понравятся людям, которые много путешествовали, которые побывали в некоторых отдаленных уголках мира и теперь готовы вернуться и изучить их более подробно.

Atlas Ocean Voyages также понравится любознательным путешественникам, которые любят увлекательные, быстрые беседы с попутчиками, а также знающим основным докладчикам. Развлечения будут сосредоточены на программировании, которое обогатит и дополнит посещаемые направления.

Atlas Ocean Voyages — это новый захватывающий бренд в сфере роскошных экспедиционных круизов, билеты на первый рейс которого почти распроданы.Фактически, первый маршрут MAX SHORE (Черное море в полном объеме) был полностью распродан в течение нескольких недель после объявления. Также быстро заказываются рейсы в Антарктику. Наши круизные консультанты с удовольствием расскажут вам больше об Atlas Ocean Voyages.

Эти круизные консультанты являются специалистами в Atlas Ocean Voyages — свяжитесь с одним из них сегодня, чтобы получить более подробную информацию и сделать заказ:

Дэн Туми

Тереза ​​Скейм

Дайан Ричи

См. Предстоящие рейсы в Атлантический океан

Среднее значение не имеет значения

Вердикт

Volkswagen Atlas 2021 года — самый большой автомобиль, который компания когда-либо продавала в США, любопытное предложение от компании, которая когда-то превозносила достоинства покупки компактного Beetle над сравнительно огромным Chevy Biscayne. Несколько обновлений стиля и интерьера в 2021 году приведут Atlas в большее соответствие с его напуганными тевтонскими предками, но это все еще отчетливо американский продукт, отражающий меняющиеся ценности VW и его покупателей.

К сожалению, он не удовлетворяет эти потребительские потребности без изящества и уравновешенности, которые когда-то были отличительной чертой каждого продукта Volkswagen. Совершенно средний стиль и поведение при вождении не вызывают гнева, и мы аплодируем доступным передовым технологиям Atlas и просторному салону. Но бывшие владельцы Volkswagen обнаружат, что разочарованно пластичный интерьер внедорожника и легко забываемый (хотя и безобидный) стиль будут разочарованы. Тем не менее, семиместный Atlas является автомобилем №3 VW с точки зрения продаж, и мы оценили его общую компетентность во время испытания модели SEL V6 4Motion с комплектом аксессуаров Basecamp.

Рейтинги автомобиля относятся только к его собственному сегменту, а не к рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Дизайн

Volkswagen Atlas 2021 года выглядит неплохо, особенно с учетом того, что после фейслифтинга у него была убрана блочная передняя часть, из-за которой он выглядел тяжелым и неуклюжим.Более изящная решетка радиатора, скошенные фары и почти горизонтальный капот делают Atlas более немецким — в глазах автора передняя часть каким-то образом напоминает прославленный Golf Mk4, продававшийся в начале 2000-х. Боковой профиль и вид сзади практически не изменились для 2021 года, с немного измененными задними фарами и многим другим.

Автомобиль, на котором мы ездили, был дополнен комплектом аксессуаров Basecamp, который включает в себя передний бампер из атласного серебра, темные расширители крыльев с брызговиками, атласные серебристые панели рокеров, атласный серебристый задний обтекатель с вырезом для прицепа и уникальные значки Basecamp.Он также оснащен 17-дюймовыми колесами Fifteen52 Traverse MX. Установленный дилером комплект Basecamp стоит 2500 долларов плюс еще 1000 долларов за колеса. Выглядит неплохо, но небольшой подъемник подвески и более высокая резина действительно продали бы внедорожные претензии аксессуара больше.

Когда вы заходите внутрь, все начинает идти наперекосяк. Мы ворчали по поводу салона Atlas с тех пор, как он дебютировал в 2018 году, и очень надеялись увидеть некоторые улучшения, когда придет время обновить большой внедорожник. Это не так. Внутри Atlas изобилие твердого пластика — мягкое прикосновение редко появляется на подлокотниках, передней панели и верхних дверных панелях. В остальном все, что находится ниже пояса автомобиля, выполнено из материалов, которые выглядят и кажутся явно дешевыми, с острыми пластиковыми швами. Все остальные конкуренты, за исключением, пожалуй, Ford Explorer, в этом отношении лучше.

По крайней мере, интерьер довольно красивый, с приборной панелью Volkswagen Digital Cockpit и четким угловатым дизайном приборной панели. Перфорированная обивка из кожзаменителя нашего тестера также выглядела и чувствовала себя очень превосходно, предлагая убедительную и экологически чистую причину, чтобы никогда больше не выбирать воловью кожу.

сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Volkswagen Atlas

Комфорт

Почему-то Atlas отличается внутренним пространством большого кроссовера и среднего размера. У передних пассажиров более чем достаточно места, чтобы комфортно устроиться в длительной поездке, хотя удобные сиденья с подогревом могут быть слишком бесформенными для поддержки в течение всего дня. Сиденья второго ряда сдвигаются вперед и назад, а в самом переднем положении достаточно места для детей и подростков — взрослые захотят отодвинуть их на несколько ступеней. Скамья плоская, как блин, но высокие люди оценят низ сиденья, достаточный для поддержки бедер. Откидывающаяся разблокировка обеспечивает доступ для третьего ряда даже с установленным детским сиденьем.

Большая благодарность VW за то, что он приподнял скамейку в третьем ряду над грузовым полом, причем более высокая точка бедра повышает комфорт даже для взрослых пассажиров. Благодаря достаточно просторному третьему ряду и раздвижному второму ряду, Atlas будет хорошим вариантом для семьи из пяти или шести человек, с конкурентоспособным в своем классе пространством для головы и ног во всех трех рядах. Загрузка семи пассажиров может быть немного затруднена из-за его немного сжатого плечевого пространства, но если вам нужно возить такое количество людей, вы, вероятно, все равно покупаете минивэн.

Благодаря обширной 117,3-дюймовой колесной базе общий пассажирский объем Volkswagen в 154 кубических фута больше, чем у Ford Explorer, 2 — у Honda Pilot, 4 — у Subaru Ascent и целых 15 кубических футов для небольшой Toyota Highlander. Chevrolet Traverse, Hyundai Palisade и Kia Telluride по-прежнему являются лучшими в своем классе, имея 157 кубических футов пространства для пассажиров.

Vee-dub также хорошо себя зарекомендовал по грузоподъемности с сиденьями — 20,6 кубических футов — у Chevy — 23.0, близнецы Kia / Hyundai 21.0, Explorer 18.2, Subaru 17.6, а также Honda и Toyota объединились в 16,0 кубических футов. За вторым рядом Atlas может похвастаться 55,5 кубических футов, а при опускании всех задних сидений открывается 96,8 куба. Только Traverse больше по этим показателям.

Технологии и возможности подключения

Volkswagen Atlas SEL стандартно поставляется с приборной панелью Digital Cockpit, которая одновременно привлекательна и проста в использовании. Мы оценили разнообразие предлагаемой информации, включая высоту, навигацию, звук, экономию топлива и статус помощи водителю, а также реконфигурируемый кластер, в котором использовались либо два аналоговых циферблата, либо минималистичная четырехквадратная компоновка. Беспроводное зарядное устройство — приятный штрих.

Как ни странно, Volkswagen будет предлагать Atlas 2021 и 2021,5 годов; мы протестировали первый, который не поддерживает беспроводную интеграцию Apple CarPlay и Android Auto. В любом случае мы предпочитаем проводное соединение, но одно обновление в середине года, которое мы хотели бы попробовать, — это новая информационно-развлекательная система MIB3.Исходящее программное обеспечение MIB работает отлично, с быстрым откликом и привлекательным дизайном, поэтому мы не будем слишком много жаловаться, как и потенциальные владельцы. Атлас 2021 года по-прежнему имеет современный, если не полностью ультрасовременный, технологический комплекс.

Производительность и управляемость

Volkswagen с радостью впишется в выбор покупателя из двух силовых агрегатов Atlas 2021 года. Базовый двигатель представляет собой 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 235 лошадиных сил и 258 фунт-футов, и он прекрасно ладит. Тем не менее, наш потряс легендарный двигатель VR6 объемом 3,6 литра, который демонстрировал рычание, синонимичное этой узкоугольной компоновке. Имея 276 л.с. и 266 фунт-фут на кране, Atlas чувствует себя достаточно мускулистым в большинстве ситуаций вождения, но в целом характер двигателя заканчивается на его выхлопе. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на все четыре колеса.

В отличие от фольксвагенов прошлых эпох, Атлас не так уж и хорош на высоких скоростях. Например, Kia Telluride и Hyundai Palisade чувствуют себя намного лучше, когда стрелка спидометра проходит более 70 миль в час, а Honda Pilot чувствует себя более проворным и маневренным на городских улицах или извилистых дорогах. Как и во многих других областях, нет ничего ужасно плохого в том, как устроен Атлас — он объединит вас и вашу семью в единое целое — но он не кажется ни спортивным, ни роскошным. Одним из ярких моментов является отличная педаль тормоза, прочная и легко регулируемая при спуске с автострады или снижении скорости в условиях интенсивного движения.

Безопасность

Volkswagen Front Assist входит в стандартную комплектацию каждого Atlas, обеспечивая предупреждение о столкновении, обнаружение пешеходов и автоматическое экстренное торможение. Технологический пакет, доступный на SE среднего уровня, включает адаптивный круиз-контроль, к которому наш SEL добавил центрирование полосы движения и помощь в пробке на полной скорости, которая может полностью остановить Atlas. Мы наблюдали некоторую непонятливость между полосами движения, хотя функция 2021.5 под названием Travel Assist должна еще больше улучшить технологию помощи водителю — VW считает, что так будет лучше справляться с поворотами на автостраде.

Даже наш менее совершенный Atlas 2021 хорошо использовал свою технологию активной помощи водителю, чтобы помочь нам сосредоточиться на дороге, снижая утомляемость и обеспечивая более широкий предел погрешности.Нажатие двух кнопок — это все, что нужно, чтобы привести адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения в полную боевую готовность (Front Assist всегда включен, если вы не отключите его вручную), и все это работало вместе относительно легко. Тем не менее, мы хотели бы попробовать Travel Assist, чтобы узнать, насколько он хорош или лучше, чем Highway Drive Assist от Palisade, особенно с учетом того, что новая технология Volkswagen обеспечивает автоматическую помощь при смене полосы движения.

Экономия топлива

Этот динамичный двигатель VR6 делает все возможное, чтобы минимизировать расход топлива за счет прямого впрыска, облегченной конструкции из алюминиевого сплава и регулируемых фаз газораспределения, но он по-прежнему испытывает сильную жажду.При скорости города 16 миль на галлон, 22 шоссе и 18 вместе взятых, Atlas является одним из наименее экономичных транспортных средств в своем классе. Экономные Ford Explorer, Mazda CX-9, Subaru Ascent и Toyota Highlander установили кривую с показателем 23 миль на галлон в смешанном цикле, в то время как Honda Pilot не сильно отстает с показателем 22 миль на галлон. Kia Telluride и Hyundai Palisade достигают 21 миль на галлон, а массивный Chevy Traverse — 20 миль на галлон.

Если вы ищете экономию топлива у дилера Volkswagen, вам лучше выбрать передний привод Atlas с турбонаддувом 2.0-литровый двигатель. Таким образом, вы получите 21 милю на галлон по городу, 24 по шоссе и 22 вместе взятых.

Стоимость

Линейка Atlas начинается с 31 545 долларов за переднеприводный 2. 0T в S-отделке, но V6 SEL 4Motion, как в примере, который вы видите здесь, требует 44 195 долларов. Благодаря полному набору стандартного оборудования единственные варианты отделки, доступные в отделке, — это набор капитанских кресел второго ряда за 695 долларов, без которых наш тестер Tourmaline Blue Metallic обошелся (покупатели также могут выбрать оттенок красного за 395 долларов, если они есть). чертовски хочет тратить больше денег). Это означало, что цена с указанием пункта назначения составляла 45 215 долларов США, хотя есть одна большая оговорка.

Поскольку мы не включаем аксессуары, установленные дилером, в наши оценки (из-за возможных несоответствий в установке и ценах от дилера к дилеру), мы решили исключить комплект аксессуаров Basecamp за 2500 долларов и сопутствующие колеса Fifteen52 за 1000 долларов из нашей оценки.Для информации, Volkswagen сообщает, что установка комплекта занимает менее четырех часов, а колеса не поставляются с шинами, поэтому владелец должен будет их приобрести. В целом, по нашим оценкам, Atlas, сконфигурированный точно так же, как тот, на котором мы ездили, будет стоить около 49000 долларов с аксессуарами, шинами и установкой. Если честно, это похоже на большие деньги за то, что вы получаете.

Несмотря на то, что Atlas SEL хорошо оборудован, по цене он не уступает роскошным комплектациям его конкурентов. Если бы мы проводили большую часть времени в дороге, нас бы соблазнил Kia Telluride SX за 44 390 долларов или Hyundai Palisade Limited за 45 125 долларов, в то время как Subaru Ascent Touring за 45 445 долларов избавил бы нас от зуда на открытом воздухе, который пытается облегчить Basecamp.Суть в том, что Volkswagen Atlas 2021 года — это безопасный выбор среднего класса в этом сегменте, но для многих покупателей среднего просто недостаточно.

: старая классика улетает в новые места в бистро Atlas

Тодд Сойер разговаривает. Хозяин и совладелец, Сойер проведет вас к месту. Он настоящий и находчивый хозяин в эпоху искусственных ресторанных взаимодействий. Сидя, вы чувствуете, как дневной стресс ускользает, его сменяет напряженная и убаюкивающая близость, более старинная европейская, чем современная аризонская.

А потом приходит еда.

Хотя бистро Atlas существует с 2001 года, шеф-повар Кори Опполд создает очень современные блюда, которые стоят вашего времени.То, что он делает, кажется свежим и жизненно важным: складывает еду в композиции, больше абстрактные или футуристические, чем ужин. Прямоугольники копченой рыбы, похожие на учебник. Геометрические круги цветного соуса. Тонкая трубочка корня сельдерея из неонового лосося. Куб вагю смещен на тарелке и украшен радугой из крошечных овощей. Опираясь на свой французский стиль, Оппольд выходит на новый уровень, когда дело доходит до небольших, но божественных кулинарных деталей. Его тарелки (обычно) на вкус так же хороши, как и выглядят.

Похожие истории

Я поддерживаю

Местный

Сообщество

Журналистика

Поддержите независимый голос Феникса и помочь сохранить будущее New Times свободным.

Совладелец Тодд Сойер и шеф-повар Кори Опполд.

Джеки Меркандетти Фото

«Мне очень быстро становится скучно, — говорит Опполд. «К тому времени, когда мы доводим блюдо до нужного нам места, мы снова его меняем».

Через Атлас прошли многие известные повара. До того, как стать начальником кухни, Опполд сам готовил под многими известными именами. Он говорит, что время, проведенное с Иваном Флауэрсом в A Different Pointe of View, а затем с L’Auberge de Sedona, больше всего сформировало его кулинарный стиль.Этот стиль хорошо приспособлен к драматическим визуальным эффектам, включая цвет и негативное пространство на тарелке, но также является освежающе творческим, продуманным и основанным на правильной кулинарной технике.

Опполд всегда начинает вас с веселого аттракциона.

Крошечной чашки супа из дыни, охлажденного и пенистого, с оттенком тимьяна, хватит всего на пару глотков. Открывающий эту пышную природу открывает ваш аппетит и ваш разум к возможностям предстоящих курсов (которые вы выбираете).

Первое: дуэт хирамасы Chula Seafood выглядит почти как картина Ротко. Соусы образуют глянцевые круги вокруг рыбы с прямыми краями: юдзу-майонез, эмульгированный с тофу (белый), и приправу из обугленного огурца (зеленый). 24-часовое лечение и затем курение яблони демонстрируют хирамаса с легким мускусным оттенком. А второй кусок, мясистый парус сашими, залитый темным снегом копченым нори, рассматривает плотно мясистую рыбу под пепельным углом.

Время летит незаметно в этой крохотной столовой с тусклым освещением.

Джеки Меркандетти Photo

По размеру поля отсюда становятся больше. Одним из недостатков Атласа является то, что между курсами может пройти некоторое время. Если вы едите десерт, ваша трапеза может занять более двух часов, что неплохо, если вы к нему готовы.В крохотной столовой с низким освещением время летит незаметно, а вино BYO, кажется, быстро исчезает.

Со вторым курсом все становится лучше. Круг розового сусиссона, разновидность французской колбасы, кажется розовым с пятнами в центре тарелки. Вертикально просчитанная пестрая составляющая дуги вверх с одной стороны, включая нектариновую мостарду и «кисло-сладкий фенхель».

Подавая блюдо, Сойер шутит, что это «модный хот-дог». Он прав, но не в том смысле, в каком он имеет в виду. Свинина робкая, мостарда лишена своего обычного электрического привкуса, это небольшой промах.

Другие вторые блюда лучше. Опполд использует традиционный французский метод приготовления конфи из утки … а затем лепит из него прямоугольник с помощью трансглутаминазы, клея для мяса, прикрепляя к нему потрескавшуюся кожу птицы. Оно глубоко изысканно и нежно, отполировано до глубокой сепии. Он хорош с первого укуса, но все равно прирастает к вам. И это компенсируется другим предметом кладки: кирпичом из домашней набивки.

Нежная телячья вырезка.

Джеки Меркандетти Фото

И не просто «бистро», а «Атлас.«Атлас» может относиться к книге карт или к греческому Титану, поддерживающему мир. На кулинарию Оппольда проникают не только галльские, но и глобальные влияния. Опполд складывает лапшу удон в кучу рядом с палтусом, ароматным мисо. Он наполняет вермишель вьетнамскими ароматами (мята, арахис, чили) на тарелке с «спринг-роллом». Ролл представляет собой тонкую мускатную тыкву, пашотую в жидкости со вкусом имбиря до податливости, а затем обваливаемую вокруг арахисового мусса. Не думаю, что в городе можно найти лучший блинчик с начинкой.

Ничто не иллюстрирует Атлас в 2019 году лучше, чем телятина Оппольда, третье блюдо, которое потребует дополнительных 5 долларов на вашем счету.

Телятина изображена пунктирной линией на горизонтальной тарелке. На боках два круга румяной телячьей корейки. Жареная телячья щека между ними. Украшением тарелки являются брутально минималистичные штрихи, всего по одной или две, в виде скрученных кусочков спаржи, целых зеленых копий, сушеных помидоров и соусов, в том числе кружок толстых помидоров jus под телячьей щекой. Щеки слегка сливочные и нежные, просто пропитанные богатым ароматом.

Его обжаренная в хрустящей корочке куртка чертовски горячая, но вы можете съесть даже сквозь жаркое небо.

Маленькие бенье стоит подождать.

Джеки Меркандетти Фото

Вы должны поесть в Атласе, чтобы увидеть, где была еда в Долине. Вы должны поесть в Атласе, чтобы увидеть, куда идет еда.

Atlas Bistro
2515 North Scottsdale Road, # 18, Scottsdale
480-990-2433
Часы работы: с 17:30 до 21:00, со среды по субботу

Дегустационное меню из трех блюд $ 65

Обзор метеостанции AcuRite Atlas: она поступила на рынок с опозданием почти на два года, но ждать

Компания AcuRite обещала поставить эту новую профессиональную персональную метеостанцию, получившую название Atlas, в течение почти двух лет.Компания преследовала одну цель: предоставить потребителям современную альтернативу быстро устаревающим линиям Vantage Vue и Vantage Pro 2 Davis Instruments. Теперь он наконец-то здесь — по крайней мере, для Vantage Vue.

В то время как Atlas стоил ожидания, другие конкуренты тоже бросились в эту область. У Ambient Weather на данный момент лучший продукт — WS-2902 Osprey (также лучший выбор, если вы ищете интеграцию с умным домом), но Netatmo, BloomSky и некоторые другие также имеют довольно хорошие продукты.Не то, чтобы превзойти лидера рынка в современной функциональности: Davis не обновлял линейку своих метеостанций почти десять лет, вынуждая потребителей иметь дело с устаревшей консолью и программным обеспечением (новый веб-портал WeatherLink Дэвиса делает его маленьким ). сноснее).

Современная модульная система

Я ранее хвалил AcuRite за то, что они предлагают свои метеостанции в модульном исполнении, что дает пользователю хорошую степень гибкости в настройке.Как минимум, вы должны приобрести комплект датчиков 5-в-1 за 150 долларов, а также второе устройство, которое позволяет вам видеть информацию, которую передает метеостанция. Вы можете купить сенсорный дисплей AcuRite Atlas; AcuRite Access, устройство, которое соединяет метеостанцию ​​с облаком, поэтому вы можете использовать приложение AcuRite для Android или iOS или веб-браузер для удаленного мониторинга; или вы можете купить оба. Каждое из этих устройств стоит дополнительно 100 долларов.

Для набора датчиков Atlas требуется четыре батарейки AA, но он будет работать от солнечной энергии при воздействии солнечного света.

Оттуда вы можете выбрать один из нескольких дополнительных вариантов:

• Модуль обнаружения молнии, 40 долларов США
• Удлинитель флюгера (для крепления к мачте), 30 долларов США
• Выносной аккумулятор для комплекта датчиков, 20 долларов
• Адаптер питания переменного тока для комплекта датчиков, 20 долларов США

Из них я больше всего рекомендую модуль обнаружения молний, ​​так как остальные компоненты будут зависеть от ваших планов установки. Как минимум, вы потратите 250 долларов на настройку, а полнофункциональная станция со всеми наворотами стоит 480 долларов (вам не нужны одновременно аккумуляторный блок и , адаптер переменного тока, только один или Другие).

Настройка Atlas

Если вы читали мой предыдущий обзор AcuRite, вы помните, сколько проблем у меня возникло при настройке SmartHub — более раннего устройства AcuRite для подключения датчиков к Интернету. AcuRite Access — это новая версия SmartHub, но она мало чем отличается от оригинала. Просто не забудьте настроить Access в качестве последнего шага и подождите около 30 минут, пока набор датчиков не подключится и не начнет отчетность.

Настоятельно рекомендую приобрести для вашего Атласа мачту.Этот доступен в Ambient Weather.

Ненавижу сенсорные комплекты «все в одном», потому что они очень негибкие в том, что касается размещения. Но у меня мало претензий к тому, который поставляется с Atlas, потому что, если вы купите комплект Wind Extension Kit за 30 долларов, вы можете отделить флюгер и анемометр от остальной части набора датчиков. Это довольно просто сделать, и это даст вам гораздо более точные показания ветра, потому что вы можете разместить эти инструменты на высоте, которая ближе к тому месту, где официально проводятся измерения ветра (прочтите, почему, в разделе размещения датчиков в руководстве для покупателя).

Я установил сенсорный блок из двух частей на 10-футовой мачте, разместив основной сенсорный блок на уровне глаз и используя удлинительный комплект для установки флюгера и анемометра наверху мачты. В целом, я полагаю, вам понадобится от 30 до 90 минут, чтобы все настроить, в зависимости от того, какие аксессуары вы покупаете.

Мой опыт работы с Atlas

AcuRite говорит, что ее метеостанции Atlas созданы для конкуренции с Davis, поэтому я буду сравнивать характеристики и точность с этим.Я в целом доволен конструкцией корпуса датчика, хотя некоторые из них сделаны из ужасно тонкого пластика, что может снизить его долговечность (мне нужно было провести расширенный тест, чтобы убедиться в этом). Вам понадобятся четыре батареи AA для питания сенсорного блока в ночное время, но четыре солнечные панели, окружающие блок дождемера, обеспечивают всю необходимую мощность, пока светит солнце.

Точность прибора была шагом вперед по сравнению с системой AcuRite 5-in-1 Environment System, которую я оценивал ранее.С достаточной радиационной защитой вокруг датчиков термометра и гигрометра я обнаружил, что показания являются точными и достаточно близкими как к Davis Vantage Vue, так и к близлежащей станции Национальной метеорологической службы, чтобы назвать это в пределах погрешности.

Консоль Atlas очень привлекательна и удобочитаема с приличного расстояния благодаря 7-дюймовому дисплею.

Дивиденды за комплект для удлинения флюгера выплачиваются. В результате мои показания ветра кажутся намного более точными, и мне посчастливилось испытать сильный холодный фронт падения во время испытаний, чтобы увидеть, как работает Атлас.Хотя показания ветра все еще низкие — помните, вам нужен анемометр на высоте 33 фута, — они намного точнее на расстоянии 10 футов.

Показания дождя также хорошо совпали, а показания барометрического давления были довольно точными (улучшение по сравнению с моей предыдущей оценкой AcuRite), но учтите, что вам нужно будет откалибровать барометр с ближайшим показанием во время настройки, чтобы получить наиболее точные измерения.

AcuRite предоставила свой детектор молний, ​​который у меня, к сожалению, не было возможности тщательно протестировать.Система действительно зарегистрировала ложный удар ближе к концу моего теста, что, по-видимому, является довольно частой проблемой. Однако меня беспокоит возможность помех от близлежащих линий электропередач и кабелей, но я обновлю этот обзор, как только пройдет хорошая гроза, и я смогу судить, действительно ли эти линии электропередач создают помехи.

Красивая консоль

Приложение My AcuRite остается лучшим в своем классе среди доступных персональных метеостанций.

Погодные измерения отображаются на 7-дюймовом сенсорном TFT-дисплее AcuRite. Хотя экран не самого высокого качества, а пользовательский интерфейс, возможно, немного грубоват, он выглядит хорошо и работает довольно хорошо. По крайней мере, он выглядит и ощущается так, как будто он принадлежит современной любительской метеостанции. Это резко контрастирует с консолью Дэвиса, которая выглядит и ощущается как что-то из 1990-х или начала 2000-х — по сути, потому, что это так.

Мне нравится возможность просматривать графики данных о погоде прямо на консоли за последние шесть или 48 часов. Вы также можете настроить яркость, включая полезный спящий режим, который значительно затемняет консоль, но при этом предоставляет некоторые полезные данные. Вы также можете установить всевозможные будильники для определенных погодных явлений.

Единственный минус, который я могу отметить, — это то, что он не поддерживает отображение каких-либо данных, кроме данных, полученных с помощью набора датчиков Atlas. Никакие дополнительные аксессуары AcuRite, которые вы покупаете, не отображаются на вашей консоли. Эти можно добавить в AcuRite Access, но для просмотра этих данных вам потребуется мобильный телефон или веб-браузер.По сравнению с нашим предыдущим обзором ничего существенно не изменилось, поэтому для краткости я направлю вас к разделу приложений и веб-сайтов из другого обзора AcuRite TechHive.

Немного лучше для энтузиастов умного дома

AcuRite неохотно поддерживает технологии умного дома. Они утверждают, что такие функции, как IFTTT, слишком часто задерживают срабатывание триггеров, активирующих ваши гаджеты умного дома. Я не согласен с этим предположением и утверждаю, что решение о том, приемлема ли такая задержка или нет, следует оставить на усмотрение клиента.Тем не менее, я аплодирую компании за выработку навыка Alexa, который хорошо работает.

Access обеспечивает подключение к Интернету для Атласа и требуется, если вы планируете делиться своими данными в Интернете или хотите использовать навык Alexa.

Я думаю, что способ AcuRite расставил приоритеты в том, что сообщает Alexa, лучше, чем умение Ambient Weather, но я все же предпочел бы сказать: «Alexa, спроси My AcuRite о текущей температуре наружного воздуха», или скорости дождя или ветра и т. Д., А не слышать каждые измерения.

Заключительные мысли

Хотя AcuRite Atlas довольно дорогой — он намного дороже, чем остальная продукция компании — вы платите за качество. Atlas — достойный конкурент Davis Vantage Vue, и если Atlas Elite когда-нибудь увидит свет, он может оказаться более выгодным, чем Davis Vantage Pro 2.

Я по-прежнему разочарован тем, что AcuRite продолжает сопротивляться добавлению более умных продуктов. домашнее подключение к своей линейке, и это основная причина, по которой Ambient Weather WS-2902 получает несколько более высокий балл, хотя оба продукта получили награду «Выбор редакции» TechHive.Если AcuRite смягчится и более полно примет интеграцию с умным домом, я вернусь к этому обзору. Atlas — это , который приближается к номеру , который превосходит предложение Ambient Weather в качестве нашего фаворита.

Volkswagen Atlas 2021 года: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Ассортимент моделей VW Atlas охватывает восемь уровней отделки салона и два силовых агрегата, в результате чего получается восемнадцать конфигураций. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель доступен в комплектациях S и SE и может быть установлен в SE с моделями Technology, SEL и SEL Premium. 3,6-литровый V6 может быть оборудован SE с технологией, его вариантом R-Line, SEL, SEL R-Line и SEL Premium.Premium R-Line приводится в движение исключительно двигателем V6.

Базовая модель оснащена 18-дюймовыми сплавами, светодиодными фарами, двухзонным климат-контролем, регулируемыми вручную передними сиденьями, тканевой обивкой и шестидюймовым сенсорным экраном с одним портом USB, Apple CarPlay / Android Auto и Wi-Fi. -Fi точка доступа. Настройка MIB2 приводит в действие информационно-развлекательную систему.

На один шаг впереди отделка SE добавляет вход без ключа с кнопкой запуска, трехзонный климат-контроль, обивку из кожзаменителя, подогрев передних сидений, десятипозиционную регулировку электропривода сиденья водителя и восьмидюймовый информационно-развлекательный экран с MIB3. , HD-радио и SiriusXM.

Далее SE with Technology может быть представлен в двух конфигурациях в зависимости от трансмиссии. В любом случае, он оснащен 20-дюймовыми колесами, адаптивным круиз-контролем, дистанционным запуском, задней дверью с электроприводом, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и контролем парковочного расстояния.

SE с Tech R-Line поставляется с более агрессивными 20-дюймовыми легкосплавными дисками, черными внешними элементами, несколькими спортивными элементами интерьера и накладками на педали из нержавеющей стали.

SEL включают панорамный люк с электроприводом, внешнее освещение, рулевое колесо с подогревом, электрорегулировку сиденья переднего пассажира, навигацию и цифровую комбинацию приборов.Ассистент удержания полосы движения здесь является стандартным, так же как и помощь при движении, помощь в экстренных ситуациях и динамическое отображение дорожных знаков. В спецификации SEL R-Line добавлены 21-дюймовые колеса, а также внешние улучшения от SE с Tech R-Line.

SEL Premium сочетает в себе складывающиеся с электроприводом наружные зеркала заднего вида с подсветкой для лужа и 20-дюймовые колеса, а также обивку из натуральной кожи, обогрев и вентиляцию передних сидений, сиденья второго ряда с подогревом и Fender с 12 динамиками.