверхностно активными веществами, пластификаторами и др.) позволяет готовить холодный асфальт без нагревания. Холодный асфальт на таком вяжущем лишен недостатков присущих другим холодным смесям (приготавливаемым в горячем виде), т. к. не требует охлаждения перед укладкой на хранение и отличается улучшенным сцеплением с влажной поверхностью асфальтируемого участка.

Длительность хранения холодных смесей может варьироваться от 2 недель до 8 месяцев и зависит от условий хранения (навалом в открытом или закрытом помещении, в пластиковой герметичной таре или биг-бегах), а также от вида применяемого вяжущего.

Классификация холодных асфальтобетонных смесей

По типу минеральной составляющей
  • Щебеночные
  • Гравийные
  • Песчаные
В зависимости от наибольшего размера минеральных зерен
  • Мелкозернистые (с наибольшим размером зерен до 20 мм)
  • Песчаные (с наибольшим размером зерен до 5 мм)
В зависимости от процентного содержания щебня (гравия)
  • Бх (содержание щебня свыше 40 % до 50 % включительно)
  • Вх (содержание щебня свыше 30 % до 40 % включительно)
В зависимости от вида песка
  • Гх (на песках из отсевов дробления)
  • Дх (на природных песках или смесях природных песков с отсевами дробления)
В зависимости от остаточной пористости
  • Высокопористые
  • Плотные

Преимущества и недостатки холодного асфальта

Холодный асфальт, как материал для ямочного ремонта дорог, имеет следующие преимущества:

  • Возможность укладки при температуре окружающего воздуха ниже 5 °С. Допуск на минимальную температуру укладки холодного асфальта зависит от конкретного типа смеси и вяжущего на котором она приготовлена.
  • Простота использования (не требует привлечения крупной дорожной техники) и, как следствие, возможность оперативного проведения ямочного ремонта и открытия движения сразу по окончании работ.
  • Доступность материала. Холодную асфальтобетонную смесь, в отличие от горячей, не обязательно покупать на асфальтобетонном заводе навалом, а можно приобрести небольшой партией (как правило это 25-, 30- или 50-килограммовый герметичный мешок или пластиковая тара), которой хватит для заделки одной маленькой ямы.
  • Длительный срок хранения. В отличие от горячих смесей, холодные могут храниться достаточно долгий период времени (от 2 недель до нескольких месяцев) без существенной потери своих свойств.

Недостатки холодного асфальта:

  • Низкая степень сцепления с влажной поверхностью. Улучшение этого показателя может достигаться за счет применения битумного вяжущего с различными полимерными добавками и поверхностно-активными веществами.
  • Холодный асфальт производимый по технологии предусматривающей нагревание компонентов смеси перед отправкой на хранение требует дополнительных работ связанных с противодействием его слеживаемости. С другой стороны, холодные смеси приготавливаемые без нагревания, лишены этого недостатка, однако за счет более дорогих компонентов имеют более высокую цену.
  • Низкая прочность и водостойкость холодного асфальтобетона (в 2–3 раза ниже чем горячего), что в свою очередь делает такое покрытие недолговечным.
  • Покрытие из холодного асфальта имеет низкую сопротивляемость сдвиговой нагрузке. Это исключает его использование для ремонта дороги в зоне пешеходных переходов, перекрестков и автобусных остановок.
  • Стоимость холодного асфальта в 2–3 раза выше стоимости горячей асфальтобетонной смеси. С другой стороны, при малом объеме работ возможна экономия средств за счет сокращения трудовых и технических ресурсов привлекаемых для ямочного ремонта.

Холодный асфальт, как материал для ямочного ремонта дорог, наиболее целесообразно сравнивать с литым асфальтом, т. к. он близок по ценовой категории к холодному асфальту и имеет такие же допуски на температуру укладки (т. е. также как и холодный может укладываться при отрицательных температурах). Недостатком литого асфальта является более энергоемкий процесс производства смеси и необходимость специальной техники (кохер для литого асфальта) для транспортировки материала к месту проведения дорожных работ. Однако по всем техническим и эксплуатационных показателям литой асфальт превосходит холодный (как в долговечности, так и в водостойкости, прочности и др.). Также следует отметить, что выгоды от применения холодного асфальта уменьшаются с увеличением площади ремонтируемого участка, в случае же с литым асфальтом зависимость обратная — чем больше площадь, тем ниже общая стоимость работ связанных с асфальтированием.

Технология ямочного ремонта и асфальтирования с применением холодного асфальта

Технологический процесс ремонта дорог с применением холодной асфальтобетонной смеси аналогичен традиционному ремонту асфальта малыми картами (до 1 м2). В состав работ входят следующие операции:

  1. Разметка карты, нарезка швов и демонтаж. Дефектный участок дорожного покрытия размечается прямыми продольными и поперечными линиями с захватом не поврежденного слоя покрытия на 4–6 см, при этом несколько близко расположенных выбоин объединяются в одну карту. Удаление поврежденного асфальтобетонного слоя может выполняться с помощью дорожной фрезы или отбойного молотка. Нарезка швов по периметру выбоины производится с помощью асфальтового швонарезчика или ручной болгарки (при малой площади повреждения). Нарезка швов и вырубка асфальтобетона (или холодное фрезерование покрытия) производится на всю глубину выбоины, но не менее толщины слоя покрытия, при этом важно чтобы боковые стенки ямы были вертикальными.
  2. Очистка. В первую очередь удаляются крупные куски разрушенного асфальтобетона и асфальтовая крошка (оставшаяся после фрезерования и нарезки швов), после чего выбоина очищается от пыли, грязи и влаги.
  3. Подгрунтовка. Обработка дна и стенок дорожной карты битумом является хоть и не обязательной процедурой, однако существенно повышает сдвигоустойчивость и долговечность заплатки. Расход битума или битумной эмульсии при подгрунтовке дорожной карты составляет 0,3–0,5 л/м2.
  4. Укладка. Холодный асфальт укладывается слоем до 5 сантиметров. Если глубина выбоины превышает 5 см, возможны два варианта: подсыпать щебень или укладывать холодный асфальт в два слоя с тщательным уплотнением каждого. При укладке необходимо учитывать что слой холодного асфальта должен быть на 1–2 см выше уровня основного покрытия (запас на уплотнение). Перед использованием в холодное время, ремонтную смесь необходимо на 1-2 дня поместить в теплое помещение (с температурой от 20 до 25 °С), чтобы материал приобрел подвижный характер.
  5. Уплотнение. Предварительное уплотнение холодной асфальтобетонной смеси осуществляется с помощью виброплиты или ручной трамбовки (если площадь уплотнения не превышает 0,5 м2). Уплотнение должно производиться по спирали, от края выбоины к ее центру, и считается завершенным при отсутствии следа от прохода виброплиты (для этого потребуется 5–10 проходов по одному следу). Особое внимание следует уделить тщательному уплотнению мест сопряжения старого покрытия и нового слоя из холодного асфальта.
  6. Отсыпка. Для предотвращения налипания холодной смеси к колёсам транспортных средств (т. к. движение открывается сразу после окончания работ) уплотненную поверхность рекомендуется отсыпать цементом, цементно-песчаной смесью или песком (расход отсыпки — 3–5 кг/м²).

Что такое холодный асфальт – пошаговая схема производства и укладки

Появление холодного асфальта на рынке стало настоящим открытием, существенно упростившим работу коммунальных служб. Какой еще материал позволяет делать ямочный ремонт зимой без потери свойств? Прицельно изучим характеристики, состав, сравним плюсы и минусы, даже посчитаем примерный расход. Будет интересно!

Холодный асфальт был разработан в 1920 году британскими химиками Хью Маккеем и Джорджем Сэмюэлем.

Назначение и сфера применения холодной асфальтобетонной смеси

Холодный асфальт – инновационная органоминеральная смесь. Изначально она создавалась для комплексного ремонта мелких ям, но впоследствии сфера применения расширилась. Наконец-то появилась возможность ремонтировать асфальт без привязки к хорошей погоде, другим факторам. 

В состав материала входит жидкое вяжущее, некоторые минеральные заполнители. Например, щебень. Иногда добавление битума сопровождают дополнительными модифицирующими компонентами.

Будьте внимательны! Иногда холодным асфальтом называют совершенно другие материалы. Например, литую или регенерированную асфальтобетонную смесь. Однако они имеют разный состав.

Холодный асфальт – это многокомпонентный материал, который содержит мелкозернистый щебень, органические кислоты, пластификаторы, полимеры. Набор прочности происходит не за счет остывания поверхности, а в результате испарения углеводородов.

Сфера применения довольно обширная:

  1. Восстановительный (ямочный) ремонт дорог, площадок рядом с АЗС.
  2. Укладка покрытия вокруг люков.
  3. Гидроизоляционные работы, направленные на защиту кровли от влаги.
  4. Обустройство полов.
  5. В частном строительстве холодный асфальт нашел применение при обустройстве дорожек. Также он подходит для ремонта дворов, автостоянок.
  6. Еще одно интересное направление – уплотнение дорожных терморасширительных швов.
  7. Укладка холодного асфальта помогает восстановить дорожное полотно после монтажа ливневок.

Впрочем, главная область применения – ремонт выбоин с площадью рабочей поверхности 3-5 кв м. Укладывать холодный асфальт удобно, когда стоит задача быстро устранить повреждения, предупредить дальнейшее повреждение дорожного полотна. Ведь если оставить небольшую яму без внимания, рано или поздно она увеличится в размерах. Расходы вырастут в разы.

Укладка холодного асфальта вокруг люка.

Холодная асфальтобетонная смесь актуальна зимой, когда нельзя использовать классические материалы из-за снижения температуры. Или весной, когда наблюдается таяние снега, его повторное замерзание ночью.

Важно! Холодный вариант не такой прочный и водостойкий, как горячая смесь. Используется на полотне 3-5 категории. Применение на трассах I-II категории недопустимо.

 

Характеристики, свойства холодного асфальта

Как уже говорилось выше, состав смеси довольно простой. Она продается в мешках, что делает транспортировку удобной. Можно обойтись без спецтехники, затраты на работу снижаются. В заводском виде он содержит заполнитель и щебень. Доставленная на объект смесь имеет рыхлую структуру. Чтобы привести ее в рабочее состояние, рекомендуется перемешать состав, используя смесители. 

Вязкость – это основная характеристика материала. Он сохраняет ее даже при низких температурных условиях. В состав включены битум, керосин и органические кислоты.

Несмотря на универсальность, при нарушении технологии укладки холодный асфальт теряет свои свойства. Вот наглядный пример. Производитель указал, что величина слоя не должна превышать 5 сантиметров. Что делать, если глубина ямы превышает данное значение? Нужно выполнить укладку в 2 слоя.

 

Технология производства холодного асфальта

Приготовление материала осуществляется на специальном оборудовании, оснащенном мешалками. Есть 2 способа производства, которые принципиально отличаются друг от друга:

  1. С нагреванием. Как в случае с традиционным асфальтом, все компоненты проходят стадию нагрева. Высушенные вещества нагревают до +110 градусов и добавляют вяжущее. Остывшую смесь перевозят на площадку. Для хранения подходят биг-беги и мешки до 50 кг. В сухую, теплую погоду допускается хранение на открытых площадках. Осенью или зимой холодный асфальт, полученный методом нагревания, хранят под навесом.
  2. Без нагревания. Есть возможность приготовить асфальтобетон холодный даже без воздействия высоких температур. Преимущества очевидны. Можно не ждать, пока остынет смесь.

Какой срок эксплуатации у холодных видов асфальта? Все зависит от условий хранения, состава. Одни материалы хранятся всего 2-3 недели, другие – 6 и более месяцев.

 

Классификация холодных асфальтобетонных смесей

Существует несколько классификаций материала. Ниже будут рассмотрены наиболее распространенные:

  • Минеральный набор. Смесь может быть щебеночной, содержать гравий или песок.
  • Размер фракций. В мелкозернистых составах размер равен 2 сантиметра. В песчаных он никогда не превышает 0,5 сантиметра.
  • Количество щебня. Значение Бх говорит о том, что в смеси не более 50% щебенки, Вх указывает на 30-40%.
  • Тип песка. Гх – пески, полученные путем отсева, Дх – природные.
  • Остаточная пористость – высоко- или низкопористые.

 

Особенности асфальтирования и ремонта дорог с использованием холодного асфальта

Технология производства холодного асфальта предполагает применение смеси для разнообразных задач. Но как выглядит процесс укладки, в какой последовательности выполняется работа?

Подготовили подробное руководство для тех, кто интересуется теоретической и практической стороной вопроса:

  • Разметка рабочей области. Проблемный участок дороги размечают линиями с предварительным захватом неповрежденной области. Если выбоины расположены рядом, есть смысл объединить их в одну карту. Для удаления асфальтобетонного слоя используется дорожная фреза. Нужного оборудования не оказалось под рукой? Сойдет и отбойный молоток. Швы нарезаются болгаркой или специальным приспособлением – асфальтовым швонарезчиком. Стоит постараться, чтобы боковые стенки получились вертикальными.
  • Очистка. Необходимо удалить куски асфальтобетона, которые образовались после нарезки.
  • Подгрунтовка. С одной стороны, обработка поверхности битумом не обязательна. С другой, это значительно повышает долговечность. Усадка асфальта не создаст проблем, сдвигоустойчивость будет гораздо выше.
  • Укладка. Кульминация асфальтирования. Обычной холодный слой укладывают ровным слоем толщиной 4-5 см. Но если выбоина глубокая, работу осуществляют в несколько этапов. Иногда можно не делать 2-3 слоя, а просто подсыпать щебень. Обязательно делают запас на 1-2 см больше, чем основное покрытие.
  • Уплотнение. Когда площадь рабочей поверхности не превышает 0,5 кв. м., вполне реально обойтись трамбовкой вручную. В остальных случаях используется виброплита, значительно ускоряющая процесс. Уплотнение выполняется по спирали, от края к центру. Обычно 5-8 проходов бывает достаточно. Особое внимание уделяют местам, где новый слой переходит в старое покрытие.
  • Отсыпка. Чтобы предотвратить налипание к колесам в первые часы, выполняется отсыпка уплотненной поверхности. Рекомендуемые материалы: цементно-песчаная смесь, песок. Расход – 4-5 кг/кв м.

Ямочный ремонт дорог с использованием холодного асфальта

В каких случаях целесообразнее делать ямочный ремонт холодным асфальтом:

  1. При плохой погоде. Идет снег, температура воздуха опустилась ниже +5 градусов. Горячая смесь точно не подойдет.
  2. Нужно оперативно устранить дефект, который представляет опасность.
  3. Есть повреждения небольшой площади. Укладка холодного асфальта зимой будет выгодна при незначительных объемах.

 

Отличия холодного асфальта от горячего

Пожалуй, главное отличие – укладка горячей смеси сильно ограничена погодными условиями. Материал необходимо нагреть хотя бы до 80 градусов (а в идеале – до 100-120). Технология производства позволяет использовать горячее содержимое летом, иногда осенью и весной. Что касается применения в ноябре, феврале, она попросту недопустима. Холодная асфальтная смесь стала революционным решением, позволяющим осуществлять ремонт 12 месяцев в году.

При покупке важно учитывать расход холодного асфальта. Как показывает практика, при укладке 1 см на 1 кв. м. уйдет 25 кг материала.

Холодный асфальт отличается от горячого наличием пластификаторов и особой формой щебня. Используются мытые камни кубовидной формы.

 

Преимущества, недостатки холодного асфальта

Предлагаем ознакомиться с главными достоинствами, которые ставят материал на 1 место по сравнению с другими вариантами:

    • Удобная фасовка и транспортировка. Например, мешки 25, 50 кг легко поместятся в багажнике автомобиля. Для больших объемов подойдут манипуляторы или грузовики, а вот огромные самосвалы точно не понадобятся.
    • Долго хранится. Все зависит от технологии изготовления. Впрочем, даже 2-3 месяца пригодности к эксплуатации считаются очень хорошим результатом.
    • Применение в любое время года. Еще одним достоинством холодного асфальтобетона является возможность применения в августе и феврале. Больше не нужно ждать, когда установится теплая, сухая погода. Состав уже готов к применению. Иногда в него нужно добавить битум, чтобы улучшить вязкость.
  • Интенсивность работы. Нужна ли серьезная спецтехника, чтобы выполнить укладку? Практически все работы выполняются вручную. Достаточно иметь виброплиту начального уровня.
  • Безопасность. При неаккуратном обращении с горячей смесью можно получить серьезные ожоги, с холодной они полностью исключены. Материал не является токсичным – респиратор не нужен. Перевозка на близкие расстояния осуществляется с помощью обычной тачки.
  • Устойчивость. Отвердевший состав не боится влаги и промерзания. Ему не страшен ультрафиолет. Профессионально выполненная укладка обеспечит длительный срок эксплуатации.

Есть у холодного асфальта и свои недостатки. В капитальном строительстве дорог с высокой проходимостью его применение не оправдано. Причина проста – материал не рассчитан на серьезные нагрузки. Впрочем, 100% замену полотна не делают из-за высокой стоимости. 1 кв. метр стоит в несколько раз дороже, чем асфальт горячего производства.

Если холодный асфальт дороже горячего, на чем конкретно экономит клиент? Его применение оправдано при закупке небольших партий материала. Никто не привезет вам горячую смесь для заделывания 3-4 ям. Или привезет, но за большие деньги. Покупая состав в мешках, его можно доставить на автомобиле, существенно сэкономить на транспортировке.

 

Уникальность холодного асфальта

При детальном изучении свойств асфальта можно сделать вывод, что это уникальный материал, не имеющий аналогов в современном дорожном строительстве. Он долго остается в рыхлом состоянии, надежно застывает, не боится дождливой погоды. Да, его стоимость выше. Но работы не требуют специальных навыков. Не нужно готовить поверхность, арендовать серьезную технику. Материал эффективен при «шлифовке» дорожно-строительных работ. Удобно, что он продается в мешках – можно купить в любых объемах. И доставить на рабочий объект на личном транспорте.

Холодный асфальт: технология укладки, расход

Ремонт дорожного полотна — задача тривиальная и многократно повторяющаяся в течение жизненного цикла дороги, но с другой стороны она требует качественного выполнения. Тем более в России, как известно, две проблемы: дураки и дороги. Поэтому в нашей стране с ее нелегким климатом и перепадами температуры асфальтное полотно подвергается особо суровым испытаниям.

Помимо полноценной замены асфальтного полотна очень часто приходится сталкиваться с частичным ремонтом поврежденного покрытия, ликвидацией выбоин и т.д. — это так называемый ямочный ремонт. При этом виде работ пригонять машину с асфальтом, особенно учитывая, что горячий асфальт долго хранить и перевозить нельзя, он «схватывается», весьма нецелесообразно. Тем более при ямочном ремонте асфальта требуется, как правило, сравнительно немного. В таких случаях на помощь приходит холодный асфальт.

Итак, что из себя представляет холодный асфальт?  Это смесь минеральных и битумных веществ, как и обычный асфальт. Но благодаря особым добавкам, называемым адгезионными, и благодаря более низкой температуре, при которой холодный асфальт производится, он сохраняет рыхлую структуру очень длительное время и не схватывается. Это позволяет его использовать в широких температурных диапазонах (например, зимой) и при любой погоде, даже сырой. По этим причинам холодный асфальт является идеальным решением для мелких ремонтных дорожных работ и ямочного ремонта. Технология укладки холодного асфальта достаточно проста. Предлагаем ознакомиться с ее шагами и посмотреть видео, в котором ясно видно как это происходит.

Технология укладки холодного асфальта:

  1. Очистка ямы от мусора;
  2. Зачистка и обработка кромки ямы;
  3. Засыпка холодного асфальта;
  4. Утрамбовка.

Видео укладки холодного асфальта

 

Расход холодного асфальта

Расход материала при любом виде работ — очень важная характеристика. Без знания этого невозможно рассчитать сколько понадобится материала. Холодный асфальт — не исключение. Итак, сколько нам понадобится материала для ремонта, скажем, двух квадратных метров дорожного полотна? Для этого еще важно знать такой параметр, как толщина покрытия. В общем случае формула такова: 25 килограммов асфальта на квадратный метр на 1 сантиметр толщина покрытия. Если площадь нашей ямы 2 кв.м., требуется толщина 5 см, то расход холодного асфальта будет равен 25 * 2 * 5 = 250 килограммов.

Укладка холодного асфальта: технология, преимущество и недостатки

Относительно недавно в России появился холодный асфальт. Это геосинтетический материал, который используется как при масштабных ремонтах дорог, так и в дачном строительстве. Чтобы получить качественное и устойчивое покрытие, необходимо правильно рассчитать требуемое количество смеси. 

    Содержание:

  1. Для чего используется холодный асфальт
  2. Технология укладки
  3. Преимущества холодного асфальта
  4. Недостатки холодного асфальта

Для чего используется холодный асфальт

Сырье подходит для профессионального и личного применения. Его используют и строители на дорожном полотне, и при частных работах на территории загородного участка. Холодный асфальт отличается различными сферами применения, среди которых можно выделить:

  • восстановительный ремонт ямочного типа на прилегающих территориях, дорогах федерального и магистрального значения, пространства автозаправочных станций;
  • гидроизоляция и защита плоских кровель;
  • укладка холодного асфальта вокруг люков;
  • обустройство пола в гараже независимо от назначения;
  • обустройство садовых дорожек на дачном или загородном участке;
  • ремонт придомовых территорий многоквартирных домов и автомобильных стоянок;
  • организация отмосток цоколя фундамента;
  • восстановление участков асфальта после замены решеток для ливневок и стоков воды.

Холодный асфальт может применяться без предварительного обучения, так как не требует соблюдения сложного технологического процесса. Достаточно правильно определить нужное количество, засыпать и утрамбовать смесь.

 

Технология укладки

Холодный асфальт отличается простой технологией укладки. Покрытие можно использовать сразу. При этом оно обладает высокими эксплуатационными характеристиками и высокой прочностью.

Перед началом работ рекомендуется держать мешки с холодным асфальтом в помещении, где температура находится на уровне +10 градусов. Через 2 дня материал приобретает необходимую эластичность. Перед непосредственным применением материал нужно разрыхлить, а место укладки прогреть при помощи газовой горелки. Укладка холодного асфальта выполняется по следующей технологии:

  1. Подготовительный этап. Поверхность необходимо очистить от мусора. Если осуществляется ремонт, участок размечают прямыми линиями. Необходимо захватить дополнительно 5 см асфальта с каждой стороны. При помощи болгарки происходит нарезка швов. Убираются поврежденные элементы старого покрытия.
  2. Процедура внесения холодного асфальта. Для лучшего сцепления наносится битумная эмульсия. За один раз рекомендуется вносить состав толщиной до 50 мм. Если глубина существенно больше, на дно можно засыпать гравий или щебень. Для большей прочности возможна укладка холодного асфальта в несколько слоев, но каждый из них нуждается в тщательном уплотнении.
  3. Покрытие цементно-песчаным или цементным составом. Эта процедура завершает работы. Состав защищает холодный асфальт от воздействия влаги.

Уплотнение осуществляется при помощи трамбовки ручного типа или виброплиты. Трамбовка выполняется по спирали, перемещаясь от торцов к центру. О качестве выполнения работы свидетельствует отсутствие следов от трамбовки. Оптимально до 10 циклов трамбования холодного асфальта.

Обратите внимание! После завершения укладки холодного асфальта покрытие должно выступать над поверхностью не менее, чем на 2 см. Это связано с процессами усадки. При обустройстве легких пешеходных тротуаров и садовых дорожек эта мера не требуется, так как здесь нет значительных нагрузок.

В некоторых случаях в холодный асфальт добавляют пластификаторы и модифицирующие добавки. В этом случае покрытие используется только после завершения химической реакции. На это уходит до 5-6 часов. В остальных случаях применение готового покрытия возможно сразу.

 

Преимущества холодного асфальта

Материал отличается рядом преимуществ, позволяющих использовать его в качестве дорожного покрытия. Главное из них — возможность укладки на собственном участке без привлечения специалистов и аренды спецтехники. Также для холодного асфальта характерны следующие преимущества:

  • Готовый состав. Обычный горячий асфальт для дороги требуется готовить в течение несколько часов. Его приходится разогревать и следить за температурным режимом. Холодный асфальт не нуждается в длительной подготовке, поэтому его можно сразу укладывать.
  • Высокая скорость укладки. Для организации подъезда для транспорта на участке потребуется всего несколько минут. Материал засыпается в заранее подготовленное углубление или на ровную поверхность. Для утрамбовки можно использовать даже автомобиль, так как состав не повреждает колеса.
  • Круглогодичные работы. Не понадобится тяжеловесный каток, как в случае с горячим покрытием. Работать можно при температуре до -25 градусов.
  • Длительное хранение. Холодный асфальт сохраняет свойства в течение 2 лет независимо от температуры в открытом виде. Если он находится в мешках и не распаковывался, допускается хранение до 10 лет.

Укладка холодного асфальта — это лучшая возможность для работы при любом температурном режиме. Нужно дождаться сухой погоды и можно приступать к работе. Потребуется минимальное количество инструментов. Достаточно выполнить правильную последовательность действий, чтобы получить устойчивое и ровное дорожное полотно.

Недостатки холодного асфальта

Материал имеет множество положительных моментов, но его можно использовать для создания дорожек на загородной территории или мелкого ремонта. Это связано с относительно высокой стоимостью холодного асфальта. Она превышает обычный асфальт в 5-7 раз. В целом же это лучшее покрытие, которое позволяет выполнить качественный ямочный ремонт.

Таким образом, холодный асфальт отличается множеством положительных моментов, которые позволяют использовать его без серьезных предварительных работ. При соблюдении правильной последовательности действий получается надежное покрытие. Оно долго служит независимо от условий эксплуатации. Это может быть и холодный климат, и передвижение тяжеловесных транспортных средств по дороге.

Array ( [id] => 394 [title] => Укладка холодного асфальта [meta_title] => Укладка холодного асфальта: технология, преимущество и недостатки [url] => ukladka-holodnogo-asfalta [cat_url] => statii/ [keywords] => укладка, укладка асфальта, укладка холодного асфальта, холодный асфальт [description] => Относительно недавно в России появился холодный асфальт. Это инновационный материал, который используется как при масштабных ремонтах дорог, так и в дачном строительстве. Чтобы получить качественное и устойчивое покрытие, необходимо правильно рассчитать [prev_text] =>

Относительно недавно в России появился холодный асфальт. Это геосинтетический материал, который используется как при масштабных ремонтах дорог, так и в дачном строительстве. Чтобы получить качественное и устойчивое покрытие, необходимо правильно рассчитать требуемое количество смеси. 

    Содержание:

  1. Для чего используется холодный асфальт
  2. Технология укладки
  3. Преимущества холодного асфальта
  4. Недостатки холодного асфальта

Для чего используется холодный асфальт

Сырье подходит для профессионального и личного применения. Его используют и строители на дорожном полотне, и при частных работах на территории загородного участка. Холодный асфальт отличается различными сферами применения, среди которых можно выделить:

  • восстановительный ремонт ямочного типа на прилегающих территориях, дорогах федерального и магистрального значения, пространства автозаправочных станций;
  • гидроизоляция и защита плоских кровель;
  • укладка холодного асфальта вокруг люков;
  • обустройство пола в гараже независимо от назначения;
  • обустройство садовых дорожек на дачном или загородном участке;
  • ремонт придомовых территорий многоквартирных домов и автомобильных стоянок;
  • организация отмосток цоколя фундамента;
  • восстановление участков асфальта после замены решеток для ливневок и стоков воды.

Холодный асфальт может применяться без предварительного обучения, так как не требует соблюдения сложного технологического процесса. Достаточно правильно определить нужное количество, засыпать и утрамбовать смесь.

 

Технология укладки

Холодный асфальт отличается простой технологией укладки. Покрытие можно использовать сразу. При этом оно обладает высокими эксплуатационными характеристиками и высокой прочностью.

Перед началом работ рекомендуется держать мешки с холодным асфальтом в помещении, где температура находится на уровне +10 градусов. Через 2 дня материал приобретает необходимую эластичность. Перед непосредственным применением материал нужно разрыхлить, а место укладки прогреть при помощи газовой горелки. Укладка холодного асфальта выполняется по следующей технологии:

  1. Подготовительный этап. Поверхность необходимо очистить от мусора. Если осуществляется ремонт, участок размечают прямыми линиями. Необходимо захватить дополнительно 5 см асфальта с каждой стороны. При помощи болгарки происходит нарезка швов. Убираются поврежденные элементы старого покрытия.
  2. Процедура внесения холодного асфальта. Для лучшего сцепления наносится битумная эмульсия. За один раз рекомендуется вносить состав толщиной до 50 мм. Если глубина существенно больше, на дно можно засыпать гравий или щебень. Для большей прочности возможна укладка холодного асфальта в несколько слоев, но каждый из них нуждается в тщательном уплотнении.
  3. Покрытие цементно-песчаным или цементным составом. Эта процедура завершает работы. Состав защищает холодный асфальт от воздействия влаги.

Уплотнение осуществляется при помощи трамбовки ручного типа или виброплиты. Трамбовка выполняется по спирали, перемещаясь от торцов к центру. О качестве выполнения работы свидетельствует отсутствие следов от трамбовки. Оптимально до 10 циклов трамбования холодного асфальта.

Обратите внимание! После завершения укладки холодного асфальта покрытие должно выступать над поверхностью не менее, чем на 2 см. Это связано с процессами усадки. При обустройстве легких пешеходных тротуаров и садовых дорожек эта мера не требуется, так как здесь нет значительных нагрузок.

В некоторых случаях в холодный асфальт добавляют пластификаторы и модифицирующие добавки. В этом случае покрытие используется только после завершения химической реакции. На это уходит до 5-6 часов. В остальных случаях применение готового покрытия возможно сразу.

 

Преимущества холодного асфальта

Материал отличается рядом преимуществ, позволяющих использовать его в качестве дорожного покрытия. Главное из них — возможность укладки на собственном участке без привлечения специалистов и аренды спецтехники. Также для холодного асфальта характерны следующие преимущества:

  • Готовый состав. Обычный горячий асфальт для дороги требуется готовить в течение несколько часов. Его приходится разогревать и следить за температурным режимом. Холодный асфальт не нуждается в длительной подготовке, поэтому его можно сразу укладывать.
  • Высокая скорость укладки. Для организации подъезда для транспорта на участке потребуется всего несколько минут. Материал засыпается в заранее подготовленное углубление или на ровную поверхность. Для утрамбовки можно использовать даже автомобиль, так как состав не повреждает колеса.
  • Круглогодичные работы. Не понадобится тяжеловесный каток, как в случае с горячим покрытием. Работать можно при температуре до -25 градусов.
  • Длительное хранение. Холодный асфальт сохраняет свойства в течение 2 лет независимо от температуры в открытом виде. Если он находится в мешках и не распаковывался, допускается хранение до 10 лет.

Укладка холодного асфальта — это лучшая возможность для работы при любом температурном режиме. Нужно дождаться сухой погоды и можно приступать к работе. Потребуется минимальное количество инструментов. Достаточно выполнить правильную последовательность действий, чтобы получить устойчивое и ровное дорожное полотно.

Недостатки холодного асфальта

Материал имеет множество положительных моментов, но его можно использовать для создания дорожек на загородной территории или мелкого ремонта. Это связано с относительно высокой стоимостью холодного асфальта. Она превышает обычный асфальт в 5-7 раз. В целом же это лучшее покрытие, которое позволяет выполнить качественный ямочный ремонт.

Таким образом, холодный асфальт отличается множеством положительных моментов, которые позволяют использовать его без серьезных предварительных работ. При соблюдении правильной последовательности действий получается надежное покрытие. Оно долго служит независимо от условий эксплуатации. Это может быть и холодный климат, и передвижение тяжеловесных транспортных средств по дороге.

[full_text] =>

    Содержание:

  1. Для чего используется холодный асфальт
  2. Технология укладки
  3. Преимущества холодного асфальта
  4. Недостатки холодного асфальта

Для чего используется холодный асфальт

Сырье подходит для профессионального и личного применения. Его используют и строители на дорожном полотне, и при частных работах на территории загородного участка. Холодный асфальт отличается различными сферами применения, среди которых можно выделить:

  • восстановительный ремонт ямочного типа на прилегающих территориях, дорогах федерального и магистрального значения, пространства автозаправочных станций;
  • гидроизоляция и защита плоских кровель;
  • укладка холодного асфальта вокруг люков;
  • обустройство пола в гараже независимо от назначения;
  • обустройство садовых дорожек на дачном или загородном участке;
  • ремонт придомовых территорий многоквартирных домов и автомобильных стоянок;
  • организация отмосток цоколя фундамента;
  • восстановление участков асфальта после замены решеток для ливневок и стоков воды.

Холодный асфальт может применяться без предварительного обучения, так как не требует соблюдения сложного технологического процесса. Достаточно правильно определить нужное количество, засыпать и утрамбовать смесь.

Технология укладки

Холодный асфальт отличается простой технологией укладки. Покрытие можно использовать сразу. При этом оно обладает высокими эксплуатационными характеристиками и высокой прочностью.

Перед началом работ рекомендуется держать мешки с холодным асфальтом в помещении, где температура находится на уровне +10 градусов. Через 2 дня материал приобретает необходимую эластичность. Перед непосредственным применением материал нужно разрыхлить, а место укладки прогреть при помощи газовой горелки. Укладка холодного асфальта выполняется по следующей технологии:

  1. Подготовительный этап. Поверхность необходимо очистить от мусора. Если осуществляется ремонт, участок размечают прямыми линиями. Необходимо захватить дополнительно 5 см асфальта с каждой стороны. При помощи болгарки происходит нарезка швов. Убираются поврежденные элементы старого покрытия.
  2. Процедура внесения холодного асфальта. Для лучшего сцепления наносится битумная эмульсия. За один раз рекомендуется вносить состав толщиной до 50 мм. Если глубина существенно больше, на дно можно засыпать гравий или щебень. Для большей прочности возможна укладка холодного асфальта в несколько слоев, но каждый из них нуждается в тщательном уплотнении.
  3. Покрытие цементно-песчаным или цементным составом. Эта процедура завершает работы. Состав защищает холодный асфальт от воздействия влаги.

Уплотнение осуществляется при помощи трамбовки ручного типа или виброплиты. Трамбовка выполняется по спирали, перемещаясь от торцов к центру. О качестве выполнения работы свидетельствует отсутствие следов от трамбовки. Оптимально до 10 циклов трамбования холодного асфальта.

Обратите внимание! После завершения укладки холодного асфальта покрытие должно выступать над поверхностью не менее, чем на 2 см. Это связано с процессами усадки. При обустройстве легких пешеходных тротуаров и садовых дорожек эта мера не требуется, так как здесь нет значительных нагрузок.

В некоторых случаях в холодный асфальт добавляют пластификаторы и модифицирующие добавки. В этом случае покрытие используется только после завершения химической реакции. На это уходит до 5-6 часов. В остальных случаях применение готового покрытия возможно сразу.

Преимущества холодного асфальта

Материал отличается рядом преимуществ, позволяющих использовать его в качестве дорожного покрытия. Главное из них — возможность укладки на собственном участке без привлечения специалистов и аренды спецтехники. Также для холодного асфальта характерны следующие преимущества:

  • Готовый состав. Обычный горячий асфальт для дороги требуется готовить в течение несколько часов. Его приходится разогревать и следить за температурным режимом. Холодный асфальт не нуждается в длительной подготовке, поэтому его можно сразу укладывать.
  • Высокая скорость укладки. Для организации подъезда для транспорта на участке потребуется всего несколько минут. Материал засыпается в заранее подготовленное углубление или на ровную поверхность. Для утрамбовки можно использовать даже автомобиль, так как состав не повреждает колеса.
  • Круглогодичные работы. Не понадобится тяжеловесный каток, как в случае с горячим покрытием. Работать можно при температуре до -25 градусов.
  • Длительное хранение. Холодный асфальт сохраняет свойства в течение 2 лет независимо от температуры в открытом виде. Если он находится в мешках и не распаковывался, допускается хранение до 10 лет.

Укладка холодного асфальта — это лучшая возможность для работы при любом температурном режиме. Нужно дождаться сухой погоды и можно приступать к работе. Потребуется минимальное количество инструментов. Достаточно выполнить правильную последовательность действий, чтобы получить устойчивое и ровное дорожное полотно.

Недостатки холодного асфальта

Материал имеет множество положительных моментов, но его можно использовать для создания дорожек на загородной территории или мелкого ремонта. Это связано с относительно высокой стоимостью холодного асфальта. Она превышает обычный асфальт в 5-7 раз. В целом же это лучшее покрытие, которое позволяет выполнить качественный ямочный ремонт.

Таким образом, холодный асфальт отличается множеством положительных моментов, которые позволяют использовать его без серьезных предварительных работ. При соблюдении правильной последовательности действий получается надежное покрытие. Оно долго служит независимо от условий эксплуатации. Это может быть и холодный климат, и передвижение тяжеловесных транспортных средств по дороге.

[category] => 62 [full_tpl] => [main_tpl] => [position] => 0 [comments_status] => 1 [comments_count] => 0 [post_status] => publish [author] => admin [publish_date] => 1561528359 [created] => 1561528359 [updated] => 1626788139 [showed] => 3968 [lang] => 3 [lang_alias] => 0 [full_url] => statii/ukladka-holodnogo-asfalta [roles] => [name] => [field_image] => [field_mark] => ) 1

Холодный асфальт — что это и где он используется

Что такое холодный асфальт? Данная смесь создавалась специально для ремонта повреждённого дорожного полотна. Для ремонта не потребуется соблюдать какие-то особые погодные условия, поскольку допустима эксплуатация при температуре от -20 до +40 градусов Цельсия. Даже осадки не будут проблемой. Холодный асфальт фиксируется быстро, по нему сразу же допустимо движение транспорта. Созданный участок прослужит долго, не уступая ремонтируемому покрытию.

На территории РФ и СНГ асфальтобетонные смеси из МАК-битума используются более 5 лет. Не только для ямочного ремонта, но и для полноценного строительства нового дорожного полотна, включая двухслойный асфальт. В качестве примера можно привести реконструкцию автодорог на территории Самарской и Ростовской области. Тестирование отремонтированных участков подтвердило высочайшее качество МАК-битумных смесей.

В чём различия с обычным асфальтом?

Для производства холодного асфальта требуется более низкая температура (от +70 до +80 градусов Цельсия), чем для классического асфальтного покрытия. В составе присутствует битумно-минеральный вяжущий состав и щебень. Данный материал можно назвать уникальным, поскольку его эксплуатация допускается на протяжении круглого года.

В процессе производства применяются различные виды битума, улучшающие обволакивание, а также адгезионные добавки. Для высококачественного сцепления крайне важен грамотный выбор каменного материала и вяжущего вещества. Необходимо предотвратить окисление щебня на этапе обволакивания битумом.

Преимущества холодного асфальта

  • Для нанесения не нужен грунтовочный слой, а также специальные добавки для ускоренного затвердения. Холодный асфальт накладывается прямо на повреждённый участок дороги;
  • Края не потребуется обрабатывать перед нанесением вещества;
  • Холодный асфальт сохраняет свои свойства на протяжении года;
  • Не требуется перекрывать всю дорогу, а только ремонтируемый участок. После укладки холодного асфальта движение возобновляется;
  • Для ремонта достаточно одного специалиста с трамбовкой. Трамбовать можно и колёсами авто, поэтому затраты минимизируются;
  • Материал экологически чист, безопасен и для рабочих, и для автомобилистов;
  • Ремонт без отходов, все излишки можно использовать для следующего ремонта;
  • После затвердевания не трескается, сохраняет гибкость;
  • Контроль размера заполнителя позволяет добиться необходимого коэффициента трения, полностью соответствующего стандартам ГОСТ.

Где используется холодный асфальт?

  • Разработка искусственных спусков и водоёмов в кратчайшие сроки;
  • Заделка дорожных ям, пробоин, люков, выравнивание поверхности у набережных и на мостах;
  • Оперативный мелкий ремонт асфальтного покрытия;
  • Ремонт деформационных швов;
  • Проработка небольших уклонов;
  • Отделка открытых траншей, предназначенных для различных целей;
  • Ремонт фундамента, а также отмостков;
  • Ремонт участков у подъездов, вблизи коммерческой недвижимости, торговых баз, различных частных помещений, включая труднодоступные участки;
  • Ремонтирование городских улиц, площадей, дорог вблизи железнодорожных путей;
  • Ремонт асфальтных участков и перекрёстков с интенсивным транспортным движением.

Как укладывать битумно-минеральный асфальтобетон:

1. Повреждённый участок очищается от грязи, песка, воды.

2. Холодный асфальт наносится на поверхность. Рекомендуемая толщина слоя – на 25 % больше, чем глубина пробоины.

3. Смесь фиксируется и утрамбовывается. Можно использовать как виброплиту, так и колёса авто. После утрамбовки слой выступает над поверхностью примерно на 15 % от первоначального углубления ямы

4. Участок засыпается отсевом, либо песком.

5. Транспортное движение на закрытом участке открывается.

Технология укладки холодного асфальта своими руками при ямочном ремонте

Технология холодного асфальта подразумевает использование покрытия, смесь для которого изготавливается по модернизированной технологии с добавлением адгезионных добавок (пластификаторов). Они глубоко проникают и способствуют обволакиванию битумом инертных составляющих. Особенно эффективны такие добавки для тех видов битума, которые имеют высокую текучесть и эластичность. Цены на ремонт дорог http://asphalt36.ru/uslugi/remont-dorog/ с применением такой технологии вполне доступны как для капитального восстановления дорог, так и для ямочного ремонта.

Этот укладочный материал долгое время может находиться в рыхлом состоянии, что дает свободу маневра при его укладке и укатке. Кроме того, необходимость производить ремонтные работы с заменой асфальтобетонного покрытия возникает как в только в теплое время года, так и в зимние месяцы. И здесь перечисленные выше качества делают смесь просто незаменимой. Она производится при температуре 70 градусов Цельсия и сохраняет свои свойства под воздействием любого внешнего температурного режима до момента укатки.

Фактически, холодный асфальт — это уникальный материал, одинаково удобный и эффективный для «шлифовки» ремонтных дорожно-строительных работ: обрамлений канализационных люков и других металлических деталей на полотне, заделки дорожных трещин и швов. Для укладки не требуются дорогостоящие узкоспециализированные машины. При небольшом масштабе работ можно обойтись даже вибротрамбовщиком.

Особенности и преимущества использования технологии холодного асфальта

  • Погодные условия, которые допустимы при работе, должны исключать только осадки (вообще они нежелательны при любой технологии). А диапазон допустимых температур при укладке покрытия: от -15 до +40. Это самый широкий разброс, который предполагают современные технологии.
  • Безотходность производственного процесса. Даже уложенные, но не пригодившиеся части (и не укатанные – это важно) возможно собрать и использовать в другом месте. Кроме того, в перспективе при проведении ремонта покрытия, он запросто поддается фрезеровке и смешивается с классическим асфальтом без потери свойств последнего.
  • Экологическая безопасность технологии. Адгезионные добавки, отличающие холодную асфальтобетонную смесь от классической, не токсичны, химически не реактивны и инертны к ко всем средам, с которыми им придется соприкасаться.
  • Мобильность технологии. Перспективность процесса производства во многом характеризуется необходимостью и масштабом подготовительных работ. В случае ремонта на дороге речь может идти о предварительном разогреве покрытия, на которое укладывается новый слой асфальтобетона. При классическом ямочном ремонте рекомендуется избавиться от ям, как таковых (перед укладкой). В случае холодного покрытия все проще: подложку можно не нагревать, а ямочный ремонт холодным асфальтом, технология которого будет подробнее описана ниже, — это воплощение мечты дорожников. Для качественной заделки ям достаточно всего лишь избавиться от мусора, грязи и воды в них. Можно укладывать.
  • Готовность вновь уложенного покрытия к эксплуатации. После укатывания материал твердеет и приобретает заявленные свойства в течение 15 минут. Т.е. движение автотранспорта может быть возобновлено практически сразу.

Недостатки технологии

Для объективности следует рассказать и о них. Хотя бы для того, чтобы убедиться, что преимущества несомненно увесистее.

  • Стоимость рассматриваемой смеси выше цены традиционного асфальта в 2 – 3 раза. Ничего не поделаешь – за качество нужно платить. Но если использовать его в ограниченных количествах (на приусадебном участке, к примеру, или же для заделки выбоин и трещин), то увеличение стоимости вряд ли так уж сильно отразится на бюджете благоустройства.
  • Низкая устойчивость к воздействию влаги. Пожалуй, главная причина, почему холодный асфальт до сих пор не вытеснил классическую горячую смесь.
  • Повышенная чувствительность к грязи на обрабатываемых поверхностях. Особенно, при ручной укладке. Поэтому перед тем, как укладывать холодный асфальт, уделите внимание подготовке поверхности.

Пожалуй, это все основные недостатки смеси. И они с лихвой перешибаются хотя бы таким аргументом, как технологическая доступность.

Укладка холодного асфальта своими руками

Неспецифичность и неприхотливость смеси к квалифицированному (профессиональному труду) делает рассматриваемую технологию весьма популярной среди владельцев приусадебных участков. Теперь сделать тропинку в саду или покрыть подъезды к гаражу можно и своими силами. К тому же смесь продается в мешках, как правило, по 30 кг и по 1000 кг, что облегчает транспортировку. Итак, технология укладки холодного асфальта в мешках:

  1. Участок дороги (тропинки) предварительно отсыпается песком и гравием (с трамбовкой). Непосредственно перед началом нужно уделить внимание, чтобы поверхность под укладку была ровна и чиста, так как класть холодный асфальт на мусор и воду в углублениях подушки запрещается! (Такое простое ограничение, а столько трудностей с его выполнением у дорожников). На дно ям следует подсыпать песок и гравий (с последующей трамбовкой) для экономии более дорогостоящей смеси.
  2. Если проводится ямочный ремонт, то кромки выбоины следует обработать гудроном для лучшего прилипания холодной смеси к имеющемуся покрытию.
  3. Смесь холодного асфальта насыпается на подготовленную подушку или же в выбоину (в случае проведения ямочного ремонта). Укладывать слой толщиной более 5 см. не рекомендуется. Вручную плотно укатать его затруднительно. Если же требуется большая толщина покрытия, то стоит укладывать смесь послойно, предварительно тщательно утрамбовывая (укатывая) предыдущий слой.
  4. Трамбовка (или укатка) производится при помощи виброплиты или же ручного катка. Накладывать смесь в выбоину нужно таким образом, чтобы над кромкой существующего покрытия свежий слой выступал на 1,5-2 см. Это и есть припуск на усадку при трамбовке. Процесс трамбовки (укатки) холодного асфальта выполняется по спирали — от торцов участка к центру. Работа завершена, если перестают появляться следу от новой трамбовки. Как правило, для этого приходится выполнить до 10 циклов трамбования.
  5. Для предотвращения налипания свежеуложенного холодного асфальта на колеса автотранспорта готовый участок следует посыпать сухим цементно-песочным составом. И хотя при промышленных дорожных работах время готовности нового покрытия к эксплуатации не велико, при ручной укладке эксплуатацию лучше начинать лишь после окончания химической реакции с выделением углеводорода (т.е. когда улетучится характерный запах битума). А это занимает обычно от 5 до 6 часов.

Выводы

По совокупности рассмотренных характеристик, несомненно, еще содержит в себе значительные нерешенные проблемы, главная из которых – его высокая стоимость. Но если учесть технологическую простоту обращения с инновационной смесью (не требуется высокая квалификация и тяжелая дорожно-строительная техника) и учесть эти затраты в цене заменителя – классического покрытия, то невооруженным глазом можно отметить преимущество технологии холодного асфальта.

Реальность уплотнения в холодную погоду

Дэйв Джонсон, P.E.

Сезоны укладки дорожного покрытия в Соединенных Штатах варьируются от областей, где можно укладывать асфальт круглый год, до областей, где период укладки асфальтобетонных смесей очень ограничен.

Для тех, кому повезло с круглогодичным сценарием, когда условия в конкретный день далеки от идеальных, решение может состоять в том, чтобы просто подождать день или два, пока условия не улучшатся. Однако для большинства вариант ожидания может оказаться невыгодным, поскольку до возвращения к улучшенным условиям может пройти шесть месяцев.

Основной целью любой операции по укладке дорожного покрытия должно быть достижение соответствующей степени уплотнения. Для большинства плотных асфальтобетонных смесей это составляет не менее 93 процентов от теоретической максимальной плотности (плотность по Райсу).

Опытные бригады укладчиков осознают, что те же методы, которые обеспечивали желаемый уровень уплотнения в идеальных условиях, не всегда будут обеспечивать его при ухудшении этих условий. Мы надеемся предоставить рекомендации о том, как лучше всего достичь целей уплотнения, когда становится холодно.

Основы уплотнения

Полезно знать некоторые основные параметры, влияющие на уплотняемость каждого асфальтового покрытия. Уплотняемость рассматривается как относительное сопротивление смеси усилиям по уплотнению. Как правило, асфальтобетонные смеси предназначены для уплотнения при типичных погодных условиях во время строительного сезона в данной местности.

Однако, когда укладка выполняется в начале или в конце строительного сезона, низкие температуры могут затруднить для подрядчиков достижение оптимальной плотности асфальтобетонного материала.

Эти четыре фактора напрямую влияют на уплотняемость асфальтобетонной смеси:

1. Агрегатные свойства
Текстура поверхности
Форма частиц
Грани излома
Градация

2. Свойства битумного вяжущего
Вязкость вяжущего
Модификация вяжущего

3. Свойства асфальтобетонной смеси
Температура укладки асфальта
Влажность

4. Факторы окружающей среды
Температура воздуха
Температура поверхности
Ветровые условия
Солнечная радиация
Толщина слоя

Что касается укладки тротуарной плитки в холодную погоду, подрядчика больше всего должно интересовать время, которое у него есть для уплотнения. В холодную погоду, при прочих равных условиях, асфальтовое покрытие остывает намного быстрее, чем в теплую погоду, что сокращает доступное время уплотнения.

Температура укладки асфальтобетонной смеси играет важную роль в расчете времени, необходимого для уплотнения.Тем не менее, большинство спецификаций будет иметь верхний предел температуры. Проще говоря, приближая температуру смеси к этому верхнему пределу, тем больше времени у подрядчика будет для достижения уплотнения. Повышение температуры смеси будет означать, что вязкость вяжущего будет ниже во время доставки. Важно понимать, что для любой данной марки асфальта его вязкость будет изменяться по мере охлаждения смеси. Оно станет более вязким и жестким. Таким образом, смесь будет становиться все менее уплотняемой по мере охлаждения.

Существует ряд факторов, влияющих на время, необходимое для достижения надлежащего уплотнения, включая температуру окружающего воздуха и основания, скорость ветра, толщину слоя асфальта и атмосферные условия (и это лишь некоторые из них).

Температура окружающего воздуха и поверхности значительно влияет на время, необходимое для уплотнения. Из этих двух факторов более важна температура поверхности. Термодинамика учит нас, что теплопередача идет от более горячей массы к более холодной и что это происходит тем быстрее, чем плотнее более холодная масса и чем больше разница температур масс.Таким образом, передача тепла от асфальтобетонной смеси будет происходить быстрее на границе смеси и материала, на который она уложена, чем от смеси к окружающему воздуху. Он также будет быстрее остывать на более прохладной основе.

Скорость ветра также является основным фактором, влияющим на скорость охлаждения асфальтового покрытия. Как и следовало ожидать, в более ветреных условиях охлаждение происходит быстрее.

Солнечное излучение является последним экологическим фактором, который необходимо учитывать. Солнечное излучение измеряется через солнечное излучение.Проще говоря, солнечная радиация — это количество энергии, попадающей в точку на Земле в любой момент времени. Следовательно, в пасмурных условиях для уплотнения будет меньше времени, чем в том же солнечном месте.

Инструменты для оценки времени уплотнения

К счастью, профессионалам в области укладки дорожного покрытия доступен ряд инструментов для оценки времени, необходимого для уплотнения. Инструменты включают стандартизированные номограммы, онлайн-калькуляторы, компьютерное программное обеспечение и приложения для ваших устройств.

Номограммы позволяют оценить время, отведенное на уплотнение, и их можно найти в различных публикациях. Зная температуру основания и смеси, а также толщину уплотняемого мата, можно оценить время уплотнения.

Возможно, более полезными являются электронные инструменты для оценки времени, доступного для уплотнения. Двумя бесплатными оценщиками времени уплотнения являются PaveCool и MultiCool.

PaveCool был разработан Миннесотским университетом и доступен в Миннесотском департаменте транспорта по адресу dot.state.mn.us/app/pavecool/index.html. На этом сайте вы найдете ссылки для загрузки программы на ваш компьютер с ОС Windows и мобильные устройства Android или iOS.

MultiCool — новейший программный инструмент для оценки времени уплотнения асфальта. Это продукт второго поколения PaveCool. Он был заказан Национальной ассоциацией асфальтовых покрытий и разработан многими из тех же экспертов, что и PaveCool. Его можно скачать по адресу асфальтпавемент.орг/мультикоол. Версии MultiCool включают онлайн-опцию для компьютеров или мобильных устройств, программное обеспечение для Windows и приложение для Android.Пользователям Apple придется использовать онлайн-вариант.

Оба инструмента позволяют пользователю вводить значительное количество экологических и материальных факторов. Входные температуры включают температуру смеси, поверхности и воздуха. Вводятся условия ветра, неба и основания, а также широта проекта. Наконец, вводятся тип смеси и сорта вяжущего, причем в MultiCool больше вариантов, чем в PaveCool. Если пользователю необходимо выполнить несколько подъемов одновременно, MultiCool также допускает эту возможность.

С помощью любого из этих инструментов специалисты по укладке дорожного покрытия могут быстро запустить несколько сценариев, чтобы увидеть, как изменение условий повлияет на временные интервалы уплотнения. Например, кому-то может быть интересно посмотреть, как изменение толщины слоя с двух 1,5-дюймовых слоев на один 3-дюймовый слой меняет соответствующее время уплотнения. Выполняя эти типы сравнений, легко увидеть, как любой из входных факторов изменяет временной интервал для получения плотности.

Лучшие практики

Так что же могут сделать подрядчики, чтобы обеспечить себе наилучшие возможности для уплотнения в холодных условиях? Вот несколько важных шагов, которые можно предпринять во время укладки тротуарной плитки в холодную погоду:

Убедитесь, что смесь подается на асфальтоукладчик при максимально допустимых температурах . Поскольку температура подачи смеси обычно контролируется подрядчиком, это логичный первый шаг при укладке асфальта в холодную погоду. Во время производства асфальтобетонная смесь должна быть произведена с более высоким пределом соответствующего диапазона для асфальтового вяжущего по проекту. Рекомендуется использовать изолированные кузова грузовиков, покрытые брезентом для минимизации потери температуры.

Работа для поддержания постоянной скорости асфальтоукладчика. Установление и поддержание постоянной цикличности движения грузовиков на горячей установке и асфальтоукладчике также имеет решающее значение для поддержания стабильной температуры матов.Это также позволит асфальтоукладчику работать непрерывно с постоянной скоростью в течение всей рабочей смены. Особенно когда температура становится низкой, каждый раз, когда асфальтоукладчик останавливается, смесь будет охлаждаться в некоторых местах без уплотнения. Эта смесь, вероятно, будет менее плотной после прокатки.

По возможности увеличьте толщину мата. Размещение более толстых лифтов по своей природе даст экипажу больше времени для достижения плотности по сравнению с более тонкими вариантами. Используя программное обеспечение MultiCool и некоторые типичные условия позднего сезона для моего родного города Биллингс, штат Монтана, я подсчитал, что один 3-дюймовый уплотненный подъем обеспечивает 60 минут уплотнения.Если оценивались два 1,5-дюймовых подъема и все остальные входные данные оставались постоянными, программное обеспечение предсказывало 20 и 18 минут времени уплотнения для первого и второго подъемов соответственно.

Отрегулируйте операцию уплотнения для достижения оптимальной плотности за более короткий период времени. При укладке в холодную погоду время, необходимое для уплотнения смеси до того, как она станет слишком холодной, значительно сокращается. Следовательно, подрядчики должны увеличить усилия по уплотнению для быстрого достижения плотности.Желательно получить максимальное усилие уплотнения за кратчайшее время, особенно когда становится прохладнее. Обычно это означает использование самых больших роликов в критических режимах и, в меньшей степени, в промежуточных режимах. Использование двух катков для разгрузочного и, возможно, промежуточного режимов эффективно удваивает уплотняющее усилие, предлагаемое за заданный промежуток времени.

Рассмотрим добавку для теплой смеси. Добавление теплой добавки в смесь при похолодании может снизить самую низкую температуру, при которой может произойти уплотнение, известную как температура прекращения.Для большинства асфальтовых смесей температура прекращения составляет около 175°F. Использование добавок может сделать это значение еще ниже, возможно, 160°F. Одно это изменение добавит пять минут к предыдущему примеру с 18-минутным временем уплотнения. Эти пять минут представляют собой на 28 процентов больше времени для уплотнения.

Принеси свою лучшую игру

По мере ухудшения условий и похолодания укладка не всегда может остановиться и дождаться улучшения условий. Именно тогда становится труднее всего создать должным образом уплотненный асфальтовый коврик.

Бригады укладчиков, доставляющие смесь на место работ при максимально допустимых температурах; которые обеспечивают постоянную работу грузовиков на заводе и асфальтоукладчике; которые заставляют асфальтоукладчик двигаться весь день с одной и той же скоростью и обеспечивают максимальное усилие уплотнения в кратчайшие сроки, добьются успеха даже в неблагоприятных условиях.

Джонсон — старший региональный инженер Института асфальта в Монтане.

Слишком холодно для мощения? Как погода влияет на дорожное покрытие

Тротуарная плитка — это один из видов конструкции, на который может существенно повлиять температура.Что, как правило, имеет большее значение, чем фактическая температура окружающей среды, так это температура почвы и уровень влажности. Даже если утром на улице 45 градусов, сама земля, вероятно, холоднее, чем накануне вечером, и важно, чтобы земля была достаточно теплой для укладки асфальта.

Надлежащее уплотнение требует, чтобы асфальт оставался выше определенной температуры во время процесса. Если земля слишком холодная, она будет слишком быстро вымывать тепло из асфальта, что означает, что он может осесть до того, как бригады укладчиков закончат его уплотнение и выравнивание.Испаряющаяся дождевая вода также имеет охлаждающий эффект, что может привести к аналогичным осложнениям, если работа не спланирована должным образом, чтобы свести к минимуму эти проблемы.

Существуют способы обойти низкие температуры для небольших работ, таких как заполнение выбоин. Асфальтоукладчики с инфракрасным оборудованием для укладки могут использовать нагреватели и термобоксы, чтобы поддерживать асфальт сухим и поддерживать подходящую температуру на протяжении всей работы. Это оборудование, как правило, нельзя использовать для более крупных работ, таких как ремонт дороги или всей парковки, потому что инфракрасные обогреватели асфальта не покрывают достаточно большую площадь.

Насколько холодно для укладки асфальта в Сиэтле?

Настоящая проблема с температурой заключается в том, что она влияет на нашу способность должным образом уплотнять асфальт до того, как он слишком сильно остынет. Как правило, тонкий 1,5-дюймовый слой асфальта необходимо полностью уплотнить в течение 16 минут после его нанесения, если температура окружающей среды находится в диапазоне от 40 до 45 градусов по Фаренгейту.

Когда горячая асфальтовая смесь доставляется на рабочую площадку, ее температура должна находиться в диапазоне от 275 до 300 градусов по Фаренгейту.Во время первоначального нанесения асфальт должен иметь температуру от 220 до 290 градусов по Фаренгейту. Если асфальт опускается ниже примерно 185 градусов по Фаренгейту до завершения уплотнения, его консистенция слишком сильно затвердевает, чтобы завершить работу должным образом.

Несмотря на то, что нам в Сиэтле действительно холодно, мы не имеем дело с чрезмерными минимумами, которые испытывает большая часть страны. В компании Lakeridge Paving Company мы являемся экспертами в планировании работ и эффективной работе, чтобы убедиться, что мы укладываем асфальт в оптимальных условиях, чтобы обеспечить привлекательные и надежные результаты.

Дождь — это реальная опасность для дорожного покрытия, создаваемая погодой в Сиэтле

Масла в асфальте отталкивают воду, и проникновение воды часто приводит к образованию трещин и выбоин. Практически невозможно предотвратить возникновение этих негативных последствий, если асфальт укладывается во время сильных дождей. Даже пропитанная водой земля из-за проливного дождя предыдущего дня может вызвать осложнения, что усложнит укладку асфальта в Сиэтле.

Конечно, укладку тротуарной плитки все равно придется делать, особенно в таких шумных, быстрорастущих городских районах, как Сиэтл.Мы являемся местным подрядчиком по укладке дорожного покрытия с 1968 года, поэтому наши специалисты по асфальту хорошо знают местные погодные условия и прекрасно разбираются в материалах, которые мы используем.

Мы никогда не будем выполнять проекты по укладке дорог, подъездных путей или парковок, если будем знать, что погода не принесет блестящих результатов. При этом мы также знаем, насколько влажность является слишком большой, и когда небольшая морось не повлияет на результаты укладки асфальта.

Если становится слишком сыро, чтобы выполнить работу должным образом, мы перенесем график, но большую часть времени мы можем работать с прогнозом погоды и условиями, чтобы гарантировать, что работа будет выполнена вовремя, как и было обещано.

Не позволяйте скептикам помешать вам позвонить по номеру

Прежде чем вы решите, что сейчас слишком холодно или мокро, чтобы нанять компанию по укладке асфальта для своей работы, позвоните нам по телефону 888-403-8290. Наши опытные специалисты по мощению будут рады объяснить взаимосвязь между мощением и погодой. Мы можем убедиться, что время, которое мы планируем для вашей работы, подходит вам и прогнозу Сиэтла.

Вы можете запросить расценки онлайн или связаться с нами по телефону 888-403-8290 сегодня, чтобы узнать больше!

Типы асфальта: холодная, теплая и горячая смесь

Если ваш проект достаточно мал, чтобы выполнить его самостоятельно, или вы планируете нанять подрядчика по укладке асфальта, такого как L&L Asphalt, существует ряд типов асфальта , о которых вам следует знать до начала любого проекта по укладке асфальта.Эти материалы включают, но не ограничиваются: холодный, теплый и горячий асфальтобетон. У каждого из следующих типов асфальта есть свои плюсы и минусы.

Горячая асфальтобетонная смесь

Горячий асфальтобетон (HMA) — это обозначение, данное асфальтовым смесям, которые нагревают и заливают при температуре от 275 до 350 градусов по Фаренгейту. Этот тип асфальта является наиболее часто используемым типом асфальта в Соединенных Штатах. Государственные транспортные ведомства предпочитают горячий асфальт из-за его гибкости, устойчивости к атмосферным воздействиям и способности отталкивать воду.Горячая асфальтобетонная смесь обеспечивает более надежное заделывание выбоин. Этот тип смеси можно использовать для мощения межштатных автомагистралей, автомагистралей и дорог.

Теплая асфальтобетонная смесь

Теплая асфальтовая смесь (WMA) нагревается и заливается при температуре от 200 до 275 градусов по Фаренгейту. Теплая асфальтобетонная смесь может быть переработана либо методом вспенивания, либо с добавлением добавки. Использование этого типа асфальта дает несколько преимуществ. Во-первых, потребляется меньше топлива, что приводит к увеличению энергосбережения и снижению производственных затрат.Во-вторых, выбрасывается меньше ископаемого топлива, что лучше для окружающей среды и здоровья работников. Однако WMA охлаждается не так быстро, как HMA. Его можно использовать для мощения дорог, автомагистралей и автомагистралей днем ​​и ночью.

Холодная асфальтобетонная смесь

Холодная асфальтовая смесь, или асфальтобетонная смесь, как ее обычно называют, специально используется для ремонта выбоин. Он производится путем эмульгирования асфальта в воде с запатентованным маслом перед смешиванием с заполнителями. Этот процесс сохраняет асфальт мягким и помогает отталкивать воду.Этот тип асфальта не требует тепла, каких-либо тяжелых прокатных машин или коммерческих аппликаторов. Его можно засыпать лопатой или залить прямо в выбоины практически без подготовки и утрамбовать с помощью ручного инструмента. Это делает его удобным для самостоятельного изготовления.

Когда слишком холодно класть асфальт?

Когда вы думаете о людях, укладывающих асфальт, вы склонны представлять себе эту работу в жаркие погодные месяцы.

Это потому, что люди, работающие в сфере ремонта асфальта, согласны с тем, что период с середины июня по сентябрь — лучшее время для укладки асфальта.

Означает ли это, что с наступлением октября ваша подъездная дорожка или парковка будут закрыты? Не обязательно. Вот только вопрос «Когда холодно класть асфальт» не имеет однозначного ответа.

Насколько холодно для асфальта?

Чтобы выяснить, является ли температура подходящей для укладки асфальта, ваш подрядчик по укладке дорожного покрытия должен сделать больше, чем просто учитывать погоду снаружи.

По мере того, как погода становится холоднее, у вашей компании по укладке асфальта будет меньше времени для уплотнения асфальтовой смеси, которая начнет остывать гораздо быстрее, чем в середине лета.

Для определения «Когда укладывать асфальт слишком холодно?» им придется учитывать несколько различных факторов

1. Температура грунта

Вероятно, это ключевой фактор, определяющий успех вашего проекта по асфальтированию. Во многих случаях подрядчик по укладке асфальта не будет укладывать асфальт, когда температура грунта становится слишком низкой. Чем холоднее земля, тем быстрее асфальт теряет тепло, что делает практически невозможной его стабилизацию.

2. Температура окружающей среды

Температура окружающей среды в день укладки асфальта должна быть не менее 50 градусов.Но это не единственный погодный фактор, который следует учитывать. Вы должны знать, насколько ветрено будет. Ветреные дни могут привести к тому, что температура асфальта остынет намного быстрее, чем обычно. Чем сильнее ветер, тем быстрее охлаждение.

3. Толщина покрытия

Еще один ключевой вопрос при планировании укладки: какой толщины должно быть дорожное покрытие? Чем тоньше слой асфальта, тем быстрее уходит тепло.

4. Температура смеси при доставке

Асфальтовая смесь должна далеко добираться до рабочей площадки? Если асфальт остывает по пути к месту работы, с ним может быть трудно работать, если он вообще непригоден, когда он будет доставлен.

5. Солнечный свет

В мире ремонта асфальта существует понятие, известное как поток солнечного излучения, которое относится к тому, как солнце влияет на температуру асфальта. Проще говоря, солнечные дни могут помочь предотвратить слишком быстрое охлаждение асфальта.

Когда слишком холодно, чтобы наносить герметик?

Лучшее время года для нанесения герметика – поздняя весна или ранняя осень, когда температура воздуха не ниже 50, но не выше 85 градусов.

Когда приходит время придать вашей подъездной дорожке новый вид путем ремонта асфальта или нанесения герметизирующего покрытия, Beckage Sealcoating может помочь.

Уже более 20 лет мы помогаем людям по всему Нью-Джерси содержать подъездные пути и парковки.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше. Даже если сегодня неподходящая погода для проекта по герметизации или укладке дорожного покрытия, мы все же можем по крайней мере посоветовать вам, что потребуется, чтобы вернуть вашему асфальту его былую славу.

7 профессиональных советов по температурным требованиям при укладке асфальта

Делиться заботой!

При какой температуре можно укладывать асфальт? При планировании укладки или ремонта асфальта очень важно, чтобы домовладельцы учитывали температуру наружного воздуха, температуру земли и даже влажность, количество осадков и другие погодные условия! Экстремальные погодные условия мешают процессу отверждения асфальта, и вы не хотите задерживать дождевую воду под новым асфальтом или укладывать асфальт на слишком влажную почву.

Хотя вам не нужно ждать идеальной погоды, чтобы заделать выбоины или составить график укладки асфальта, вы можете подумать, при какой температуре можно укладывать асфальт и каких крайностей следует избегать. Ознакомьтесь с этими 7 профессиональными советами по температуре и другим погодным условиям при укладке асфальта, и не стесняйтесь обсуждать свои варианты с ближайшим к вам подрядчиком по асфальту по мере необходимости.

1. При какой температуре можно укладывать асфальт?

Чтобы узнать, при какой температуре можно укладывать асфальт, сначала обратите внимание, что асфальт смешивается в барабане, обычно при средней температуре 280 градусов по Фаренгейту, а затем укладывается, пока он еще теплый.Это делается потому, что асфальт представляет собой смесь заполнителей или щебня, битума или вяжущих на нефтяной основе и песка.

Тепло сохраняет пластичность этого битума, так что асфальт можно распределить по поверхности, а затем прижать или уплотнить на место; по мере высыхания эта смесь затвердевает и становится плотным тротуаром, по которому вы едете! Чрезмерно низкие температуры наружного воздуха способствуют слишком быстрому затвердеванию асфальта, а холодная или промерзшая почва не позволяет прижимать или укатывать асфальт по мере необходимости.

Какая минимальная температура для укладки асфальта?

Чтобы асфальт оставался мягким и обеспечивал его надлежащее укатывание и уплотнение, температура наружного воздуха и грунта должна быть не менее 50 градусов по Фаренгейту. В холодные месяцы большинство подрядчиков по укладке асфальта будут использовать инфракрасные термометры для правильного считывания температуры, поскольку обычный наружный термометр обычно не дает точных показаний, необходимых для правильной укладки асфальта.

Когда слишком жарко для укладки асфальта?

Несмотря на то, что асфальт во время укладки должен оставаться теплым и гибким, температура наружного воздуха может стать слишком высокой, чтобы асфальт не начал схватываться и твердеть, как это должно быть после укладки.Чтобы поддерживать асфальт в хорошем состоянии и позволить ему начать твердеть после заливки, температура окружающей среды должна быть ниже 90 градусов по Фаренгейту.

Асфальт также может расплавиться, когда температура наружного воздуха достигает 120 градусов по Фаренгейту; хотя эта экстремальная жара бывает редко, имейте в виду, что сам асфальт удерживает тепло! Для правильной вязкости сам асфальт должен оставаться на уровне 250-325 градусов по Фаренгейту. Если ваш материал становится слишком теплым и не держит связывание, лучше отложить установку или ремонт до тех пор, пока материал не остынет, как это необходимо.

2. Насколько холодно для асфальта?

Асфальт начинает затвердевать после охлаждения, обычно при температуре около 220 градусов по Фаренгейту; как только он достигает 185 градусов, асфальт становится слишком жестким и плотным для надлежащего уплотнения. Температуру окружающей среды и грунта важно помнить при укладке асфальта или ремонте выбоин, но сильный ветер и слишком сухая атмосфера также могут преждевременно охлаждать асфальт, так что он становится слишком холодным для заливки и уплотнения.

Асфальт

также начинает остывать после нанесения, поэтому опытные укладчики асфальта начинают быстро уплотнять или укатывать асфальт после его укладки! Если вы являетесь домовладельцем, рассматривающим укладку асфальта своими руками, убедитесь, что вы работаете небольшими участками, чтобы вы могли быстро залить, а затем уплотнить асфальт, прежде чем он остынет и начнет схватываться или затвердевать.

3. Можно ли укладывать асфальт во время дождя?

Короткий ответ: нет, не следует укладывать асфальт во время дождя. Битум или вяжущие вещества для асфальта имеют нефтяную или нефтяную основу, и, конечно же, масло и вода не смешиваются! Дождь, падающий снег и даже избыточная влажность могут привести к тому, что эти вяжущие вещества оторвутся от заполнителя асфальта, так что материал начнет крошиться или разваливаться.

Даже если вам удастся уложить и утрамбовать асфальт в дождливую погоду, этот материал может треснуть или расколоться, и рано или поздно образуются выбоины.Нефть в этом битуме также может подняться на поверхность, так что на вашем новом асфальте появятся пятна и обесцвечивание. Эта маслянистая поверхность также увеличивает риск отслаивания или повреждения поверхности.

Асфальт также нуждается в твердом, твердом основании под ним, чтобы он оставался уплотненным и избегал расколов, трещин, выкрашивания и выбоин. Влажная почва позволяет асфальтовому основанию тонуть, а сама почва также начинает размягчаться во время дождя.

Чтобы поддерживать этот фундамент или основание в хорошем состоянии, подождите, пока не прекратится дождь и земля не высохнет, прежде чем укладывать новый асфальт или ремонтировать его.Если вы заметили выбоины, заполненные водой или чрезмерно влажным заполнителем или почвой, высушите эти участки перед латанием и заполнением.

4. В какое время года лучше всего укладывать асфальт?

Весна — лучшее время для укладки асфальта! Семьдесят градусов по Фаренгейту, как правило, является оптимальной температурой для укладки асфальта, поскольку это обеспечивает достаточно высокую температуру окружающей среды и грунта, чтобы асфальт оставался мягким и податливым для заливки и уплотнения.

Это не означает, что первый 70-градусный день подходит для укладки асфальта, поскольку весна может означать колебания температуры на большей части территории страны! Подождите, пока температура грунта не сравняется с температурой окружающей среды, прежде чем планировать укладку асфальта, что обычно происходит поздней весной.

Высокая влажность также может означать слишком много влаги в асфальте, что приводит к его разрушению. В то время как теплая летняя погода может сохранить асфальт мягким и податливым, это также может означать слишком высокую влажность воздуха!

Для оптимальной температуры окружающей среды и грунта, а также надлежащего уровня влажности избегайте жарких летних дней при планировании укладки асфальта, особенно если вы живете во влажном климате. Вместо этого выбирайте позднюю весну или начало лета или где-то осенью, когда температура на улице и уровень влажности начинают падать.

5. Каково время отверждения асфальта?

Для полного отверждения или схватывания нового асфальта требуется от 6 до 12 месяцев. Однако это не означает, что вам нужно избегать парковки или подъездной дороги в это время! Избегайте езды по новому асфальту в течение полных трех дней и до недели при более высоких температурах; после этого вы можете использовать свое новое дорожное покрытие для обычного движения транспортных средств, даже если материал продолжает затвердевать.

В течение первого года после укладки нового асфальта избегайте многократной парковки на одном и том же месте.Шины автомобиля концентрируют свой вес на тротуаре; многократная парковка в одном и том же месте может привести к появлению слабых мест и повреждению еще не полностью вылеченного свежего асфальта.

Также очень важно избегать парковки на краях асфальта во время процесса отверждения, так как края часто становятся особенно слабыми во время схватывания асфальта. Перемещение шин в сторону, когда автомобиль не находится в движении, также оказывает давление на свежий асфальт и может привести к выбоинам и отслаиванию.

Если вам нужно припарковать тяжелый автомобиль на новом асфальте, в том числе коммерческий грузовик, дом на колесах или прицеп, положите фанеру! Фанера помогает распределить вес автомобильных шин, избегая вмятин и, как следствие, повреждения дорожного покрытия.

6. Можно ли ускорить отверждение асфальта?

Один из способов ускорить отверждение асфальта на вашем участке — поддерживать его в прохладе, так как более низкие температуры способствуют затвердеванию и схватыванию асфальта, как сказано выше. Хотя вы не хотите сбрасывать лед или использовать замораживающие химикаты на асфальте, рискуя тем, что он треснет и сломается, мытье вашего нового покрытия из шланга — отличный способ охладить и затвердеть асфальтовое покрытие быстрее, чем в среднем.

Для небольших пятен вы также можете использовать фен в прохладном режиме! Используйте его в течение нескольких минут и убедитесь, что вы концентрируете воздух в середине пластыря, где он часто бывает самым теплым и требует больше всего времени для затвердевания и отверждения.

Коммерческие сушилки для краски также могут помочь высушить битум или вяжущие в асфальте, ускоряя процесс отверждения. Убедитесь, что вы следуете инструкциям для этого оборудования, чтобы не повредить новый асфальт, и помните, что вы по-прежнему должны соблюдать осторожность, когда дело доходит до проезда по только что уложенному асфальту.

7. Почему асфальт такой горячий?

Асфальт нагревается во время приготовления, чтобы он оставался гибким и легко укладывался, как сказано. Однако темный цвет асфальта и его плотная природа позволяют ему удерживать тепло настолько, что в процессе укладки он становится опасно теплым.Когда асфальт распределяется, он выделяет часть этого тепла, поэтому часто лучше оставить эту работу профессионалам; даже приближение к асфальту может привести к ожогам, раздражению носовых пазух и другим опасностям.

Дополнительный совет: асфальт и асфальт — одно и то же ?

Термины «асфальтовое покрытие» и «асфальт» часто используются как синонимы; однако технически асфальтобетон относится к асфальтовой смеси с более высокой концентрацией щебня. Этот камень придает тротуару более блестящий вид, а также увеличивает сцепление с дорогой.

Игровые площадки, тротуары, баскетбольные и теннисные корты, а также другие подобные зоны часто вымощены асфальтом, а не асфальтом, чтобы уменьшить скольжение и скольжение во время игры и обеспечить более безопасное покрытие для движения пешеходов. Движение тяжелых транспортных средств может сместить эти добавленные камни, поэтому асфальтовое покрытие обычно используется только для дорог с небольшим движением, а не для стандартных городских дорог и автомагистралей.

Если вы рассматриваете вариант укладки асфальтобетонного покрытия, а не асфальта, имейте в виду, что и для того, и для другого требуется правильная температура окружающей среды и грунта для укладки и последующей укладки.Вы можете спросить своего подрядчика по укладке дорожного покрытия, при какой температуре можно укладывать асфальт и асфальт, и он или она может посоветовать лучший выбор для вашей собственности и внешних погодных условий.

Слово из асфальта Даллас

Эта информация была с гордостью представлена ​​профессионалами компании Dallas Asphalt Paving. Если у вас есть дополнительные вопросы о правильной температуре для укладки асфальта или вы находитесь на рынке высококачественной укладки асфальта и укладки асфальта в районе Далласа, позвоните нам сегодня! Мы предлагаем БЕСПЛАТНЫЕ расчеты и встречи без хлопот и обязательств, а также поддерживаем всю нашу работу с полной гарантией, которой вы можете доверять!

Возвращение к делу: Мощение в холодную погоду

Укладка тротуарной плитки в холодную погоду может представлять значительные трудности.Если операторы оборудования для укладки дорожного покрытия не имеют опыта работы с асфальтом в неоптимальную погоду, им будет трудно поддерживать соответствующую температуру смеси для достижения успешного уплотнения 92-95%.

После нескольких корректировок и надлежащего обучения подрядчики по асфальту могут выполнять работы по укладке дорожного покрытия в холодную погоду без ущерба для характеристик дорожного покрытия. Используйте приведенные ниже советы, чтобы расширить свой бизнес по укладке тротуарной плитки в холодные месяцы и получить конкурентное преимущество перед конкурентами.

Критические факторы, которые необходимо изменить для успешной укладки в холодную погоду, включают:

  • Температура смеси
  • Толщина
  • Длина подъема
  • Управление бункером

ТЕМПЕРАТУРА СМЕСИ

Самая важная регулировка, которую подрядчики, работающие с асфальтом, должны выполнять при укладке асфальта в холодную погоду, заключается в нагревании смеси до более высокой температуры. Температура воздуха, охлаждение ветром и количество прямых солнечных лучей влияют на то, как быстро смесь остынет до 175°F и станет твердой.Производственная температура смеси должна быть минимум 290°F, но не выше 330°F, что может привести к повреждению асфальтобетонной смеси. Используйте тротуарную плиту с электрическим подогревом для большего контроля температуры. Отрегулируйте температуру стяжки примерно до 280°F, а удлинителей примерно до 300°F, чтобы смесь оставалась работоспособной в холодную погоду.

ТОЛЩИНА

В зависимости от температуры подрядчики должны регулировать толщину мата. Летом достижим 1-дюймовый мат, потому что земля теплее, а смесь сохраняет тепло, но при низких температурах 1-дюймовый мат будет слишком быстро остывать для надлежащего уплотнения, когда его выливают на холодную землю.Для достижения достаточной плотности условия должны обеспечивать примерно 10 минут прокатки. Используйте рекомендации ниже, чтобы определить соответствующую толщину подъема для температурных условий.

Толщина подъема        Минимальная температура

1 дюйм или меньше                55°F

от 1,1 до 2 дюймов                45°F

2,1–3 дюйма                40°F

3,1–4 дюйма               35°F

4,1–8 дюймов                32°F

При температурах ниже 32°F крупные работы по укладке асфальта не рекомендуются.Тем не менее, ремонт выбоин или других участков асфальта можно выполнять при отрицательных температурах с использованием холодной асфальтовой смеси. Заплаты холодного асфальта следует рассматривать как временные ремонтные работы до тех пор, пока ремонт не будет выполнен с использованием горячей асфальтовой смеси, когда погодные условия улучшатся.

ДЛИНА ТЯГИ

Настоящим ключом к укладке асфальта в холодную погоду является время. Зимой сроки уплотнения асфальта короче, потому что температура воздуха и грунта быстрее охлаждают смесь. Максимально сократить время ожидания.Вы никогда не захотите, чтобы асфальтоукладчик ждал грузовик дольше 15 минут; сократить время ожидания асфальтоукладчиками смеси за счет использования дополнительных грузовиков. Также важно сократить расстояние между асфальтоукладчиками и асфальтоукладчиками. Некоторые подрядчики отказываются от среднего ролика при работе в холодную погоду. Финишный валик может располагаться на расстоянии не более 200 футов (200 футов) позади разбивочного валика.

Тепловые датчики помогают контролировать температуру мата, чтобы убедиться, что катки не работают на асфальте, температура которого достигла 175°F.В этот момент смесь перестанет катиться и начнет ломаться.

УПРАВЛЕНИЕ БУНКЕРОМ

При работе в холодную погоду следите за тем, чтобы бункер никогда не заканчивался. Управляйте смесью в конвейере и туннеле, чтобы бункер всегда был заполнен. Поддерживая бункер полным, смесь будет оставаться горячей, а бункер будет горячим. Если он закончится, асфальтоукладчик не будет работать так же плавно, когда его снова наполнят. Обязательно удалите все куски, которые остыли и затвердели. Эти кусочки можно разбить и добавить обратно в смесь, чтобы уменьшить количество отходов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ ПО УКЛАДКЕ В ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ

  1. Накройте грузовики брезентом, чтобы уменьшить потери тепла при транспортировке на большие расстояния.
  2. Окончание выгрузки прямо в асфальтоукладчик во избежание потери тепла.
  3. По возможности исключить сгребание и другую ручную работу.
  4. Раскатайте продольные швы как можно быстрее, чтобы избежать усадочных трещин.
  5. Поддерживайте стяжку горячей – она должна быть в пределах 75 градусов от температуры смеси.
  6. Не пытайтесь укладывать асфальт, если идет сильный дождь или земля еще мокрая.Масла в асфальтовой смеси будут отталкивать любую воду, с которой она встретится, и смесь будет испорчена.

Выполнив эти регулировки для укладки в холодную погоду, вы сможете быстрее вернуться к работе. Чтобы получить дополнительную информацию об укладке в холодную погоду или об аренде качественного оборудования для укладки асфальта от ведущих производителей отрасли, свяжитесь со специалистами по оборудованию в компании Papé Machinery Construction & Forestry.

В чем разница между горячим, теплым и холодным асфальтом?

Дорожные рабочие должны знать, какой тип асфальта лучше всего использовать.

Многие люди не понимают, что существуют разные типы асфальта, которые используются для различных коммерческих и жилых проектов. Весь асфальт представляет собой смесь крупного заполнителя, песка, мелкого заполнителя и битумного вяжущего на нефтяной основе. В зависимости от процесса смешивания и используемых температур, асфальт будет считаться горячим асфальтом, теплым асфальтом или холодным асфальтом.

Горячая асфальтовая смесь

Горячая асфальтовая смесь нагревается и укладывается при температуре от 300 до 350 градусов по Фаренгейту.Скорее всего, это асфальт, который использовался в проектах вокруг вашего дома в прошлом, а также на улицах, автомагистралях и автомагистралях вокруг него. Это гибкая смесь, которая очень устойчива к атмосферным воздействиям и способна отталкивать воду (именно поэтому она так популярна!). Горячая асфальтобетонная смесь используется только в дни с температурой выше 40 градусов, потому что она очень быстро остывает.

Теплый асфальтобетон

Теплый асфальтобетон используется примерно в трети проектов по укладке дорожного покрытия. Он производится при температуре 200-250 градусов и использует меньше ресурсов ископаемого топлива в производственном процессе.Это дешевле в производстве и использовании, чем горячая асфальтобетонная смесь. Теплый асфальтобетон более гибок в использовании, так как остывает медленнее, чем горячий асфальтобетон. Его можно доставлять на большие расстояния и в течение большего периода времени в течение года, поэтому его обычно используют в ночных или зимних строительных проектах.

Холодная асфальтобетонная смесь

Холодная асфальтобетонная смесь является наиболее доступным вариантом на рынке, так как не требует нагрева во время процесса. Обычно он используется для ремонта трещин шириной более дюйма и выбоин, которые появляются в зимние месяцы.Он не является заменой формального ремонта с использованием горячей или теплой асфальтобетонной смеси в теплое время года, так как он не продлится так долго. krovinių pervežimas, transporto ir perkraustymo paslaugos – mažojibendrija Saugus Krovinys

Ремонт асфальта от Reliable Contracting

Reliable Contracting гордится своей миссией поставлять качественную продукцию, демонстрировать профессионализм и удовлетворять наших клиентов и клиентов несравненным обслуживанием. Если вам нужно заменить асфальтовую дорогу или новые бетонные тротуары, мы будем рады взяться за эту работу.Посетите нас онлайн или позвоните нам по телефону (410) 987-0313, чтобы получить дополнительную информацию и узнать, являемся ли мы тем, что вам нужно. Ищете дополнительную информацию о том, как поддерживать асфальт в отличном состоянии? Подпишитесь на нас в Facebook, Google+, LinkedIn, Twitter и Pinterest!

Связанные

Теги: холодный асфальт, горячий асфальт, теплый асфальт

Эта запись была размещена на Пятница, 20 января 2017 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.