8-3842-33-85-00 - магазин жидких обоев

г. Кемерово, Рынок "Привоз" бокс №1

Разновидности анкера: Виды анкеров

Содержание

Ведущий поставщик крепежа и метизов компания ЕКТ представляет

Анкер – крепежное устройство широкого назначения. Анкерный болт является особым видом крепления, который не заменить ни гвоздем, ни дюбелем, ни шурупом-саморезом. Анкер выдерживает несоизмеримо большую нагрузку – за счет того, что он ее не сохраняет, а распределяет по монолиту, к которому осуществляется крепеж. Это становится возможным благодаря гораздо большей силе трения с материалом.

Анкера имеют множество вариантов и спецификаций, в каждом конкретном случае подходит определенный вид анкера – в зависимости от материала, на котором необходимо поместить это крепежное устройство, нагрузки и условий, в которых оно будет находиться. Анкер состоит из трех частей: гильзы, резьбового и распорного элемента. Ниже мы рассмотрим функциональные особенности основных типов анкеров.

Анкер забивной

Забивные анкера – самые простые, они представляет собой пустотелые металлические цилиндры с защитным гальваническим покрытием, внутри имеют резьбу, в которую ввинчивается соответствующая крепежная часть. Применяются на бетонных, каменных, кирпичных конструкциях. Забивные анкера рассчитаны на значительные нагрузки.

Анкер клиновой

Клиновые анкера имеют специальный клин, который при забивании молотком в отверстие расклинивается в материале, а после фиксируется гаечным ключом. Это устройство позволяет произвести сквозной монтаж через закрепляемый материал. Клиновые анкера рассчитаны на тяжеловесные конструкции – пропорционально крепости бетона, камня или кирпича – материала, к которому осуществляется крепление. Не требует точной глубины сверления и тщательной очистки отверстия.

Анкер химический

Анкер химический действует так: резьбовой элемент удерживается в отверстии затвердевшей массой клеевого состава. Во время отвердевания анкерного стержня, состоящего из синтетической смолы, происходят множественные физико-химические реакции, образующие устойчивую молекулярную адгезию с материалом основания, которая обеспечивает надежное крепление. Фактически, после отвердевания химический анкер представляет собой монолитную несущую конструкцию, рассчитанную на высокие нагрузки. В ряде случаев такой вид крепления не имеет альтернатив – например при работе с облегченными материалами: пустотелый кирпич, ячеистый бетон, блоки с пустотами.

В компании «ЕКТ» по самым выгодным ценам широко представлено всё, что вам понадобится при выполнении крепежных работ, в которых применяется как механический анкер, так и анкер химический: патроны и картриджи с химическим клеевым составом, анкерные стержни, гильзы, патроны, стальные шпильки и многое другое.


Основные виды анкеров и их сравнение – TDMI

Анкер – это крепежный элемент, которые используется при работе материалами повышенной твердости: камнем, бетоном, полнотелым кирпичом. Он обладает более высокими несущими показателями и стойкостью к статическим, динамическим, вибрационным нагрузкам. Крепеж монтируется в заранее подготовленное отверстие разными способами в зависимости от его вида. Основная удерживающая сила здесь – сопротивление материала разрушению. Она обеспечивается наличием в конструкции некого подобия якоря, который образуется в процессе монтажа.

Виды анкеров

Существует 8 основных видов анкеров:

  • Анкерный болт с гайкой. Конструктивно представляет собой резьбовую клиновидную шпильку в металлическом цилиндре с уплотняющими наплывами в центральной части. Также предусмотрены 4 прорези для выхода клина. В действие приводится завинчиванием гайки.
  • Клиновой анкер. В отличие от предыдущего варианта, перед клином здесь есть небольшая муфта. Посредством закручивания гайки шпилька будет продвигаться внутрь крепежа, распирая лопасти цилиндра и втягивая клин.
  • Потолочный анкер с кольцом.
    Головка выполнена в форме ушка. Конструктивно похож на предыдущий вариант. Но чтобы открыть «крылья», достаточно потянуть за кольцо.
  • Анкерный болт. В отличие от первого варианта, здесь используется конусная гайка, а не клиновидная шпилька. Головка может быть выполнена или в форме шестигранника, или крюка.
  • Двухраспорный анкер. Усиленная версия анкерного болта. На стержень здесь одевается не одна, а две муфты: длинная и короткая. При установке короткая муфта расходится, а длинная находит на нее, беря на себя функцию распирающего клина. Могут иметь или классическую головку или головку в форме крюка, кольца.
  • Разжимной анкер
    .
    Гильза здесь имеет прорези на конце, через которые будут выходить грани элемента, находящегося внутри. При закручивании винта эта сердцевина будет распирать цилиндр, что и обеспечит плотную фиксацию.
  • Рамный анкер. Единственный крепеж из данной категории сквозного типа. Используется при монтаже оконных рам и дверных блоков. Прорези здесь предусмотрены с обоих концов. Благодаря дополнительным ребрам цилиндр не проворачивается одновременно с винтом.
  • Гвоздевые анкеры. Внешне похожи на гвоздь, только ножка полая и не заостренная на конце. В эту полость забивается клин полукруглой формы.

Все эти виды анкеров в необходимом количестве можно купить в компании TDMI. Заказы формируются в сжатые сроки и отправляются в любые регионы Украины. Оформить заказ или получить консультации менеджеров можно по телефону или через онлайн-форму.

Виды и типы анкерной техники

На самом деле, существует не слишком много разновидностей анкеров. Дело в том, что они объединены по единому принципу – по принципу функционирования. По сути, анкер – это самостоятельный крепежный вид, который состоит из нескольких важных элементов. При этом, иногда анкеры являются неразъемными.

Начнем с самых востребованных видов анкеров. Клиновой анкер или шпилька относится именно к таким разновидностям. Основное его применение – это наружные работы. Например, промышленное строительство. Такие анкера можно встретить в рекламных стойках или газетных щитах, которые крепятся к фундаментным блокам. Что касается использования в быту, то такие модели применяются для закрепления к стенам и потолкам спортивных снарядов, арматуры для приборов освещения, электронной аппаратуры и других подобных предметов.

Винтовые анкеры очень похожи по своей конструкции на предыдущие модели. Только здесь имеется винт, вместо гайки. Винт необходимо утопить во втулке, что позволяет осуществлять монтаж полускрытого типа.

Забивные анкеры имеют простое строение. Здесь имеется стальная шпилька, шляпка которой относится к стопорному типу. Клин, имеющийся в конструкции, укреплен в подвижном состоянии. Для клиновых анкеров необходимо просверлить отверстие, куда анкер забивается с помощью молотка. После этого происходит расклинивание.

Анкеры с подрезкой используются для крепления в основания полнотелого типа. Это может быть бетон, природный камень и другие материалы. Существует несколько типов металлов, которые применяют в производстве.

Распорные анкеры помещаются в отверстие. Затем необходимо закрутить головку винта или болта. Это приводит в действие процесс разжимания распорного кольца, которое расположено на задней части. Как и предыдущий вариант, такие анкера используются в полнотелых основаниях. Может иметь оцинкованное покрытие.

Пружинные анкеры складные, со вставленной шпилькой – это гильза из металла, которая применяется внутри подшивного потолка, через перегородки глухого типа, а также там, где стены имеют те или иные пустоты. При монтаже необходимо проделать отверстие, куда затем вставляется сложенный анкер. После того, как изделие проникает в пустоты, лепестки разжимаются в них, плотно удерживая конструкций. Окончательная реакция происходит с помощью ключа.

Анкеры-гильзы, как можно понять из названия, имеют форму гильзы. В конструкции имеется болт, а сама гильза имеет просечки. При закручивании болта, происходит разжимание гильзы по просечкам и последующее расклинивание анкера внутри отверстия. Используются в полнотелом бетоне, буте, кирпиче и гранитных поверхностях.

Анкеры со сменными пружинами предназначены специально для осуществления монтажа временных конструкций. Так, чаще всего данные элементы применяются в опалубке. Закручивание осуществляется с помощью гайковерта. Такие модели способны выдерживать очень существенные нагрузки.

Анкеры-крюки предназначены для создания растяжек и подвесов. Они отличаются от остальных разновидностей тем, что здесь имеется крюк, заменяющий собой болт или винт. Также встречаются разновидности с кольцами.

Специальный забивной анкер, предназначенный для газобетона. Такой анкер самый простой в применении – для монтажа понадобится только молоток. Это существенно упрощает процесс подвешивания различного рода инженерного оборудования, например, кондиционеров, настенных обогревателей, газопроводов и так далее. Использовать такие детали стоит исключительно с пористыми бетонами.

Большой выбор анкеров Вы найдете на страницах нашего каталога.

Какие анкера выбрать для разных задач

Анкер является популярным в строительной области крепежным элементом, который фиксируется в основании конструкции и удерживает соединенные с ним элементы.

Сейчас трудно себе представить, каким способом можно было бы закрепить тяжелую конструкцию в сравнительно рыхлом или непрочном основании. Дюбели плохо подходят для этой цели, так как слабо удерживаются в основании. О гвоздях или саморезах и говорить не стоит. Поэтому анкеры являются идеальным вариантом для таких работ как закрепление к потолку тяжелой люстры, установка на стене турника, закрепление тренажеров к стенам и потолку и т. д.

Для разных видов оснований предназначены различные типы анкеров. Не существует универсальных элементов, которые можно было бы использовать во всех случаях.

Перечислим разновидности анкеров и дадим им общие характеристики:

Клиновой (распорный) анкер

Состоит из стального стержня с резьбой и конусом на конце, подвижной втулки-пояса и гайки. Предназначен анкер для крепления к основанию тяжелых подвесных конструкций. В материале конструкции и в основании проделывается отверстие, куда впоследствии вставляется анкер. Производится закручивание гайки, в результате чего клиновидный концевик стержня распирает втулку-пояс в отверстии, фиксируя ее к стенкам отверстия. Соединение считается очень надежным, способным выдержать значительный вес конструкции.


Клиновидный анкер, Fischer FAZ II

Винтовой анкер

По своей конструкции он почти не отличается от клинового аналога. Единственное отличие состоит в том, что вместо гайки винтовой анкер имеет винт с крестообразной головкой. Закручивание винта позволяет скрыть его головку в материале конструкции, что бывает иногда очень важно в плане эстетики.


Винтовой анкер, Molly Sormat

Забивной анкер

Состоит из двух металлических элементов — болта и втулки. Особенностью втулки является наличие отверстий, которые способствуют расширению втулки при вхождении в нее болта. Анкер вставляется в просверленное в основании и закрепляемой конструкции отверстие, после чего молотком наносятся удары по болту. Расширившаяся втулка жестко прилегает к стенкам отверстия. Так крепятся многие материалы, обладающие жесткостью.


Забивной анкер, Sormat LA

Разжимной анкер

Состоит из нескольких металлических лепестков и гайки. При закручивании гайки лепестки разводятся в стороны, фиксируясь в материале. Применение такие анкеры нашли при строительстве сооружений из ячеистых бетонов.


Разжимной анкер, Sormat PFG LB

Пружинный анкер

Это необычная конструкция, состоящая всего из одного элемента. Это болт, на котором закреплены пружинные шпильки. При утапливании анкера в основание его шпильки зажимаются, в результате чего он свободно проходит в отверстие. После этого шпильки самопроизвольно выпрямляются и фиксируют анкер в этом положении. Применяется пружинный анкер для крепления конструкций к пустотелым основаниям, подвесным потолкам и другим конструкциям.


Складной пружинный анкер, Tech-KREP

Химический анкер

Это не совсем анкер в чистом его понимании. В основании просверливается отверстие нужной длины и необходимого диаметра, в которое заливается композитный состав. В некоторых случаях это может быть готовый брикет. Состав плотно утрамбовывается в отверстие, после чего в него вставляется крепежный элемент. Это может быть стержень, болт или крюк. Химический состав взаимодействует с материалом основания. При этом образуется прочное соединение, в котором зафиксировано металлическое крепление. Применяется такое крепление в таких местах, где нет возможности использовать привычные анкеры. Например, при монтаже элементов в газобетоне или пенобетоне, либо если материал основания сыпучий или мягкий.


Химический анкер, Fisher

Правильно выбрав нужный тип анкера и правильно им воспользовавшись при монтаже, вы получите очень надежный и долговечный элемент крепления.

Какие бывают виды анкеров, их применение


Анкерный болт благодаря особенностям своей конструкции является одним из наиболее эффективных типов крепежа при монтаже предметов, обладающих даже значительными размерами и весом, на строительных конструкциях из материалов разной плотности и прочности. Главной «удерживающей силой» для него служит не трение, а сопротивление материала разрушению. И включаются эти силы благодаря своеобразному якорю, который образуется за счёт ослабленного прорезями участка гильзы.

Анкеры активно используются, как в сфере строительства, так и при выполнении ремонтных работ. Они не только обеспечивают надежность крепления, но и отличаются широкой универсальностью. Если основанием для монтажа конструкции является стена из кирпича, камня или бетона, стандартные крепежи (например, болты или саморезы) применять достаточно сложно. Именно в этом случае необходимо использовать анкерные элементы, так как только они способны создать сопряжение внутри любого, даже самого прочного материала. Зачастую анкера используются для фиксации тяжеловесных или громоздких конструкций. В быту они часто применяются для закрепления оконных и дверных коробок, навесных полок или подставок.

Анкера имеют множество разновидностей, применяемых в зависимости от существующих условий в каждом отдельном случае: анкер забивной, клиновой, с кольцом, крюком или гайкой и так далее. Остановимся на наиболее часто используемых вариантах анкеров.

Анкер забиваемый.

Анкер с внутренней резьбой и конусообразным клином предназначен для крепления тяжеловесных конструкций, кабельных трасс, консолей, ворот и оборудования к бетону, естественному камню, полнотелому кирпичу.

Простой и быстрый монтаж — устанавливается в предварительно просверленное отверстие, соответствующее диаметру и длине анкера; расклинивается специальным инструментом. При забивании анкера происходит распирание сегментов в просверленном отверстии. За счёт этого предотвращается прокручивание и анкер надёжно фиксируется. При ввинчивании болта происходит дополнительное распирание и фиксация.

Анкер клиновой.

Анкер клиновой используется при ответственном монтаже, как самый прочный из анкеров. Необходим при больших нагрузках, при креплении тяжелого оборудования к бетону, естественному камню, полнотелому кирпичу.

Сквозная установка. Анкер забивается молотком в предварительно просверленное отверстие в прикрепляемом материале и бетоне, а затем затягивается гайкой. При затягивании гайки происходит наползание муфты на хвостовик и возникает распирание, которое надёжно удерживает конструкцию в несущей основе.

Анкер-клин (гвоздевой анкер).

Крепежный элемент состоит из металлического стержня со стопорной шляпкой и клинообразным хвостовиком и распорного клина. Предназначен для быстрой ударной посадки в сплошных материалах типа: бетон, естественный камень, полнотелый кирпич с целью крепления металлических деталей, профилей планок, подвесных потолков и тому подобное.

Отличается повышенной термостойкостью. Анкер приспособлен к сквозному монтажу. Для соединения необходимо просверлить отверстие соответствующего диаметра и глубины в основание через закрепляемый элемент, установить в нем анкер быстрого монтажа и забить его молотком.

Клиновидные части анкера смещаются относительно друг друга, и распираются в просверленном отверстии, осуществляя крепление с высокой степенью надежности.

 

Анкер с кольцом.

Применяется при ответственном монтаже, больших нагрузках, при креплении тяжеловесных конструкций к полнотелому бетону, природному строительному камню, полнотелому кирпичу. Может применяться для крепления к тонким бетонным перегородкам.

Анкер-кольцо представляет собой болт с резьбой и конусообразной гайкой, цилиндрической подвижной муфтой с продольными прорезями и шайбой. Головка имеет форму кольца. При завинчивании болта конусообразная гайка втягивается в муфту и происходит распирание. Крепление происходит вдоль всей муфты за счёт её дополнительной деформации у основания анкера.

Анкер с крюком.

Болт с резьбой и конусообразной гайкой, цилиндрической подвижной муфтой с продольными прорезями и шайбой. Головка имеет форму крюка. Применяется при ответственном монтаже, больших нагрузках, при креплении тяжеловесных конструкций к полнотелому бетону, природному строительному камню, полнотелому кирпичу.

При завинчивании болта конусообразная гайка втягивается в муфту и происходит распирание. Крепление идёт вдоль всей муфты за счёт её дополнительной деформации у основания анкера.

Основное удобство этого анкерного болта заключается в том, что закрепленный на его крюке предмет можно снять в любой момент, если в этом возникла необходимость. Анкеры данного типа чаще всего используют для монтажа светильников и люстр, крепления к поверхности стен нагревателей воды и других бытовых устройств.

Анкерный болт с гайкой.

Анкерный болт с гайкой — это самый распространенный вид анкера. Применяется для монтажа различных конструкций: стальные конструкции, барьеры, ограждения и так далее в полнотелых материалах, а именно к бетону, природному и строительному камню, полнотелому кирпичу.

Сквозная установка в предварительно просверленное отверстие в прикрепляемом материале и бетоне. Затягивается гайкой.

При завинчивании гайки муфта наползает на хвостовик, и происходит распирание. Крепление идёт вдоль всей муфты за счёт её дополнительной деформации у основания анкера.

Анкерный болт с гайкой двухраспорный.

Анкер двойного распора применяется для крепления тяжеловесных конструкций в бетоне, естественном камне, полнотелом кирпиче. Является одной из разновидностей анкера с гайкой. При завинчивании гайки первая муфта наползает на хвостовик, а вторая муфта на первую и происходит распирание.

Благодаря двум распорным втулкам достигается наиболее надежное крепление монтируемой детали к прикрепляемому материалу.

Анкерный болт HBM.
Используется для монтажа конструкций к бетону, природному строительному камню и полнотелому кирпичу. Сквозная установка в отверстие в прикрепляемом материале и бетоне. Затягивается болтом.

Металлическая муфта у этого вида имеет такое же устройство, как у анкерного болта с гайкой — полый цилиндр с четырьмя окошками и прорезями до клина. Но в качестве клина используется конусная гайка. Клин задвигается в муфту при прокручивании обычного болта с шестигранной головкой.

При завинчивании болта конусообразная гайка втягивается в муфту и происходит распирание. Крепление идёт вдоль всей муфты за счёт её дополнительной деформации у основания анкера.

 

Анкерный болт HL c Г-образным крюком (анкер-костыль).

Анкер костыль представляет собой г-образный винт с метрической резьбой продетый в металлическую трубку и конусообразную гайку, которая собственно и создаёт распор втягиваясь в трубку. Для монтажа анкера, необходимо просверлить отверстие сверлом по бетону нужного диаметра, затем очистить отверстие от пыли и мусора. Далее анкер вставляется в отверстие и начинается его закручивание, в процессе чего происходит сдвижение конусной гайки. Таким образом происходит расклинивание анкера.

Применяется при внутренних работах: крепление съемных подвесных конструкций и проводов. Используют для крепления различных тяжёлых съемных элементов к фасадам зданий (строительных лесов).

Дюбель Молли.

Дюбель Молли выполняет функции крепления конструкций к пустотелым кирпичам, блокам, листовым материалам. Например, к гипсокартону, волокнистому цементу, плитам перекрытия. Перечисленные материалы имеют пустоты, поэтому в дюбелях Молли применяется принцип упора. Раскрываясь при монтаже с обратной стороны, он равномерно распределяет нагрузку, повышая этим механическую надежность всей конструкции.
По конструкционным особенностям различается не столько дюбель молли, сколько винт, его комплектующий:
  • с потайной головкой – плоская шляпка, которую можно утопить в поверхности стены или в прикрепляемом материале. Этот вид крепежа очень сложно демонтировать, здесь придется повредить материал;
  • с полукруглой головкой – крепеж не скрыт, зато и демонтировать его куда легче;
  • с крюком – вариант для люстр и подвесных потолочных светильников. При установке осветительных приборов на гипсокартонный потолок дюбель молли используется чаще всего;
  • с крюком Г-образной формы – такая модель больше подходит для установки настенных светильников, бытовой техники, мебели и так далее;
  • с кольцом – применяется дюбель молли при монтаже коммуникаций и бытовых предметов нестандартной конструкции. Например, подвесные кресла и качели для детей можно монтировать на стальные дюбели.

В нашем интернет-магазине «Иж-Тандем Маркет» вы можете выбрать и купить анкеры клиновые, анкеры двухраспорные, анкеры забиваемые, анкерные болты с гайкой, дюбель Молли с доставкой по городу Ижевску или самовывозом из пункта выдачи заказов по адресу г. Ижевск, ул. Промышленная, д. 31.

Что такое анкер и как его выбрать. Клиновые анкеры и его особенности, принцип крепления

Крепежные элементы незаменимы для проведения качественных строительно-монтажных работ. Анкеры являются надежными крепежами, имеющими схожую с дюбелями конструкцию. Анкер забивной и стержневые фиксаторы чаще всего используются для жесткого крепления тяжеловесных конструкций. С их помощью осуществляется крепление к бетонным, каменным и кирпичным стенам.

Анкер устанавливается в предварительно просверленное и очищенное отверстие, после установки анкер разжимают и он фиксируется к конструкции. Затем в анкер ввинчивают крепежная деталь. Анкеры удобны и просты в использовании, поэтому являются широко распространенным крепежным материалом. Они обеспечивают три основных действия: склеивание, упор и силу трения.

Клиновый анкер и их особенности

Клиновые анкера используются при креплении очень тяжелых конструкций:

  • кабельных трасс;
  • перильных ограждений;
  • несущих консолей.

При этом используется особый метод сквозного монтажа к кирпичу, бетону, природному камню.

Клиновые анкера — это стальные крепежные элементы, имеющие защитное цинковое покрытие. Это своеобразный стальной стержень с двумя подвижными муфтами цилиндрической формы, имеющих вид хвостиков, двух конусов, поясков и гайки. Подобный анкер не нуждается в предварительной очистке и точной глубине погружения. При затягивании гайки муфта натягивается на хвостовик, в результате чего возникает распирание, удерживающее на несущей основе всю конструкцию.

Клиновые анкера используются при проведении монтажных работ для создания креплений к бетону, кирпичу и камню. Они обеспечивают свехнадежное соединение, что обусловлено наличием внутренней резьбы и подвижности на конусной части стержня. Электроцинкованные анкера (из нержавейки) также являются надежными, они снабжены специальным винтом с утапливаемой головкой, благодаря чему их можно использовать в процессе установки оконных и дверных коробок. При вкручивании винта клин прочно фиксируется в просвете отверстия.

Сегодня выбор в специализированных строительных магазинах очень велик. Крепежные элементы можно купить поштучно или в наборе, ориентир ведется на потребности покупателя. Стоимость различных анкеров может немного отличается. Приобрести анкера можно и в Интернет магазине, где кроме них в продаже имеются другие крепежи: острые саморезы для гипсокартона, шурупы, гайки, шайбы, болты, гвозди, дюбели и др.

Что влияет на надежность анкерного крепления?

И хотя анкерный крепеж является достаточно надежным, на него оказывают влияние некоторые воздействия:

  1. Если на анкер действуют очень большая нагрузка и она направлена не перпендикулярно, а близко к его оси, анкер может вырваться. Как быстро это произойдет, зависит от прочности материала, в который погружен анкер. Анкер может вырваться без разрушения основания так и с его разрушением.
  2. При правильном распределении нагрузки на анкер (перпендикулярно), но при превышении этой нагрузки выше порогового сопротивления металла, анкер может оказаться срезанным, по этой причине анкера изготавливают из прочных материалов высокого качества.
  3. При существенном выступании анкера над поверхностью, к которой он крепится, может произойти его излом или изгиб, что связано с неправильным распределением нагрузок на крепежный элемент.
  4. На материал анкера негативно влияет коррозия металла, которая возникает в результате длительного использования крепежа. Разрушение металла ускоряется при действии на анкер сильных нагрузок.

Все статьи →

Разновидности саморезов, анкеров, гвоздей — применение и характеристики

Что такое метизы?

В строительстве для закрепления конструкций применяются металлические крепежные элементы. Они носят общее название — метизы. Каждый вид крепежа предназначен для выполнения конкретных задач. Например, для деревянных поверхностей отлично подходят саморезы по дереву. Для бетонного основания требуется дюбель-гвоздь или анкерный болт.

Саморезы

Стержень самореза наделен резьбой с довольно крупным шагом. Благодаря заостренному концу данный метиз способен врезаться в материал основания без предварительной подготовки отверстия. Сопротивление материала преодолевается с помощью шуруповерта. Саморез вкручивается в основание и закрепляется в нем. Данное крепежное изделие может относиться к саморезам универсальным, по дереву, по металлу. 

Существует разновидность саморезов — конструкционные саморезы. Их отличие в технологии производства и особых характеристиках. Закручивание конструкционных саморезов обеспечивает сохранность поверхности в отличие от обычных саморезов. 

    

Гвозди

Популярным видом метизов являются гвозди. Они используются повсюду. Данный крепежный элемент состоит из заостренного стержня со шляпкой. Наиболее распространены гвозди, имеющие гладкий стержень. Однако существует множество других разновидностей. Гвозди бывают закрученные, ступенчатые. Рельефные стержни позволяют создать дополнительное трение, прочную фиксацию в основании.

Крепление гвоздя осуществляется при помощи забивания молотком. Сфера их применения достаточно обширная. При закреплении каркасных конструкций, перекрытий применяются гвозди различных длин и диаметров.

Заострение стержня у строительных гвоздей выполняется под углом 40 градусов. Для надежного крепежа применяются оцинкованные гвозди, при использовании которых исключаются следы коррозии.

Анкеры

Анкерные болты — это изделия, с помощью которых без особых усилий выполняется прочный соединительный узел, производится фиксация конструкций на основаниях плотной структуры. Это могут быть бетонные, кирпичные стены. Для анкеровки сначала высверливается отверстие. Вставляется анкер, а после, закручивается основание. 


Анкеры используются для решения многих проблем. Востребованными разновидностями являются анкерные болты:

  • распорные;
  • клиновые;
  • забивные, рамные;
  • с крюком, кольцом;
  • Г-образные.

Размеры крепежного изделия выбираются по таблицам, в которых установлено соответствие параметров анкера с выдерживаемой нагрузкой. В конструкцию анкерного болта входит шпилька и корпус с распорным сегментом. При вкручивании болта с конусообразным концом происходит разжимание нижней части анкера. В результате этого раскрывшиеся элементы упираются в стенки высверленного канала, обеспечивая прочное закрепление болта.

типов лодочных якорей: какой размер якоря мне нужен?

Большинство новых лодок не оснащены якорем, но он должен быть на каждой лодке. Возможно, вы захотите бросить якорь, чтобы задержать лодку в уединенной бухте, чтобы отдохнуть после обеда или даже переночевать, или просто задержать лодку над рыболовным сооружением.

Якорь является наиболее важным элементом защитного снаряжения. Если вы потеряете мощность, именно якорь убережет вашу лодку от опасностей, будь то скалы или другая отмель, или опасная береговая линия, омываемая прибоем.Выбор лучшего якоря в первую очередь зависит от размера и типа вашей лодки.

Высокому катеру для спортивной рыбалки или моторному крейсеру, способному ловить сильный ветер, потребуется, например, более тяжелое снаряжение, чем низкопрофильному басовому катеру. Лодки, используемые для дальних плаваний, могут нуждаться в якорной стоянке в ненастную погоду и на различном дне, и поэтому потребуются не только более тяжелое снаряжение, но и несколько разных якорей, подходящих для разных условий дна.

Как поставить лодку на якорь: пошаговое руководство

 

См. таблицу размеров лодочных якорей

Руководство производителя якоря

, обычно основанное на длине лодки, может стать хорошей отправной точкой для определения размера якоря, подходящего для вашей лодки.Если ваша лодка тяжелее обычных лодок такой длины или обладает большей парусностью, вам следует выбрать якорь большего размера.

Та же логика применима, если вы часто бываете в местах с сильным ветром. Как правило, чем больше якорь, тем лучше, но на самом деле важна удерживающая сила якоря на дне, а не его вес. Всегда держите свое наземное снаряжение (якорь и его трос или трос) готовыми к развертыванию в любой момент.

 

Типы лодочных якорей

Как только вы лучше поймете, какой размер якоря вам нужен для вашей лодки, вы также захотите рассмотреть тип якоря.Давайте рассмотрим некоторые из самых популярных вариантов, доступных для яхтсменов, когда речь идет о якорях.

Грибовидный анкер

Очень большие грибовидные якоря используются для швартовки или крепления буев. Маленькие грибовидные якоря могут быть эффективны на самом мягком дне реки, но имеют минимальную удерживающую способность. Их следует использовать только для личных гидроциклов, небольших алюминиевых рыбацких лодок или лодок.

Анкер Danforth или Fluke

Этот тип якоря является хорошим выбором для небольших лодок, потому что он плоско складывается и легко убирается, а также имеет большую удерживающую способность для своего веса.Его широкие острые лапы погружаются в песок и твердое илистое дно, но менее эффективны в глубоком иле или травянистом дне. Если ветер меняется и лодка дрейфует над якорем, а затем в направлении, противоположном тому, в котором он был установлен, якорь Данфорта может освободиться.

Анкер плуга

Плавный якорь немного более громоздкий, чем якорь Danforth, и является хорошим выбором, если якорь закреплен на носовом ролике, а не в якорном ящике на лодке. Якорь плуга имеет одну точку проникновения и с большей вероятностью вернется в исходное положение, если положение лодки изменится.Он может быть более эффективным, чем Danforth, в легкой траве, обладает силой удерживать каменистое дно, если у него хорошее сцепление, и хорошо работает на мягком дне.

Анкер с лапой

Этот нескладной якорь похож на якорь плуга, но имеет более широкую форму ковша, которая хорошо работает в иле, глине или песчаном дне. Эти якоря также достаточно прочны, чтобы держаться на каменистом дне. Якорь с когтями быстро переустановится, если ветер изменится. Это может плохо работать на очень твердом дне или в густой растительности, что является сложной задачей для всех типов якорей.Этот якорь также лучше всего подходит для установки с носовым роликом или лебедкой.

Анкер-кошка

Этот якорь, имеющий форму крюка для захвата, имеет несколько зубцов или точек и предназначен для того, чтобы цепляться за конструкции на дне, такие как камни или затопленные бревна, а не погружаться в дно. Лапы обычно складываются вдоль хвостовика, чтобы якорь был более компактным для хранения. На некоторых моделях зубья спроектированы таким образом, чтобы их можно было согнуть, чтобы облегчить извлечение якоря, если он зацепится за конструкцию дна.Зубцы могут быть согнуты обратно в форму. Якоря Grapnel доступны во многих размерах, включая очень маленькие модели для лодок, скифов или небольших лодок, таких как каяки.

Читать далее: Как привязать лодку: руководство по швартовке


Вам также может понравиться:

Руководство по типам анкеров

Что такое анкер?

Якорь относится к морскому или морскому оборудованию, предназначенному для ограничения движения транспортных средств или конструкций в воде.Якоря достигают своей цели, либо используя свой вес для удержания конструкций на месте, зажимая дно водоема, либо используя комбинацию обоих этих методов.

Кроме того, якоря могут также действовать как якоря (механизм положительного сопротивления) для кораблей и других подобных судов во время штормов. Они обеспечивают восстанавливающее сопротивление, которое сохраняет устойчивость и устойчивость судна и предотвращает захлопывание носовой части или затопление из-за нагрузки на зеленую воду в нестационарных условиях.

Удар носом относится к сильному удару носовой части судна о поверхность воды из-за больших волн, которые могут вызвать деформацию конструкции и разрушение.

Зеленая вода — технический термин для любой воды, которая присутствует на верхних палубах судна из-за частичного затопления в результате естественного движения водоемов.

Изображение только для представления

Хотя кораблестроители обычно стараются максимально уменьшить сопротивление при проектировании движущихся конструкций, чтобы увеличить их прямолинейную скорость, сопротивление может замедлять суда во время шторма, чтобы они оставались под контролем своей двигательной установки.Это предотвращает повреждение судов или других конструкций, плавающих на воде, при качении волн.

Традиционно якоря находили на борту больших судов, таких как суда для генеральных грузов и танкеры, чтобы удерживать их на месте либо при швартовке к причалу в порту, либо если они должны были полностью остановиться посреди моря или океан.

С появлением нефтяных вышек и других подводных сооружений, развернутых посреди крупных водоемов, для соединения этих больших полупогружных сооружений с морским дном стали использоваться якоря.

Как правило, анкеры предназначены для временного использования, чтобы их можно было намотать обратно на конструкцию, когда возникнет необходимость. Тем не менее, некоторые морские сооружения требуют постоянных якорей, чтобы держать их связанными со дном водоема, поскольку они остаются в одном месте в течение длительных периодов времени.

Из чего сделаны якоря? Анкеры

обычно изготавливаются из металлов, устойчивых к долговременной коррозии, с использованием подходящих методов защиты, таких как гальваническое покрытие и гальванизация.

Однако они также могут быть изготовлены из армированных волокном композитов или полимеров, таких как углеродное волокно. Преимущество использования таких материалов в том, что они имеют высокое соотношение прочности и веса. Это означает, что по сравнению с обычными металлами даже конструкции из легких армированных композитов могут выдерживать огромные нагрузки или напряжения.

Однако недостатки использования таких анкеров заключаются в значительном удорожании стоимости разработки и крупносерийного производства. Кроме того, в некоторых методах швартовки используется вес якоря, чтобы удерживать конструкцию неподвижно.

Поскольку композиты очень легкие, анкеры такого типа в таких ситуациях дают незначительный эффект. Предстоящей областью исследований является использование многослойных скрещенных волокон в композитах, чтобы обеспечить несколько лучшие весовые свойства, не оказывая отрицательного влияния на прочность анкера.

Базовая конструкция анкера

Современные конструкции анкеров, которые чрезвычайно стабильны и способны легко цепляться за поверхности, как правило, основаны на трех стандартных конструкциях, которые использовались с 10 по век.

Это конструкции Fluked, Admiralty и Stockless, которые часто все еще используются для небольших судов и легких лодок.

В конструкции с лапами используются лапы, прикрепленные к центральному плечу якоря, обычно называемому хвостовиком. Лапы — это конструкции, похожие на зубцы вилки, которые используются для обеспечения сцепления и веса якоря.

Эта конструкция чаще всего использовалась на кораблях первых британских моряков и викингов. Книги и случайные диаграммы, изображающие якоря на рисунках, часто используют для вдохновения случайный дизайн, поскольку его ошибочно принимают за структуру современных якорей.Это одна из самых простых конструкций, в которой вес якоря используется для забивания лап на дно океана.

В адмиралтейской конструкции используются два лапы, прикрепленные к центральному стержню плечами, перпендикулярными главной оси. Длинный стержень, прикрепленный к пересечению хвостовика и звеньев цепи, известен как приклад. Он используется для того, чтобы тянуть якорь к дну или дну океана, пока одна из плавучих лап, наконец, не вонзится в дно и не сядет.

Из-за спуска лапа под своим весом и дополнительным усилием приклада вдавливается в ложе.Однако проблема с адмиралтейской конструкцией заключается в том, что она может запутать якорь из-за того, что рука не погружена в дно океана.

Чтобы решить эту проблему, современные конструкции включают рычаги, которые могут складываться на центральный стержень. Таким образом, якорь превращается в конструкцию с одним стержнем и лапой, которую можно легко убрать и которая не запутает якорь при развертывании.

Основным отличием от стандартного образца адмиралтейских якорей стал якорь без штока. Он включал в себя базовую конструкцию адмиралтейского якоря с выступами вдоль дна, которые заставляли лапы погружаться на дно или дно океана.

Однако, несмотря на эти дополнения, удерживающая способность безштоковых якорей меньше, чем у их адмиралтейских аналогов. Что делает их широко используемыми в наши дни, так это их простота хранения. Их можно быстро поднять и положить на корпус.

Цепь или трос, образующие звенья, соединяющие двигатели якоря с хвостовиком, наматываются через отверстие в боковой части корпуса, известное как кошачья дыра или клюз. Удобная конструкция без приклада — вот что делает его обычным на современных кораблях, несмотря на то, что это относительно старая конструкция.

Постоянные анкеры

Морские сооружения часто развертываются в течение длительного времени, когда они остаются в одном месте с минимальным перемещением. Из-за дороговизны и чрезвычайно чувствительного характера оборудования, используемого нефтяными вышками и сборщиками энергии, они не могут позволить себе двигаться более чем на несколько миллиметров.

Кроме того, риск повреждения важных компонентов или утечки масла требует, чтобы эти конструкции были закреплены таким образом, чтобы подводные течения и небольшие волны не могли легко сместить и сдвинуть всю установку.В связи с этим используются постоянные анкеры для ограничения движения таких конструкций. Кроме того, специальный класс буксиров, известный как буксиры для обработки якорей (AHTS), часто использует этот якорный канат для буксировки этих полупогружных конструкций из одного места в другое для развертывания.

Как правило, такие якоря не предназначены для частого перемещения и длительного пребывания на одном и том же месте. Однако, когда приходит время перемещать плавучую конструкцию, якоря часто приходится сматывать обратно на поверхность или буксировать с помощью AHTS.

В таких случаях для выбивания анкера к головке прикрепляется растяжка, которая соединяется с конструкцией. В случае прилипания головки якоря к морскому дну можно использовать растяжку для создания дополнительной силы для перемещения якоря. Иногда для нарушения дна океана используются взрывчатые вещества или небольшие управляемые заряды.

Затем якорь вытаскивают обратно на поверхность. В дополнение к этим двум методам в некоторых типах якорей используются съемные головки, которые можно оставить на морском дне после завершения операций и когда придет время перемещать конструкцию.Якорная цепь и приклад наматываются на конструкцию, оставляя голову позади.

Проблема с таким типом якоря заключается в том, что он приводит к загрязнению дна океана, особенно если металлы токсичны для морской флоры и фауны. Кроме того, существует риск случайного отсоединения головки от остальной части анкера во время работы конструкции. Наиболее распространенный метод вытеснения якоря — использование троса с удерживающими зарядами, развернутыми близко ко дну океана.

Важно окончательно определить количество анкеров, которые будут использоваться для привязывания любой конструкции. Из изучения механики тела известно, что с помощью трехточечного анкерного механизма любую конструкцию можно полностью удерживать в неподвижном состоянии. Это связано с тем, что силам с любого направления всегда можно противостоять путем выравнивания анкеров в такой системе.

Распространенным типом анкеров, используемых в таких ситуациях постоянного развертывания, являются методы грибовидного, шнекового, высокого удерживания и грузоподъемности.

Грибовидные постоянные анкеры

Грибовидные якоря, как следует из названия, имеют форму перевернутых грибов, головка которых лежит на дне моря или океана. Этот тип якоря использует свой вес, мощность всасывания и относительное трение между дном и головкой якоря, чтобы прочно прикрепляться к слоям океанского дна. Однако он работает только в условиях, когда на дне океана преобладает ил, ил или песок.

Другие материалы, такие как камень и песок, не могут обеспечить адгезию, необходимую для надежной фиксации якоря на дне океана.Наука, стоящая за тем, как работает эта система, заключается в том, что якорь использует производную версию принципа Архимеда для мягких, гранулированных или вязких сред, таких как грязь и песок.

Поскольку эти материалы, как правило, не могут выдержать вес якоря (эти веса могут достигать нескольких тонн для судов с аномально большим водоизмещением), они позволяют оголовку погружаться до тех пор, пока он не вытеснит достаточное количество пластового материала, чтобы сравняться с его весом.

Из-за огромных размеров таких якорей они могут легко составлять несколько метров глубины в океане или на морском дне.Они могут противостоять почти всем типам волновых движений и даже самым сильным штормам.

Чтобы удалить их, песок или грязь, окружающие анкер, смещаются до тех пор, пока адгезионное притяжение между головкой и материалом пласта не станет достаточно слабым, чтобы его можно было разрушить тяговым усилием анкера, создаваемым двигателями на конструкции.

Хотя сила, обеспечиваемая этими якорями, делает их очень полезными в ограничении движения, они могут работать только в регионах, где дно океана или моря обеспечивает достаточное всасывание, чтобы утащить якорь.Это делает их идеальными для регионов, близких к пляжам или лагунам.

Постоянные анкеры шнека

В шнековых анкерах используется физика высокой удерживающей способности винтовой конструкции и их способность оставаться в фиксированном положении в течение длительного времени. Эти анкеры состоят из больших резьбовых головок, которые ввинчиваются в дно моря или океана, где должна быть установлена ​​конструкция.

Часто вместо того, чтобы забивать прямо на дно океана, сначала ко дну океана прикрепляют кожух с прорезанными в нем канавками.Корпус и головки винтов часто изготавливаются из титана или подобных сплавов и материалов, устойчивых к ржавчине и коррозии под воздействием воды и подводных организмов.

Причина использования титана заключается в том, что он идеально подходит для создания прочных и нереакционноспособных компонентов, таких как соединения райзеров на нефтяных вышках. Однако относительное содержание титана и тщательная обработка материалов, используемых при производстве этого типа анкеров, делают процесс изготовления и установки дорогостоящим.

Еще одна проблема, возникающая при установке якоря, заключается в том, что должен быть обеспечен свободный доступ к корпусу и головке винта, так как требуется идеальная центровка, а любые ошибки при бурении океанского или морского дна могут привести к повреждению оборудования. Таким образом, этот тип постоянного якоря в основном используется в мелководных районах, расположенных близко к берегу или имеющих отливы, которые позволяют получить доступ к обсадной трубе и оголовку.

Проблемы также могут возникнуть, если нижний слой состоит из мягких податливых материалов, таких как ил, ил или песок.Поскольку винт работает по принципу трения между корпусом и головкой, такие материалы не создают достаточного сцепления, чтобы винт мог должным образом зацепиться за океанское или морское дно.

Винт и его корпус будут постоянно вращаться, но фактически не смогут закрепить конструкцию. Однако, несмотря на множество ограничений по расположению и использованию этого типа анкеров, он считается одним из самых надежных методов постоянного закрепления любой конструкции. В условиях эксплуатации, где выполняются все основные требования, эти анкеры обычно встречаются.

Постоянные анкеры высокой фиксации

Типы с высокой удерживающей способностью — это класс анкеров, которые характеризуются высокой удерживающей способностью (HHP) или сверхвысокой удерживающей способностью (SHHP). Эти якоря используются в нефтяной и газовой промышленности для привязывания больших полупогружных конструкций или для удержания подводных трубопроводов, проходящих по дну океана или морскому дну. Такие якоря значительно крупнее и тяжелее своих аналогов.

Чтобы быть заявленным как анкер с высокой удерживающей способностью, они должны обладать прочностью и удерживающими способностями, в два раза превышающими нормальные значения обычных анкеров.Обычный анкер, рассматриваемый в справочных целях, должен иметь тот же вес, что и испытуемый анкер HHP. Чтобы получить эту метку, необходимо успешно провести три испытания, а анкер должен быть опробован как минимум в трех различных типах грунта. По сравнению с двумя предыдущими типами постоянных анкеров эта классификация гарантирует, что анкер будет работать в любых условиях.

Подобно анкерам HHP, сверхвысокая удерживающая способность — это классификация, которая гарантирует, что испытанный анкер может выдерживать минимальную силу, в четыре раза превышающую силу обычного анкера с таким же весом.В этом случае также применимы условия испытаний HHP.

После того, как тестируемый якорь снабжен меткой HHP или SHHP, в соответствии с морскими правилами допускается снижение веса на 25%. Из-за удерживающей силы этих типов анкеров это снижение часто не является радикальным. Для установки этого типа якоря часто требуются вымпелы и буксиры из-за большого размера и веса.

Интересным моментом в этих типах анкеров является то, что HHP и SHHP классифицируют только удерживающую силу и могут применяться как к постоянным, так и к временным анкерам.В этом случае обычная привязка, используемая в качестве эталона, также должна рассматриваться как временная или постоянная, чтобы тестируемые значения точно переносились в реальный мир.

Постоянные анкеры собственного веса

Эти анкеры являются самым простым и наиболее экономичным методом крепления плавучих конструкций к одному месту. Они используют вес плотных конструкций, таких как сплошные металлические блоки или бетонные кирпичи, чтобы обеспечить направленную вниз силу.

Единственная проблема с этим типом якоря заключается в том, что он должен быть относительно больше, чем обычные якоря, чтобы он мог успешно удерживать большие полупогружные суда, нефтяные вышки и другие морские установки.В таком случае может быть затруднительно транспортировать и хранить большой якорь на конструкции и постепенно опускать его на дно океана.

Этот тип якоря похож по конструкции на грибовидный якорь тем, что они используют свой вес, чтобы удерживать конструкцию на поверхности воды.

Как и грибовидные анкеры, грузоподъемные анкеры могут работать лучше, если весу присуще всасывание или тяга вниз. Таким образом, головка якоря погружается на несколько метров в дно океана и прочно закрепляется в пластах.

Кроме того, он лучше грибовидных анкеров тем, что может работать в абсолютно любой среде без явной необходимости какого-либо всасывания или прилипания. Это делает их дешевым вариантом для швартовки или стоянки больших конструкций в одном месте.

Если сравнивать грибовидный и грузоподъемный анкер аналогичной конструкции, то грибовидный тип всегда более эффективен за счет меньших размеров и возможности затягивания в ил или почву. Из-за большого размера грузоподъемного якоря его использование может быть затруднено.Это компенсируется возможностью работать в любых условиях океанского или морского дна.

Временные анкеры

Как следует из названия, эти анкеры предназначены для кратковременного использования. Как правило, они используются для стоянки и швартовки судов или для остановки их в воде по разным причинам.

В отличие от стационарных анкеров, недостаточно просто прикрепить тяжелый груз к анкерному канату, так как отмотать эти анкеры становится практически невозможно.Следовательно, временные якоря основаны на зажиме или зацеплении якоря на морском дне или дне океана.

Для этого он использует комбинацию своего веса и гравитации, чтобы привести в движение набор лап или заостренных валов, предназначенных для погружения в донные слои. Основная конструкция большинства современных временных якорей основана на якоре с лапой, адмиралтейском якоре и якоре без штока.

Поскольку временные якоря используются для привязывания кораблей и других судов, их не обязательно делать из дорогих материалов, таких как титан.Поскольку их всегда можно доставить обратно на судно за считанные минуты, они часто изготавливаются из металлов или сплавов, которые не ржавеют, и покрываются основным слоем цинка или другого более дешевого неагрессивного металла.

Углеродное волокно или другие армированные полимеры также служат для зацепления и фиксации на дне океана благодаря их высокому соотношению прочности и веса.

Чтобы снять якоря судов со дна моря или выбить их из материала на дне океана, используются растяжки, обеспечивающие дополнительный тяговой момент.Они также служат дополнительным источником силы, которая может быстро вытащить головку якоря на поверхность, если возникнет такая необходимость.

Чтобы поставить якорь, их опускают до тех пор, пока они не коснутся дна океана, пока корабль еще замедляет ход. Очень важно, чтобы они быстро зацепились за обломки, мелкие камни или трещины на дне океана, прежде чем судно полностью остановится. Как только это будет сделано, они должны быть в состоянии обосноваться и предотвратить движение из-за световых волн и течений.

В общем, для судов в море, которые по какой-либо причине бросили якорь, небольшие движения из-за волнения не имеют значения и никоим образом не влияют на судно, экипаж или груз.Однако суда, пришвартованные или пришвартованные у причала или в порту, не должны смещаться со своего места. Любое обширное движение может привести к повреждению как корпуса корабля, так и самого порта. Чтобы этого не произошло, используются буксиры и дополнительные швартовые тросы, которые поддерживают якорь и удерживают судно в устойчивом положении.

Общие типы временных якорей, используемых на лодках и кораблях, включают якоря Northill, grapnel, Herreshoff, Danforth, Bruce и струговые якоря.

Временный анкер Northill

Якорь Northill представляет собой легкую конструкцию, которая в настоящее время редко используется из-за превосходной современной конструкции.Это комбинация стандартного анкера и конструкции двойного плуга по обе стороны от центрального стержня. Эта конструкция плуга служит для того, чтобы зацепиться за любую неровную поверхность на дне моря или океана, которую можно использовать в качестве точки швартовки.

Однако из-за своей формы и серьезных ограничений он обычно не используется, за исключением гидросамолетов и других легких судов. Проблема с конструкцией Northill заключается в том, что она зависит от того, цепляется ли одна из двух лопастей за какой-нибудь мусор или камень на дне.

Это может занять довольно много времени, поскольку, в отличие от обычных анкеров, в этой конструкции используются только две лопасти. Более того, ничто не привязывает якорь, кроме собственного веса. Таким образом, он работает только в регионах, где дно океана имеет пересеченную местность.

Временный анкер Grapnel

Этот тип якоря похож на крюки, используемые в армии или скалолазании. Центральный металлический рычаг состоит из нескольких более коротких заостренных рычагов, известных как зубцы (обычно их четыре), которые цепляются за поверхность дна океана.Он идеально подходит для конструкций с грубым дном, которые имеют несколько гребней или трещин, за которые могут держаться зубья.

Изображение предоставлено: Мохин Рияд / Викимедиа

Что делает стиль крюка полезным, так это тот факт, что независимо от того, как опустится якорь, он зацепится за дно океана благодаря множеству зубцов, прикрепленных к центральному рычагу. Однако он не работает в иле, почве или другом сыпучем материале, из которого состоит дно океана. Это связано с тем, что зубцы анкера не могут зацепиться и просто отрываются от станины при небольшом движении.

Еще одна проблема с этим типом привязки заключается в том, что ее может быть трудно извлечь после ее внедрения. Это обычно происходит, когда якорная головка или лапы застревают в скалистых или коралловых условиях. Однако с помощью троса такие якоря можно буксировать обратно на судно.

При размещении на корабле он может повредить другие компоненты из-за своей неуклюжей конструкции. Следовательно, эти якоря обычно подвешиваются с борта самого корабля или просто размещаются на борту небольших судов и водных лодок, а затем сбрасываются, когда возникает необходимость.

Временный анкер Herreshoff

Подобно базовому якорю Адмиралтейства, используемому на кораблях и других судах, якорь Herreshoff представляет собой распространенную версию этой конструкции. Он использует тот же принцип, что и Адмиралтейство, но более управляем. Его можно разобрать на три или более частей для удобства хранения и собрать обратно без каких-либо особых требований. Это позволяет быстро и легко разворачивать якорь.

Как и Адмиралтейство, он сталкивается с той же проблемой, что головка якоря забивается из-за естественных движений корабля в результате волн и световых течений.В якоре Херрешоффа реализована улучшенная конструкция, так что рычаг, который не прикреплен ни к каким обломкам или камням на дне, может прижиматься к стержню. Это позволяет анкеру свободно функционировать, при этом холостой рычаг не мешает анкерному тросу.

Danforth Временный анкер

Danforth представляет собой легкую, дешевую и удобную в хранении конструкцию, в которой используются два треугольных лезвия или лапы, прикрепленные к хвостовику, чтобы зацепиться или зарыться в океанское дно.Зазор между лапами позволяет якорю цепляться за обломки и камни, а не просто действовать как парус против течения воды. Кроме того, хвостовик и лапы шарнирно закреплены, так что ориентацию лап можно менять в зависимости от типа материала на морском дне.

В этой конструкции используется спусковой трос, прикрепленный к кончикам лап, чтобы можно было менять ориентацию по мере того, как якорь достигает дна. Согласно исследованиям, идеальный угол для погружения трематод в ложе составляет 30 градусов.Таким образом, пока якорь не достигнет дна, весь якорь сбрасывается как единая вертикальная конструкция, чтобы уменьшить сопротивление и парусность.

После того, как якорь полностью тонет, хвостовые плавники правильно ориентируются и затем могут погрузиться на дно океана или зацепиться за кораллы или камни на дне.

Легкая конструкция, которую можно сложить для удобства хранения. Это делает Danforth обычной конструкцией для небольших судов, работающих в регионах с малой и средней глубиной, так что можно использовать тросы.

Временный анкер Брюс

Этот тип анкера обычно называют когтем из-за его формы и конструкции. Он используется для того, чтобы зацепиться за камни на дне океана, а затем поселиться в нем. Однако он не работает, когда материал на дне представляет собой рыхлый песок, ил или грязь. Кроме того, сорняки и другие структуры могут запутать коготь анкера, не создавая фактической анкерной силы. Вместо этого они, как правило, препятствуют подъему якоря, когда судну пора двигаться дальше.

Изображение предоставлено: Ciacho5/Wikimedia CC3.0

Первоначальный дизайн когтя Брюса является относительно избыточным дизайном, от которого теперь отказываются в пользу более практичных конструкций. Более современные конструкции включают коготь, похожий на лопату, который может захватывать большинство типов материалов на дне. Они включают в себя дугу безопасности, обеспечивающую дополнительную устойчивость якорной головки, пока она не зацепится за камни или мусор на дне океана. В таких конструкциях, как Rocna, Vulcan и Ultra, такая конструкция лопатки используется для обеспечения необходимой силы анкеровки.

Временный анкер плуга

Подобно плугу, используемому в сельском хозяйстве, в этой конструкции анкеров используются плоские лезвия или пластины, прикрепленные к центральной стойке. Цель состоит в том, чтобы лезвия вонзились в океанское дно и захватили его. Часто вместо одной пластины на конце хвостовика используются три-четыре лопасти, идущие перпендикулярно центральной линии. В современных конструкциях используется арочный хвостовик, с помощью которого можно быстро погрузить плуг в донные пласты.

Основная проблема плугового якоря заключается в том, что он плохо работает в иле, почве или сыпучих материалах, составляющих дно океана.Это потому, что они просто тянутся по дну, когда судно движется без какого-либо сопротивления, пока они не зацепятся за камень или подобный мусор на дне. Точно так же при небольшой восходящей силе из-за обычных волновых движений лопасти или пластины плуга могут сместиться и выскочить из океанского дна. Следовательно, для работы этого типа якоря требуются идеальные условия.

Современные варианты якоря плуга включают конструкцию Delta, состоящую из жесткого арочного стержня и комбинации пластин или лопастей, прикрепленных к нему.В отличие от обычных плуговых якорей, в которых используется шарнирный стержень, это отдельные конструкции, в которых используется вес якоря и его присущая конструкция для сцепления со дном океана.

В заключение

Другие типы оборудования, которые используются вместе с якорем для удержания судна или установки, плавающей на поверхности воды, включают такелаж (например, тросы), якорные цепи и канаты, укладочное оборудование и т. д.Якорные цепи и канаты являются важным фактором, определяющим надежность данного анкера, поскольку они обеспечивают единственную связь между конструкцией и анкером. Они должны быть в состоянии выдерживать огромные усилия как при растяжении, так и при сжатии. Точно так же тросы натяжения также должны быть достаточно прочными, чтобы прикладывать силу к анкеру, чтобы ориентировать его в определенном направлении.

Суть любой конструкции якоря заключается в том, что первоначальные три стандартных конструкции (лапаная, адмиралтейская и безштоковая) были разработаны и изменены с течением времени с появлением новых технологий и требований.В зависимости от того, хотим ли мы использовать постоянные или временные анкеры, основной принцип остается тем же. Все, что меняется, — это стили дизайна в зависимости от таких факторов, как время погружения и материал, найденный на дне или дне океана.

Отказ от ответственности:  Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания Marine Insight не претендуют на точность и не несут за это никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих указаний или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

Теги: якоря типы якорей

Как выбрать лучший тип лодочного якоря – Анкеровка.com

Существует ряд якорей для лодок, изготовленных из разных материалов и часто с запутанными названиями. В этой статье мы обсудим самые популярные типы якорей для лодок, как выбрать лучший якорь для вашей лодки, наиболее распространенные типы материалов, а также дадим обзор различных соглашений об именах.

Краткое описание стилей быстрой привязки

Видео: Выбор типа анкера

В нашем видео ниже представлены многие из обсуждаемых здесь типов привязок, хотя в статье обсуждается еще несколько типов привязок и приводятся некоторые полезные ссылки.

Краткий обзор Рекомендации по якорю для лодки

Для большинства яхтсменов Брюс или Дельта — это лучший баланс между ценой и производительностью. Оба работают одинаково и стоят одинаково (в узком смысле Брюс/Коготь — наш фаворит из трех).
Если вы использовали Danforth в прошлом и вам повезло с ним, выберите Danforth. Если вы никогда не использовали его раньше и если это позволяет ваша настройка, выберите вместо него Брюс или Дельту.
Если вы лайнер , выберите CQR или один из якорей нового поколения, описанных ниже.

Названия лодочных якорей: торговые марки и общие названия

Торговая марка Общее название

Брюс

=

Коготь

CQR

=

Плуг/навесной плуг

Данфорт

=

Fluke

Дельта

=

Крыло

Особое примечание необходимо по наименованию анкеров.Многие якоря имеют торговую марку, например Брюс или CQR, и общее название, например Коготь или Плуг. Это то же самое, как Xerox является торговой маркой фотокопировальной машины и как Aspirin является торговой маркой болеутоляющего. Срок действия товарных знаков фактически никогда не истекает, в то время как срок действия патентов на образцы истекает примерно через 20-25 лет. Таким образом, производители могут свободно клонировать конструкцию анкера с истекшим сроком действия патента, но не могут использовать торговую марку.

Коготь-фиксатор Bruce™

«Брюс», или «Коготь», остается одним из самых популярных якорей среди яхтсменов-любителей в Северной Америке.Это наш предпочтительный якорь.

Брюс был разработан в 70-х годах компанией Bruce Anchor Group. Когда в начале 2000-х истек срок действия их патента, они прекратили производство этого якоря, но с тех пор появилось много имитаций.

 Bruce – отличный универсальный якорь, так как он хорошо работает на большинстве видов морского дна, включая ил, песок, скалы и кораллы. Ему труднее проникать в более твердые поверхности, такие как глина, и дно с густой травой. Конструкция с тремя лапками устанавливается легче, чем другие анкеры.Он также легко сбрасывается, если он когда-либо сломался. С другой стороны, у Брюса меньшая удерживающая способность на фунт, чем у других анкеров, а это означает, что вам обычно нужен анкер большего размера, чем, скажем, Дельта / Крыло.

Плюсы:  Хорошо работает в большинстве условий. Легко устанавливается.
Минусы: 
Неудобный цельный дизайн. Более низкая удерживающая способность на фунт.
Низ:
Подходит для большинства низов; Борется с твердым дном, таким как глина или тяжелая трава.

CQR™/отвал и Delta™/анкер-крыло

И CQR/отвал, и Delta/Wing являются якорем типа отвала.Наиболее существенное различие между этими анкерами заключается в том, что CQR имеет шарнирную конструкцию, тогда как Delta представляет собой цельную конструкцию.

 CQR – один из старейших стилей, появившийся в 30-х годах, и по сей день он остается одним из самых популярных якорей среди круизных яхт. Несмотря на это, у него относительно низкая удерживающая способность, и он постоянно испытывает трудности в независимых тестах. Также редко можно найти CQR весом менее 25 фунтов, о котором говорят: «Нет такой вещи, как маленький CQR».Несмотря на эти недостатки, шарнирная конструкция делает его более чувствительным к изменениям ветра и приливов по сравнению с другими якорями.

Дельта, пожалуй, самый популярный на сегодняшний день якорь на лодках и стандартный якорь, используемый большинством производителей лодок. У него хорошая удерживающая способность на фунт (примерно на 50 % больше, чем у Брюса).

И Delta, и CQR хорошо работают на большинстве дна, больше всего борются со скалами.

Плюсы:  Хорошо работает в большинстве условий.Подходит для большинства носовых роликов.
Минусы: 
Шарнирная конструкция может затруднить хранение. «Нет такой вещи, как маленький якорь CQR / Plough».
Низ:
Подходит для большинства низов; борьба в роке.

Анкер Danforth™/Fluke

Якорь Danforth или Fluke остается очень популярным выбором якоря. Fortress также является популярным якорем в стиле Fluke, отличающимся от Danforth тем, что он разбирается и изготовлен из легкого, высокопрочного алюминия.

Fluke хорошо работает в грязи и песке, потенциально лучший из всех типов якорей. Недостатком является то, что за пределами этих низов он не очень хорош. Таким образом, это якорь только для грязи и песка, из которого, к счастью, состоит большинство грунтов.

Независимо от того, используется ли он в качестве основного якоря, якорь Fluke является отличным выбором в качестве вспомогательного или кормового якоря.

Плюсы:  Хорошо работает в грязи и песке. Легко укладывается на большинство носовых роликов.
Минусы: 
Плохая работа вне грязи/песка.
Низ:
Лучшая производительность в грязи/песке. Плохо работает на других низах.

Лопастные анкеры

В настоящее время на рынке представлено несколько якорей с острой лапой и поперечным стержнем. К ним относятся Rocna и Manson Supreme.

Каждый из этих анкеров, по сути, представляет собой вариацию плугового анкера. Если вы посмотрите на плуговую часть этих анкеров, вы увидите, что они намного острее, чем традиционные плуги, такие как Delta/Wing и CQR.Подобно ножу через масло, эти якоря могут проникать в морское дно намного легче и глубже, чем якоря других типов, отсюда и название этих якорей: «лопата». Рулонный стержень помогает ориентировать анкер вертикально при установке.

Эти анкеры очень хорошо показали себя в сторонних тестах. Самым большим недостатком этих анкеров является то, что, поскольку они все еще запатентованы, они могут быть очень дорогими. Рулонный стержень вместе с удлиненной лапой также может затруднить хранение этих якорей на носовых роликах.

Плюсы:  Очень высокая удерживающая способность для многих моделей.
Недостатки: 
Трудно разместить на носовом катке. Расход.
Низ:
Подходит для большинства низов; менее эффективен в камне

Грейпнель и другие якоря для малых судов

 Якорь Grapnel обычно используется для небольших лодок, таких как байдарки, швертботы, каноэ и т. д. Он также популярен среди рыбаков. Они очень компактно складываются и их легко убрать. Удерживающая сила Grapnel достигается за счет зацепления за другой объект, например за камень.Когда он зацепляется, он может создать огромную удерживающую силу, что также может затруднить извлечение якоря.

Плюсы:  Отлично подходит для использования в качестве обеденного крючка. Складывается для компактного хранения.
Минусы: 
Не подходит для временного крепления.
Низ:
Камень или другие ситуации, когда он может зацепиться за объект.

Грибовидные анкеры

Большие грибовидные якоря часто используются для постоянных швартовных буев. Поскольку ил с морского дна накапливается над этими якорями, это может привести к чрезвычайной удерживающей силе, до 10 раз превышающей удерживающую способность его фактического веса.В качестве швартовного буя грибовидный якорь является отличным выбором, однако он не так полезен в некоторых ситуациях временной постановки на якорь. Исключением является то, что меньшие версии этих якорей хороши для использования в небольших лодках для постановки на якорь во время рыбалки или для обеденной остановки на илистом дне, куда может проникнуть гриб.

Плюсы: Если большой, отлично подходит для постоянных швартовных буев. Если маленький, хорошо использовать во время рыбалки или для обеда.
Минусы:
Если большой, не подходит для непостоянных швартовок.Если маленький, то хорош только в мягком днище.
Дно:
Ил, мягкий ил, неуплотненный песок.

Типы материалов лодочных якорей

Лодочные якоря

бывают разных типов, наиболее популярными из которых являются мягкая сталь, высокопрочная сталь, нержавеющая сталь и алюминий.

Большинство традиционных стальных анкеров, к которым мы привыкли, вероятно, изготовлены из мягкой или высокопрочной стали. Мягкая сталь и высокопрочная сталь почти неотличимы друг от друга по внешнему виду.Однако высокопрочная сталь в 2-3 раза прочнее мягкой стали. Это не означает, что лодочный якорь из высокопрочной стали в 2-3 раза превосходит удерживающую силу своего аналога из мягкой стали, но, тем не менее, он будет прочнее.

Анкеры из низкоуглеродистой и высокопрочной стали не обладают коррозионной стойкостью, поэтому их необходимо оцинковывать для предотвращения ржавчины и других видов коррозии. Все стальные анкеры (кроме нержавеющих) должны быть оцинкованы. Гальванизация имеет тенденцию изнашиваться со временем, но анкер (как и почти любой другой стальной продукт) можно повторно оцинковать.

Оцинкованная сталь

Нержавеющая сталь

Алюминий

ПРО

  • Недорогой
  • Сильный
  • Коррозионностойкий при оцинковке

Минусы

  • Гальваническое покрытие со временем изнашивается
  • Не такой привлекательный, как нержавеющая сталь

ПРО

  • Выглядит очень привлекательно
  • Сильный
  • Коррозионностойкий

Минусы

  • Очень дорого
  • Царапины и другие повреждения в результате использования могут повлиять на внешний вид

ПРО

Минусы

  • Дороже стали
  • Не такая прочная, как сталь

Нержавеющая сталь идентична оцинкованной стали с точки зрения удерживающей способности, но значительно отличается по внешнему виду.Блестящий блеск, по сути, единственная разница между нержавеющей сталью и оцинкованной сталью. Нержавеющая сталь также очень устойчива к коррозии и со временем не ржавеет. Вы часто будете видеть производителей, описывающих нержавеющую сталь как нержавеющую сталь 316 или нержавеющую сталь 304. 316 имеет другой химический состав, чем 304, и более устойчив к коррозии. Это также дороже.

Некоторые анкеры изготовлены из высокопрочного алюминия, например Fortress. Эти анкеры очень легкие, но при этом обладают высокой удерживающей способностью.Эти анкеры полагаются на проникновение в дно для большей части удерживающей силы, и поэтому, если они не установлены, они практически не обеспечивают удерживающей силы.

Типы лодочных якорей — 7 типов с примерами

Якорь – одна из важнейших частей лодки. Но не все якоря одинаковы. В этой статье я перечислю 7 наиболее распространенных типов лодочных якорей, чтобы вы знали, какой якорь лучше всего подходит для вашей лодки.

Различные типы лодочных якорей:

Тип якоря, который вы используете, должен соответствовать типу, размеру, подводным условиям и погоде, с которой вы обычно сталкиваетесь.Кроме того, вес анкера так же, если не более важен, чем тип анкера.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о различных типах якорей для лодок (включая различные изображения якорей для лодок), чтобы вы могли выбрать подходящий для своей лодки.

Типы лодочных якорей Лодочные якоря

изготавливаются из различных материалов, стилей, конструкций, размеров и веса. С таким количеством анкеров, доступных на рынке, выбор того, который точно соответствует вашим потребностям, может быть ошеломляющим.Я включил лучшие якоря для лодок на Amazon для каждого типа якоря.

1. Фиксатор когтя/брюса

Первым в нашем списке различных типов лодочных якорей является якорь Claw/Bruce. Этот тип якоря имеет форму когтя, что позволяет ему поворачиваться на 360°, не отрываясь от опор. Он очень популярен среди яхтсменов-любителей во всем мире.

Популярность этого якоря возросла, потому что, как бы его ни уронили и не повернули, он имеет тенденцию быстро восстанавливаться.Компания Bruce Anchor Group разработала этот тип якоря в 1970-х годах. Однако срок действия патента компании на эту конструкцию истек в начале 2000-х годов. С тех пор другие компании скопировали его.

Одним из примеров этого типа якоря является якорь с когтями Льюмара. Он изготовлен из прочной высококачественной стали и подходит для различных видов морского дна. Якорь также можно хранить на носовом ролике.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Этот тип лодочного якоря можно использовать для большинства типов морского дна, включая кораллы, скалы, песок и ил.Но когтеобразным якорям трудно проникнуть в более твердые поверхности, такие как глина и морское дно с густой травой. Если вам нравится этот тип, выберите якорь с трехлапчатой ​​конструкцией. По сравнению с другими анкерами он устанавливается легче.

2. Анкер плугового типа или CQR/плуг и треугольник/крыло

Следующим в нашем списке различных типов лодочных якорей является якорь Plow Style. Этот тип якоря обеспечивает хорошую удерживающую способность на различных типах морского дна, поэтому он популярен среди яхтсменов.Якорь плужного типа имеет либо поворотный (CQR), либо фиксированный (треугольный) хвостовик.

Один из его плугов приземляется на бок, когда падает на морское дно. Когда его тянут, плуг закапывается. Форма якоря позволяет легко сбрасывать его, если прилив или ветер меняют положение лодки.

Примером этого типа анкера является оцинкованный треугольный анкер Lewmar. Этот якорь является одним из лучших якорей для лодок. Он изготовлен из высококачественной марганцовистой стали. Он самозапускающийся и бывает разного веса.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Другим примером якоря плужного типа является лодочный якорь Mophorn Delta Style. Этот анкер из нержавеющей стали изготовлен из высококачественной и коррозионностойкой нержавеющей стали 316. Его можно развернуть на расстоянии от 28 до 42 футов.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Основное различие между CQR и Delta заключается в их конструкции. Анкеры CQR имеют шарнирную конструкцию, а анкеры Delta — цельную конструкцию.Дизайн CQR восходит к 1930-м годам.

Оба этих стиля хорошо работают на дне с травой и водорослями, включая песок. Тем не менее, они борются с камнями и плохо чувствуют себя на мягком дне.

3. Danforth/Fluke или облегченный анкер

Этот тип якоря имеет два удлиненных поворотных «лапа». Еще один якорь в стиле лапы называется «Крепость». Он отличается от Danforth тем, что обычно изготавливается из высокопрочного и легкого алюминия, а не из литого оцинкованного металла.

Поскольку это легкие якоря, их обычно используют для небольших прогулочных лодок. Они очень эффективны на твердом песчаном и илистом дне. Их легкий вес также делает их идеальным выбором для вторичных анкеров.

Примером лодочного якоря в стиле Danforth являются якоря Fortress Marine Anchors — Fortress FX-16. Этот якорь идеально подходит для лодок длиной от 33 до 38 футов. Он изготовлен из закаленного, высокотехнологичного и устойчивого к коррозии алюминиево-магниевого сплава.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Этот анкер имеет превосходную удерживающую способность при незначительном весе. Более того, он получил самую высокую оценку среди всех лодочных якорей в более чем 20 независимых тестах по всему миру. Эти якоря также используются Береговой охраной США и ВМС США.

Если у вас есть лодка меньшего размера, обратите внимание на Fortress FX-7 производства той же компании.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Этот якорь типа «лапа» идеально подходит для лодок длиной от 16 до 27 футов.Он также изготовлен из закаленного, высокотехнологичного, устойчивого к коррозии алюминиево-магниевого сплава и протестирован Береговой охраной и ВМС США.

4. Анкер Rocna

Другим распространенным якорем в нашем списке различных типов якорей для лодок является якорь Rocna. Новозеландский крейсер Питер Смит разработал якорь Rocna. Он разработал эту модификацию после более чем 100 000 морских миль океанских походов. Смит хотел построить лучший якорь, чем тот, который был доступен. После многих лет испытаний и доработок он, наконец, выпустил этот тип лодочного якоря в 2004 году.Сейчас он считается лучшим многоцелевым лодочным якорем в мире.

Конструкция с интегрированной дугой безопасности делает Rocna одним из лучших якорей для лодок. Эта дуга помогает перевернуть якорь, чтобы он мог расположиться под правильным углом установки, когда он ударится о морское дно.

Этот якорь также имеет установочные полозья, которые помогают удерживать его в правильном положении, когда он сидит на морском дне. Он оснащен вогнутой лапой, которая может врезаться в морское дно; таким образом, хороня себя эффективно и быстро.

 Гальванизированный якорь Rocna – хороший пример лодочного якоря такого типа.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Изготовлен из оцинкованной стали и является лучшим универсальным анкером, который устанавливается на всех типах морского дна. Этот тип якоря рекомендуется для лодок всех размеров, включая небольшие катера и суперяхты.

5. Анкерный крюк

Если у вас есть каяк, каноэ или шлюпка, вы должны использовать якорь типа крюка.Эти якоря предназначены только для небольших лодок. У них нет большой удерживающей силы, поэтому их можно использовать только на небольших плавсредствах.

Эти типы якорей также очень популярны среди рыбаков с небольшими лодками. Они маленькие и могут складываться, поэтому требуют минимального места для хранения. Якоря-кошки в основном используются теми, кто занимается подъемом донных предметов и анкеровкой затонувших рифов.

Хорошим примером этого типа якоря является Extreme Max 3006.6678 BoatTector Folding/Grapnel Anchor.Этот якорь из нержавеющей стали изготовлен из нержавеющей стали и весит 5,5 фунтов.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Это один из лучших анкеров для надувных лодок, лодок, каноэ, лодок и гидроциклов. Их лучше всего использовать на каменистом и твердом дне, а также на дне с сорняками и травой. Рекомендуется использовать только для коротких задержек при слабом токе или его отсутствии.

6. Грибовидный анкер

Этот якорь получил свое название из-за своей основной формы, похожей на гриб.Якоря грибовидного типа в основном используются для швартовки. Они лучше всего работают на мягком дне, где их грибовидная форма создает всасывание.

Грибовидные якоря

подходят для небольших лодок, но некоторые из якорей большего размера используются для постоянной швартовки буев. Удерживающая сила этих якорей исходит от ила, который накапливается на них. Когда ил засыпает якорь, создается огромная удерживающая сила. Они идеально подходят для морского или озерного дна с неуплотненным песком, мягкой илом и илом.

Seachoice Mushroom Anchor – хороший пример якорной системы для лодок-грибов. Этот анкер изготовлен из чугуна, окрашенного алюминием и покрытого винилом. Идеально подходит для небольших лодок и швартовных буев.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Виниловое покрытие защищает корпус лодки от повреждений при поднятии якоря. Этот якорь можно использовать для небольших лодок длиной до 24 футов. Это очень прочный лодочный якорь весом 20 фунтов.

7. Коробчатый анкер

Самая привлекательная особенность коробчатого якоря — его способность сразу же устанавливаться на дно моря или озера, не требуя дополнительной мощности от лодки. Таким образом, вам не нужно выключать лодку, чтобы обеспечить ее устойчивость.

Этот тип якорной системы лучше всего подходит для лодок максимальной длиной 70 футов. Он имеет следующие характеристики: 

  • Устанавливается в любом состоянии на дне
  • Может самостоятельно сбрасываться при изменении ветра, течения или погоды
  • Для этого требуется только половина длины троса по сравнению с традиционными анкерами
  • Складывается в горизонтальном положении при хранении

Хорошим примером этого типа якоря является скользящий якорь — коробчатый якорь для анкеровки морских судов.Это небольшой коробчатый якорь, идеально подходящий для лодок длиной от 18 до 30 футов и для каютных крейсеров максимальной длиной 24 фута.

Нажмите здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

Этот анкер легко устанавливается на дно независимо от условий. Он не требует никакой энергии от лодки. Просто выключите двигатель, бросьте якорь за борт, и он остановится в пределах 1 фута от места приземления. Конструкция этого якоря также позволяет лучше контролировать размещение лодки.

Общий против. Торговые марки якорей

Вас могут смутить названия якорей. Многие якоря для лодок известны под торговыми марками или товарными знаками, а не под общими названиями.

Например, Xerox — торговая марка копировального аппарата. Однако, когда потребители говорят о ксерокопировании документа, большинство из них говорят, что сделают ксерокопию документа. То же самое касается якорей для лодок.

В следующей таблице показаны общие названия и торговые марки лодочных якорей.

Generic Name Trademarked Имя
Claw Брюс
Плуг / Откидная Плуг CQR
Fluke Дэнфорт
Крыло Delta

Советы по выбору правильного якоря для лодки

Вот четыре кратких совета о том, как правильно выбрать якорь для своей лодки.

1. Используйте два анкера разных стилей

Для наиболее эффективной защиты привязки следует использовать две привязки с разными стилями. Тип морского дна определяет тип используемого якоря. Кроме того, иногда вам может понадобиться использовать якорь на носу и еще один якорь на корме.

2. Учитывайте погодные и водные условия

Выбирайте типы якорей, соответствующие погоде, характеристикам дна и условиям течения, с которыми вы всегда сталкиваетесь во время морских прогулок.

3. Выберите правильный размер

Размер якоря должен соответствовать размеру вашей лодки.

4. Выберите правильный вес

Использование правильного веса анкера оптимизирует его удерживающую способность. Чтобы дать вам представление, якорь весом всего 5 фунтов может удерживать вес до 1000 фунтов.

Вывод – Типы лодочных якорей

Существуют следующие типы лодочных якорей:

  1. Claw / Bruce
  2. Plow
  3. Стиль плуга или CQR / Plow & Delta / Wing
  4. Danforth / Fluke или легкий
  5. ROCNA
  6. Grapnel
  7. Гриб
  8. Box

Существуют разные виды подводных или морских дновых условий, которые может создавать проблемы для всех типов лодочных якорей.Помните, что вес якоря важнее, чем его конкретная конструкция, когда речь идет о его проникновении и удерживающей способности. С помощью приведенного выше руководства вы должны лучше понять, какой тип якоря подходит для вашей лодки.

Спасибо, что прочитали эту статью. Я надеюсь, что вы нашли это полезным для увеличения вашего удовольствия на воде! Вот некоторые продукты, которые мы используем — яхтсмены, моряки, каякеры, круизеры и любители открытого моря — и мы надеемся, что вы найдете их полезными. Это партнерские ссылки, поэтому, если вы решите использовать любую из них, мы получим комиссию.Но, честно говоря, это именно те продукты, которые мы используем и рекомендуем всем, даже своим семьям.

Лучший надувной каяк: Intex Excursion Professional Series Надувной каяк для рыбалки

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот каяк на Amazon.

Лучшая надувная лодка: Набор надувных лодок Intex Mariner, серия

Крепкий и прочный. Легко настроить. Многие прилагаемые аксессуары. 3-х или 4-х местный.

Нажмите здесь, чтобы увидеть эту лодку на Amazon.

Лучший спасательный жилет: Спасательный жилет Stohlquist Fisherman

Супер удобный. Легкий. Подходит как перчатка. Много легкодоступных хранилищ.

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот спасательный жилет на Amazon.

Лучший анкер: Коробчатый анкерный анкер

Простота использования. Цепь не нужна. Сильный захват. Компактное хранение. Выбирайте из 3-х размеров.

Нажмите здесь, чтобы увидеть этот якорь на Amazon.

Лучший чехол для лодки: iCOVER Trailerable Чехол для лодки

Универсальный.Сверхмощный, водонепроницаемый и устойчивый к ультрафиолетовому излучению. Выбирайте из нескольких цветов.

Щелкните здесь, чтобы увидеть чехол для лодки на Amazon.

Или выполните поиск по многим другим обзорам продуктов и статьям.

Связанное чтение:

Конвертация Jon Boat в Bass Boat — 6 шагов

Грузоподъемность лодки Джона (плюс несколько примеров)

Описание треугольного анкера

— плюс лучшие треугольные анкеры

Описание анкера Danforth – плюс лучшие анкеры Danforth

Выбор анкера: типы анкеров и типы дна, которые лучше всего подходят для них

Типы анкеров

Вес, размер и форма цепи.  Это три ключевых элемента якорной линии. Мы можем определить вес и размер цепи на основе размера нашей лодки, и эти характеристики обычно определяются судостроителем.

Что касается формы , то, наоборот, зависит от типа морского дна .

Конечно, у нас не может быть якорного запаса под любое дно, но мы можем выбрать основной якорь, один или два дополнительных.

Адмиралтейский якорь

Якоря можно разделить на четыре большие группы: якоря , плуговые якоря, патентные якоря и штоковые якоря.

Запас анкеров, из которых нам известно

классический адмиралтейский , исчезли с лодок из-за их громоздкости и малой управляемости. Состоящие из двух лап и стержня, эти якоря, возможно, имели наилучшее сцепление с любым морским дном . Даже на водорослях, потому что двуустки могут протискиваться в густую донную растительность.

Якорь CQR

Тяжелые и громоздкие , с большой вероятностью застревают, с лодок полностью исчезли.

Наоборот, самые распространенные якоря — плужные. CQR, Bruce и Delta — самые популярные якоря, потому что они подходят для любого морского дна.

Среди них наиболее эффективным является CQR , разработанный английским математиком сэром Джеффри Ингрэмом Тейлором в 1933 году. Его название — сокращение от «безопасный». Как и все другие якоря этой категории, он назван в честь своей особой формы плуга. Достигнув морского дна, , он изгибается, чтобы позволить трематоде проникнуть в любое дно, кроме водорослей, где она склонна скользить.У него отличное сцепление.

CQR

Якорь Брюса

очень дорогой . На рынке есть подделки, но мы советуем вам избегать их.

Эволюции

CQR, такие как Bruce, Delta, Bugel и Ultranchor , — это другое дело. Они также представляют собой якоря для плугов, но без соединения лап и веретена. В целом они эффективны , за исключением дна, покрытого растительностью.

Анкер Danforth

Патентованные анкеры составляют большую семью.Анкеры Danforth, Britany, Fob, Hall, — это только самые популярные из них, которые особенно ценятся за их практичность. У них не такое соотношение веса и сцепления, как у якорей от плугов, но они очень эффективны на всех грунтах, кроме тех, которые покрыты растительностью. Кроме того, они очень удобны и могут быть легко убраны в рундук или трюм.

Наконец, якоря-кошки не могут рассматриваться в качестве якорной линии на прогулочном судне, даже если оно маленькое.Особенно в многоразовых моделях они могут быть очень эффективны для тендеров и резиновых лодок или в качестве дополнительных якорей для улучшения сцепления, но не в сложных погодных условиях.

Якорь грейферный

В целом можно сказать, что лучшим решением является анкерный отвал, а в качестве дополнительных анкеров хороши патентованные анкеры.

Следует тщательно учитывать вес и длину якоря и цепи .

Согласно древней поговорке, вам нужно « один якорный фунт на каждую ногу лодки ». Итак, для 40-футовой лодки среднего водоизмещения вес CQR должен составлять около 16 кг (18 кг и 21 кг в случае якоря Брюса и Данфорта).

Например, на 40-футовой лодке со средним водоизмещением, хорошим оборудованием может быть CQR или другой плуговый якорь, в качестве основного якоря, около 18 кг с 50 метрами 8-миллиметровой цепи, и дополнительный патентованный якорь на 20 кг с 20-метровой 8-миллиметровой цепью.

Постановка на якорь и швартовка: BoatUS Foundation

Лодки с большим водоизмещением или надстройками, оказывающими большое сопротивление ветру, нуждаются в более тяжелом снаряжении.То же самое относится и к круизным яхтам, которые выдерживают самые разные условия и иногда вынуждены бросать якорь в открытых водах.

Хотя это и не требуется федеральным законом, рекомендуется иметь при себе один якорь достаточного размера и прочности, чтобы удерживать лодку в течение длительного периода времени, например, на ночь, или в экстренной ситуации, например, если у вас закончился бензин. Когда вы думаете или покупаете якорь — ЧЕМ БОЛЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ.

Кроме того, в числах есть безопасность.Ни один якорь не подойдет вам в любой ситуации, поэтому, если у вас есть место, носите с собой два якоря, желательно разных типов. Многие люди предпочитают брать с собой маленький якорь или «крюк для обеда» и большой рабочий или штормовой якорь. Обеденный крюк предназначен для использования в безветренную погоду и при наблюдении экипажа за якорем. Рабочие и штормовые якоря полезны в то время, когда команда спит или находится на берегу, а также в плохую погоду, когда скорость ветра достигает 30 миль в час и более.

Общее название всего оборудования, необходимого для постановки на якорь лодки, — «наземная оснастка».Сюда входят якорь, цепь, трос и соединительные элементы. Якорный канат, включая цепь, называется тростью.


Прогулка

Якоря бывают разных форм и размеров, как и лодки. Выбрать якорь легко, но выбрать правильный якорь для вашей лодки может быть очень сложно. Ваша первая задача при выборе якоря — понять три вещи:

  1. Ваша лодка — Размер, вес и конструктивные характеристики вашей лодки влияют на то, какой тип якоря вам потребуется.Например, 30-футовый плавучий дом весом 10 000 фунтов нуждается в более крупном якоре, чем 30-футовый катер весом 6000 фунтов.
  2. Куда вы направляетесь — Место, где вы планируете стать на якорь, часто определяет тип якоря, который вы должны использовать. Камень на дне или мягкий ил? Если вы не знакомы с местностью, поспрашивайте или посмотрите на местную карту.
  3. Местные условия — Постановка на якорь в спокойной защищенной бухте может сильно отличаться от постановки на якорь в открытом море или в большом открытом заливе.И не забывайте о погоде — сильный ветер, приливы и волны могут затруднить постановку на якорь, если не сделать ее невозможной.

Анкеры оцениваются по «удерживающей способности» — способности анкера удерживать заданный вес. Имейте в виду, что лодке весом 10 000 фунтов может потребоваться только якорь с удерживающей силой в несколько сотен фунтов в безветренный день, но может потребоваться удерживающая сила в 1000 фунтов или более в штормовой день.


Типы анкеров

Существует несколько типов анкеров, и вы должны выбрать стиль, основанный на характеристиках дна в тех местах, где вы будете ставить якоря чаще всего.Затем выберите размер в зависимости от размера и веса вашей лодки.

Якорь облегченного типа с двумя длинными поворотными лапами; предназначен для уменьшения засорения грязью и травой; варьируются от 2,5 фунтов до почти 200 фунтов и обычно изготавливаются из литого оцинкованного металла, хотя некоторые модели изготавливаются из легкого алюминиевого композита. При падении сосальщики вонзают якорь в дно, и якорь зарывается вместе с частью якорной линии.

Обычно используются на небольших прогулочных судах, так как они относительно легкие для той удерживающей силы, которую они обеспечивают, особенно по сравнению с другими якорями. Лучше всего в твердом песке или грязи, где трематоды могут легко вонзиться в дно.

Не рекомендуется для очень мягкой или рыхлой грязи, которая может скатываться вокруг трематод; или на каменистом дне, куда трематоды не могут проникнуть. Также не рекомендуется для травянистого дна, с которого соскальзывают двуустки.

Якорь более традиционного типа с дугами, лапами и ложей. Хорош в густой траве, сорняках, каменистом дне или твердом песке, где одна рука может проникнуть в щель. Не годится в грязи или рыхлом песке, где трематоды не могут зарыться.

Функционирует иначе, чем предыдущие якоря, поскольку это не заглубляющий якорь; одна рука вонзается в дно, а другая лежит обнаженной. Обычно используется только очень большими кораблями, так как большая часть держащей силы зависит от веса; не очень подходит для рекреационного использования, кроме обеденного крючка.

Очень недорогой, но не очень сильный. Одни модели изготовлены из гнутой арматуры, другие – из оцинкованного металла и имеют откидные лапы. Хорошо подходит для подъема предметов со дна или для постановки на якорь затонувшего рифа. Обычно используется на очень маленьких лодках, таких как каноэ или джон.

Хорошая удерживающая способность плуга на самых разных типах дна делает его лучшим выбором для яхтсменов, путешествующих на лодке.Имеет фиксированный (тип Delta) или поворотный (CQR) хвостовик.

При падении в воду плуг падает на бок, а когда его тянут, закапывается. Его форма позволяет довольно легко переустановить его, если ветер или прилив сместят положение лодки.

Отлично подходит для песка и каменистого дна, сорняков и травы. Плохо справляется с мягким дном. Обычно изготавливаются из оцинкованного металла, хотя доступны и из нержавеющей стали.

Уникальная форма захвата позволяет поворачиваться на 360 градусов, не ломаясь.Имеет такие же характеристики, как и якоря для плуга, но имеет меньший вес.

Устанавливается так же, как плуг, но изогнутые лапы облегчают когтю выравнивание, независимо от того, как он приземляется на дно или как сильно качает лодку.

Грибовидные анкеры получили свое название, как вы можете себе представить, за их округлую грибовидную форму. Грибовидные якоря широко используются для швартовки, и для этого использования они могут весить несколько тысяч фунтов.

Эта форма лучше всего работает на мягком дне, где она может создавать всасывание, которое трудно сломать. Подходит для использования в качестве обеденного крючка для очень маленьких лодок, но непрактично для больших лодок. И к буям, и к маякам могут быть прикреплены фонари, а также звуковые устройства, такие как гонг, колокол или рожок. И буи, и маяки можно назвать «метками».


Линия и шестерня

В зависимости от размера и типа вашей лодки, а также места, где вы ставите якорь, вы можете выбрать якорный канат: полностью тросовый, комбинацию троса и цепи или полностью цепной.

Трехпрядная леска может поглощать удары и постоянное натяжение, связанное с анкеровкой, намного лучше, чем плетеная леска или цепь. Также можно использовать цепь, особенно в креплениях, состоящих в основном из камней или кораллов, которые могут перерезать нейлоновую леску. Длина цепи должна использоваться между анкером и более длинной линией. Цепь добавит вес для установки якоря, не делая его слишком тяжелым для подъема вручную, и в то же время служит для горизонтального натяжения якоря для его установки.

Трехрядная нейлоновая леска

— лучший выбор для использования в качестве анкерной. Линии обычно бывают «мягкими» или «средними». Мягкие линии, как правило, мягче на ощупь и имеют свободное плетение. Они не так хороши для закрепления, как средние или жесткие стропы, так как они более склонны к распутыванию и натиранию. Плотно закрученные стропы — лучший выбор для закрепления.

Доступны лески

, обработанные воскоподобным покрытием.Эти лески помогают леске сопротивляться поглощению воды/соли. Чтобы поддерживать стропы в хорошем состоянии, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может сломать леску.

Цепь

может использоваться вместо нейлоновой веревки для крепления. Цепь имеет ряд преимуществ, в том числе дополнительный вес, устойчивость к истиранию и износу, а также высокую прочность. Это также снижает угол натяжения анкера, что помогает ему более прочно входить в дно.

Цепь

обычно изготавливается из оцинкованной стали, хотя вы можете найти цепь из нержавеющей стали и с виниловым покрытием, которая не оставляет царапин на вашей палубе.

Цепь

выпускается в трех основных вариантах: «Proof Coil» является наиболее распространенным и подходит для большинства морских применений. Цепь «BBB» («Triple B» или «3B») имеет более толстые и короткие звенья, чем цепь доказательства. ВВВ немного прочнее, чем пруфовая цепь, и обычно используется для брашпилей.Наконец, цепь «Hi-Test» изготовлена ​​из закаленной стали, она прочнее и легче, чем контрольная катушка. Цепь Hi-test нравится тем, кто не хочет нести слишком большой вес.

Комбинированные анкерные стержни состоят как из цепи, так и из нейлонового троса. Вы можете купить комбинированное удилище или сделать его самостоятельно. Как правило, рекомендуется иметь либо один фут цепи на каждый фут длины лодки, либо один фунт цепи на каждый фунт длины якоря.Какой бы метод вы ни выбрали, наличие большего количества цепей, чем необходимо, никогда не будет плохой идеей.

Как говорится, прочность цепи зависит от ее самого слабого звена… Убедитесь, что ваш якорь и веревка соединены друг с другом соответствующим снаряжением. Некоторые лески поставляются с пластиковыми наперстками или проушинами, но лучше всего подходят металлические, морская нержавеющая сталь или оцинкованная сталь. Вертлюги и скобы следует регулярно осматривать на предмет износа, а также обеспечивать герметичность и работоспособность соединений.


Прицел

Объем поставки: Длина анкерного каната/высота палубной утки до морского дна.

Перед тем, как покинуть док, вам нужно будет определить, сколько якорного каната или «вертикали» вам понадобится. Рекомендуется использовать прицел 7:1, что означает, что на каждый фут глубины воды вы должны использовать 7 футов рейки.

Например, чтобы поставить якорь на глубине 10 футов, вам придется заплатить 70 футов каната. Измерьте прицел как отношение длины якорной штанги к высоте носовой части над дном. Если вы используете легкий якорь на небольшой лодке в хороших погодных условиях, более короткий прицел 5:1 будет достаточным и безопасным. У предусмотрительного лодочника всегда под рукой запасная леска и цепь на всякий случай.

Предлагаемые размеры холдинга предполагают наличие хорошей земли для холдинга, размах по крайней мере от 5:1 до 10:1 и умеренное укрытие от открытого моря.

Лодки, которые обычно работают на мелководье, например, на восточном побережье США, могут обойтись меньшей длиной рейда. Когда ветер усилится, развертывание дополнительной веревки поможет сохранить позицию, равно как и установка дополнительного якоря.


Установочный анкер

Анкеровка может быть выполнена быстро и легко, выполнив несколько простых шагов.

  • Проверьте на карте характеристики дна и убедитесь, что вы ставите якорь в безопасном и допустимом месте.Если есть скалы, отмели, рифы или другие лодки, старайтесь держать их как можно шире. Помните, что другие лодки часто предъявляют другие требования к длине якорного стержня — более крупные или высокие лодки часто требуют большого стержня. Также имейте в виду возможный поворот на 360 градусов вокруг якоря при подвижках ветра или изменениях течения.
  • Если ваша команда еще не носит спасательных жилетов, наденьте их, прежде чем идти вперед, чтобы установить или поднять якорь или швартовку.
  • Прикрепите острый конец анкерного каната к дуговой скобе. Убедитесь, что леска готова к свободному бегу после того, как ее выбросят за борт.
  • Идите против ветра или течения. Снизить скорость и дать задний ход двигателю. Когда лодка начнет делать небольшой кормовой ход по воде, опустить — не бросать — якорь.
  • После того, как вы выпустили около трети троса, потяните анкерный трос, чтобы проверить, насколько прочно он закреплен, а затем продолжайте отпускать трос.
  • После того, как вы выпустили необходимое количество прицела, убедитесь, что леска правильно завязана на носовой планке.
  • Даже если бросаете якорь только в специально отведенных для этого местах, всегда целесообразно включить соответствующий сигнал, например, белый круговой огонь, чтобы уведомить другие суда о том, что вы стоите на якоре ночью. В течение дня вы должны показывать форму шара, размер которой соответствует размеру вашей лодки.

Неплохо сразу взять два пеленга.Выберите два элемента, по одному на каждом луче, которые образуют естественный диапазон, и следите за любыми изменениями в их отношениях. Вы можете проверить это позже, чтобы определить, раскачивается ли ваша лодка, как ожидалось, или вы тянете якорь.

Один из лучших способов избежать проблем с постановкой на якорь — это выбрать бухту или гавань с причалами, доступными для вашего использования. Швартовные шары идентифицируются по их белой сферической или круглой форме и синей горизонтальной полосе.На нем может быть числовое обозначение, номер контакта VHF или имя. Как правило, вам придется заплатить капитану порта небольшую плату за использование общественного причала, но вы можете рассчитывать на то, что это будет намного дешевле, чем платить за причал на ночь.

Общественные причалы обслуживаются профессионально, и для удержания положения используется большой анкер или спиральный винт. Капитан порта сообщит вам, если вес или длина вашей лодки слишком велики для этой конкретной швартовки.Хотя причалы обычно более надежны, чем якоря, причалы могут периодически поддаваться и действительно поддаются. По этой причине и по очевидным соображениям вежливости вы никогда не должны брать и использовать причал, который вам не принадлежит.

Доступны лески

, обработанные воскоподобным покрытием. Эти лески помогают леске сопротивляться поглощению воды/соли. Чтобы поддерживать стропы в хорошем состоянии, время от времени очищайте их, замачивая в мыльной воде. Никогда не используйте отбеливатель, так как он может сломать леску.

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ

Распространенные ошибки анкеровки

  • Отпустить якорь, не прикрепив линь к лодке.
  • Отпустите якорь, когда ваша нога обмотана якорным канатом.
  • Плохая связь между капитаном и человеком на носовой палубе.
  • Подходите к причалу с подветренной стороны. Это даст вам лучшую маневренность, когда вы будете привязывать лодку к мячу.
  • Идите медленно, чтобы не потревожить уже пришвартованных.
  • После надевания PFD отправьте члена экипажа на нос с лодочным гаком, чтобы захватить проушину или основание швартовного шара.
  • Как только причальный шар окажется на носу, замедлите движение, остановите или плавно дайте задний ход двигателям, чтобы остановить движение вперед. Используйте свою команду для передачи информации о расстоянии, если шкиперу трудно увидеть, где находится причальный шар по отношению к лодке.
  • Закрепите швартовный канат на одной или обеих носовых скобах. Обратите внимание на возможность натирания. Вы можете использовать свою собственную веревку для крепления к причальному шару, если она грязная.
  • Некоторые причалы могут иметь антенноподобное устройство, называемое «хлыстом». Это просто продолжение шара, поэтому вам не нужно тянуться так далеко, чтобы тянуть якорный канат.
  • Оказавшись в безопасности, позвольте лодке дрейфовать обратно и убедитесь, что вы вдали от тех, кто пришвартовался или стал на якорь вокруг вас. Нет необходимости «отступать» на причальном шаре.
  • Отойти от причала очень просто: просто подтяните мотор или аккуратно подтяните к шару и отсоедините швартов от лодки.Затем вы можете либо отойти назад, либо маневрировать вперед, чтобы избавиться от мяча и связанного с ним захвата земли.

Наконец, никогда не ставьте на якорь маленькую лодку кормой! Здесь находится ваш двигатель и основная часть веса лодки. Кормовая постановка на якорь может привести к заболачиванию и затоплению.

Описание 5 типов лодочных якорей (с иллюстрациями)

Один из основных вопросов, на который должен ответить любой владелец лодки: какой тип якоря мне нужен для моей лодки?

Одна вещь, в которой вы хотите убедиться, независимо от того, какой тип или типы анкеров вы выберете, обязательно приобретите более одного.

Я сам потерял якорь на озере. Это был несчастный случай, но мы были готовы. Я был так невероятно благодарен, что у нас был запасной!

Многое может случиться на воде, и вы должны быть к этому готовы.

В этой статье рассматриваются различные типы анкеров, их использование и то, какие из них лучше всего подходят для ваших конкретных нужд!

1) Якоря Fluke

Начнем с основ!

Наиболее часто используемым анкером является анкер Fluke.Его также называют якорем Данфорта или облегченным якорем.

Анкеры Fluke

обладают высокой удерживающей способностью благодаря широким и плоским лапам, обычно изготавливаемым из прочной стали.

Якоря Fluke надежно удерживают вашу лодку на месте. Когда лапы на конце якоря впиваются в дно с песчаной подушкой, он использует небольшое тяговое усилие самой лодки, чтобы удерживать его на месте.

Этот тип якоря часто используется для небольших лодок.Как следует из названия, он легкий и простой в обращении.

Этот анкер также складывается, что делает его невероятно удобным для хранения. Это важно для небольших лодок, которые могут не иметь большого количества места для хранения.

Рекомендуется хранить ваш якорь, когда он не используется. Это справедливо для всех типов якорей. Они часто бывают острыми и болезненными при случайном ударе ногой или наступлении на них. Они также могут скользить, если их неправильно хранить, что может привести к травме или потере якоря.

Это часто используемый якорь, потому что вы можете использовать более легкий якорь для своей лодки, чем тот вес, который необходим для других типов якорей.

Правильный выбор якоря Fluke зависит от длины конкретной лодки. Вес якоря Fluke может варьироваться от 4 до 44 фунтов и более.

Рекомендуемый вес анкеров FLUKE на длину лодки:

Длина лодки (в футах) Рекомендуемый вес анкера (в фунтах))
8-16 4
15-25 8
26-36 16
32-38 22
37-43 33
42-49 44

Некоторые из перечисленных выше длин лодок могут быть совместимы более чем с одним размером.

Если ваша лодка более тяжелая или планирует бросать якорь в более агрессивной воде, вам следует рассмотреть возможность использования более тяжелого варианта.

2) Анкеры плуга

Другим распространенным типом якоря является якорь-плуг. Вы можете сказать, что это якорь плуга, потому что он будет выглядеть как большая лопата или совок. Первоначальный производитель этих анкеров назвал их CQR. Более современный вариант называется якорем-крылом, как у «Дельты».

Якорь Plough имеет большую удерживающую способность в большем количестве типов дна, чем якорь Fluke.

Этот якорь также используется на больших судах. Они более снисходительны, когда ветер меняет направление, поэтому им легче переустанавливаться.

Этот анкер сложнее хранить, чем анкер Fluke, но для его установки на палубе доступны специальные упоры. Они также часто хорошо подходят для якорных роликов бушприта. Вот почему некоторые люди покупают и якорь для плуга, и якорь Fluke, чтобы соответствовать конкретным условиям крепления.

Анкеры плуга постепенно вгрызаются в дно, закапываясь, чтобы создать сцепление.

Этот анкер выполнен с возможностью поворота таким образом, что изменение силы тяги не приводит к отрыву его от земли.Эта проблема может быть проблемой для якоря Fluke, поскольку он не предназначен для такого поворота.

Как и в случае с якорем Fluke, правильный выбор якоря для плуга зависит от длины лодки. Якорь плуга обычно имеет вес от 26 до 60 фунтов. Это делает их тяжелее, чем якоря Fluke, что затрудняет их эксплуатацию, но придает им большую удерживающую способность.

Рекомендуемый вес якорей ПЛУГА на длину лодки:

Длина лодки (в футах)) Рекомендуемый вес анкера (в фунтах)
22-26 26
27-32 35
33-50 45
51-65 60

3) Анкерные крюки

Якорь-кошка может быть фиксированным или складным. Он не имеет возможности шарнира или поворота. Как и якорь плуга, они используют свой вес для установки и удержания.

Этот якорь предназначен для лодок того же размера, что и плуговый якорь, но обычно используется на небольших лодках. Его главный недостаток заключается в том, что вертикальные лапы могут зацепиться за якорный канат и вытащить якорь.

Как и якорь Plough, этот якорь выдерживает больше типов дна, чем якорь Fluke. Однако обычно он держится не так хорошо, как якорь отвала.

Как и якорь плуга, якорь-кошка тяжел в обращении и его трудно хранить, если только он не складной.

В отличие от плугового якоря, крюковый якорь имеет несколько более легких вариантов, что делает его лучшим выбором для небольших лодок.

Якорь типа «кошка» может иметь вес от 13 до 66 фунтов.

Рекомендуемый вес крюковых анкеров на длину лодки:

Длина лодки (в футах) Рекомендуемый вес анкера (в фунтах)
17-29 25
30-40 35
40-49 50
47-57 55
53-60 66

Как и в случае с якорем Fluke, если у вас более тяжелая лодка для ее длины или вы ожидаете нестабильных условий, выберите более тяжелый вариант.

4) Анкер с когтями

Коготь-анкер также является популярным выбором, потому что он легко устанавливается и хорошо работает с большинством типов дна. Сюда входят скалы, для которых предыдущие упомянутые типы анкеров не подходят.

Якорь «Коготь» имеет широкую конструкцию с тремя лапами, которая изначально была известна как якорь Брюса.

Коготь, однако, сложнее установить и удерживать. Это означает, что вам может понадобиться более тяжелый якорь для вашего судна, чем при других вариантах выше.

Как и якорь для плуга и крюка, этот якорь тяжелый, и его неудобно хранить. Но, как и якорь плуга, он часто хорошо подходит для якорного ролика бушприта.

Якорь Claw относительно дешевле других якорей, поэтому он остается популярным выбором среди владельцев прогулочных лодок.

Якорь Claw может весить от 6 фунтов до огромных промышленных размеров. Это самый широкий ассортимент, предлагаемый всеми вариантами.

Рекомендуемый вес якорей CLAW на длину лодки:

Длина лодки (в футах)) Рекомендуемый вес анкера (в фунтах)
13-22 6
18-25 11
22-30 16
25-35 22
30-40 33
35-50 44
39-55 55
40-60 66

Из-за диапазона удерживающей силы якоря довольно много вышеперечисленных вариантов перекрываются.Вы должны убедиться, что выбрали более тяжелый вариант, чтобы ваша лодка выдержала.

5) Крепежные анкеры

Анкер-ковш — это термин, обозначающий ряд современных конструкций анкеров нового поколения.

Первым из этих дизайнов был Rocna, и теперь он включает в себя другие, такие как Spade и Manson. Эти конструкции становятся очень популярными, потому что они работают со многими типами дна и обладают высокой удерживающей способностью.

Анкеры-ковши были тщательно протестированы, и обычно их легче устанавливать и сбрасывать, чем другие варианты.Поскольку они так хорошо фиксируются, вы часто можете использовать более легкий вес.

Однако с ковшовым анкером может быть сложнее обращаться и хранить его на палубе или в рундуке.

Ранние версии плохо подходили к якорному ролику бушприта, потому что у них были дуги безопасности, которые помогали им лучше устанавливать и переустанавливать. В новых версиях эта проблема решена.

Якорь-ковш может иметь вес от 6 фунтов до огромных промышленных размеров.

Рекомендуемый вес анкерных анкеров на длину лодки:

Длина лодки (в футах)) Рекомендуемый вес анкера (в фунтах)
13-22 10
18-28 15
25-34 25
35-40 35
40-45 45
45-55 55
55-60 65

Поскольку удерживающая сила якоря будет зависеть от веса лодки и парусности, он используется в нескольких вариантах выше перекрытия.Если ваша лодка тяжелая для своей длины, вы должны убедиться, что выбрали более тяжелый вариант, чтобы ваша лодка держалась.

3 фактора для выбора правильного типа анкера

При большом разнообразии вариантов вы, наверное, думаете: так какой же мне выбрать?

Большинство яхтсменов согласны с тем, что у вас должны быть якоря двух разных типов. Это позволит вам использовать его в зависимости от того, где вы находитесь и что вам нужно.

Это также позволяет вам установить несколько якорей, если это необходимо.Это может помочь в людных местах или в экстремальных погодных условиях. Установка якоря в передней и задней частях судна может уменьшить диапазон раскачивания, когда это важно.

Есть 3 фактора, на которые следует обратить внимание при выборе подходящего якоря.

Одним из основных факторов, на который следует обратить внимание, является дно водоема, по которому вы планируете плавать.

1) Рассмотрите тип днища в зависимости от того, куда вы идете

Это одна из самых важных причин брать с собой более одного якоря, особенно если вы не знакомы с водоемом или его дном.

Типы дна включают:

  • Песок : легко наносится и обладает высокой фиксацией.
  • Грязь : требуется более глубокая и широкая установка для крепости.
  • Камень/Коралл : настройка больше зависит от того, где вы бросите якорь, чем от того, какой якорь вы бросите.
  • Сланец/глина/трава : больше зависит от веса анкера, чем от его конструкции.

Рекомендуемые анкеры для каждого типа днища:

Нижний тип: Тип анкера:
Песок Лапа, плуг, клешня, совок
Грязь Лапа, плуг, клешня, совок
Камень/Коралл Коготь, совок
Сланец/глина/трава Плуг, захват, совок

2) Выберите правильный размер анкера (вес)

После того, как вы определите, какой тип анкера вам нужен для того места, куда вы направляетесь, вы должны убедиться, что применяете таблицы размеров, указанные под каждым анкером.

Это нужно для того, чтобы убедиться, что вы выбрали правильный вес для вашей конкретной лодки.

Если вы сомневаетесь в каком-либо якоре, упомянутом выше, выбирайте более тяжелый вариант. Это обеспечит большую стабильность и безопасность, независимо от того, с какими условиями вы можете столкнуться.

Некоторым яхтсменам нравится иметь один более легкий якорь («обеденный крюк») для спокойной погоды и более прочный якорь для постановки на якорь на ночь.

Последнее, на что следует обратить внимание, это то, из чего должен быть сделан ваш якорь.

3) Как правильно выбрать анкерный материал

Есть три распространенных материала, из которых можно сделать ваш якорь.

К ним относятся оцинкованная сталь, нержавеющая сталь и алюминий.

Некоторые плюсы и минусы каждого типа металла:

Тип металла: Плюсы: Минусы:
Оцинкованная сталь Самый недорогой, прочный, устойчивый к коррозии *Гальванизация может носить
Нержавеющая сталь Красивый, прочный, устойчивый к коррозии Дорогой может поцарапаться или повредиться
Алюминий Легкий, без ржавчины Более дорогой, чем стальной, но не такой прочный, как стальной

*Если гальваническое покрытие начинает изнашиваться, вы всегда можете повторно оцинковать его.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.