Мы можем получать комиссию, когда вы используете наши партнерские ссылки. Однако это не влияет на наши рекомендации.

Сглаживающая плоскость

На скамейке самолета в лесной мастерской выполняются три задания: выпрямить дерево, сгладить и удалить его.

Звучит так просто, если вы так говорите, но многих деревообрабатывающих заводчиков смущают все имеющиеся размеры настольных самолетов разных размеров, от крошечного 5-1 / 2 ″ -длинного номера.1 гладкая плоскость до чудовищной 24 ″ -длинной плоскости соединения № 8.

Добавьте в смесь все новые наклонные скамейки, которые теперь доступны в каталогах, и это достаточно сбивает с толку, чтобы вы захотели прижаться к ленточной шлифовальной машине.

Хотите верьте, хотите нет, но есть способ разобраться во всех различных размерах и конфигурациях самолетов-скамей и выбрать те, которые вам нужны в вашем магазине. Вам не нужен один самолет-скамья каждого размера, чтобы делать хорошую работу (хотя не говорите об этом моей жене).Фактически, вполне возможно выполнить все типичные рутинные работы на самолете с помощью всего одного инструмента (подробнее об этом позже).

Сглаживающая скошенная плоскость

В этой статье я собираюсь пройтись по всей линейке форм плоскостных плоскостей с металлическим корпусом и описать, для чего подходит каждый инструмент. Поскольку люди могут обрабатывать древесину очень многими странными способами, я признаю, что то, что следует, — это равные дозы традиционной мастерской, личные предпочтения (сформированные годами строгания) и упрямое мнение, возникающее в результате взросления на горе.

Но прежде чем мы начнем описывать каждую плоскость, давайте сначала разделим инструменты на три широкие категории: плоскости сглаживания, передние плоскости и плоскости соединения.

Три рабочих места для трех самолетов

Вы можете многое рассказать о том, что самолет должен делать по длине подошвы.

• Сглаживающие плоскости имеют подошву длиной от 5 ″ до 10 ″. Основная задача шлифовальной плоскости — подготовить древесину к чистовой обработке. Обычно это последний самолет, который касается дерева.

• Передние самолеты имеют подошву длиной от 14 до 20 дюймов. Традиционная (но отнюдь не единственная) работа переднего плана — быстро удалять материал. Благодаря своей длинной подошве он также имеет тенденцию к некоторой степени выпрямлять древесину. Передняя плоскость, как правило, является первой плоскостью скамьи, которая касается дерева, чтобы получить его грубый размер.

• Плоскости фуганка имеют подошву от 22 до 30 дюймов (в плоскостях с деревянным покрытием). Основная задача фуганков — это выправить дерево — задача, с которой оно справляется благодаря своей длинной подошве (чем длиннее подошва, тем прямее полученная работа).Плоскость соединения используется после передней плоскости, но перед плоскостью сглаживания.

сглаживающих плоскостей

Давайте начнем с малого конца шкалы и посмотрим на сглаживающие плоскости. Люди имеют тенденцию заканчивать с несколькими из них (иногда даже в тех же самых размерах). Зачем? Ну, есть из чего выбирать и есть разные способы их настройки.

Мечта коллекционера: целый поднос с самолетами № 1.

Самолет № 1

Длина подошвы: 5-1 / 2 ″
Ширина фрезы: 1-1 / 4 ″

Ценится коллекционерами, №1 скамейка самолета похожа на экзотическую собачку. Он создан для того, чтобы люди подняли его и сказали: «Это так мило!» И он разработан, чтобы опустошить ваш кошелек — легко потратить 1000 долларов на старинный самолет № 1. С такой ценой это должен быть один удивительный и полезный самолет, верно? Нет.

Некоторым деревообрабатывающим компаниям нравится использовать № 1 вместо плоскостного самолета — деревообрабатывающие предприятия с артритом сообщают, что их легче держать в руках, чем плоскостный самолет. Некоторые плотники покупают № 1 для своих детей.У некоторых деревообрабатывающих предприятий есть специальные небольшие применения для № 1, такие как рабочие панели с льняными складками.

Самолет домкрата

Но на самом деле № 1 не подходит для создания большинства мебели. Вы не можете держать его как обычный самолет-скамейку, потому что перед сумкой недостаточно места. А регулировать глубину резания тоже неинтересно из-за тесной области за лягушкой. Добавьте к этому тот факт, что резак очень узкий, и вы можете понять, почему вы слишком усердно работаете, чтобы выровнять типичную сторону корпуса.

Купи, потому что хочешь. Но не обманывайте себя, думая, что вы будете использовать все это слишком много. Большинство плотников заканчивают тем, что кладут это на полку и восхищаются этим.

Самолет № 2

Длина подошвы: 7 ″
Ширина фрезы: 1-5 / 8 ″

Жаль бедного самолета № 2. Это не так редко, как его младший и симпатичный брат, и при этом он не намного полезнее. Коллекционеры любят их, хотя № 2 не за те же цены, что и №1. Столяры смущены ими. Почти невозможно схватить тотализатор, потому что там так тесно. А удерживая инструмент, вы чувствуете себя неловким гигантом.

Самолет с скошенными домкратами

Я иногда слышу, что № 2 — хорошая сглаживающая плоскость для детей. Обычно он достаточно большой для их рук, и он не очень тяжелый. Старинные были 2-1 / 4 фунта. И я слышал, может быть, от одного деревообрабатывающего работника за все мои годы, что у них были ненормально маленькие руки, подходящие для нет.2. Но кроме этого, я думаю, что лучше избегать самолета № 2, если вы не наткнетесь на какое-то уникальное приложение.

Плоскость сглаживания № 3.

Самолет № 3

Длина подошвы: 8 ″
Ширина фрезы: 1-3 / 4 ″

№ 3 является одним из самых игнорируемых самолетов в пантеоне. Из-за своего небольшого размера он объединяется с № 1 и № 2 в категории «мило, но бесполезно». Нет ничего более далекого от правды.Если бы я производил линию ручных самолетов, № 3 был бы самым маленьким самолетом, который я предложил бы в моей линии. Это действительно полезный инструмент.

Фуганок

На самом деле вы можете удобно держать руку вокруг сумки и легко управлять органами управления. Передняя ручка достаточно большая, чтобы ее можно было захватить, как традиционную плоскую скамью. И резак достаточно широк, чтобы иметь полезный размер. Так для чего это хорошо? Я использую № 3 для двух вещей: сглаживание мелких деталей (таких как узкие рельсы, стойки, мунтины и многомиллионы) и для удаления отрывов в очень локализованных областях на большой панели.

Инструмент идеально подходит для мелких деталей, потому что вы можете легко балансировать его на складе шириной всего 3/4 дюйма без проблем с опрокидыванием или наклоном.

Что касается удаления отрыва, это делает возможной небольшую длину подошвы. Чем короче подошва, тем больше инструмент способен проникать в локализованные области на доске и удалять разрыв. Длинная подошва плоскости № 4 или больше фактически не позволит инструменту удалить больше, чем стружка (возможно, две) на небольшой площади. Нет.3 идет, где другие мои инструменты просто не будут.

Самолет № 4

Длина подошвы: 9 ″
Ширина фрезы: 2 ″

Сглаживающая плоскость № 4 исторически является наиболее распространенным размером. Это отличный баланс длины подошвы и ширины фрезы, который может быть полезен для типичных деталей мебели. И последняя часть этого предложения — вот что важно здесь: типичные детали мебели. Типичные детали мебели варьируются от 2 до 24 дюймов в ширину и от 12 до 48 дюймов в длину.Это грубое обобщение, но оно работает.

Вот еще одна подсказка о том, что № 4 полезен и популярен: когда вы ищете винтажный, вы найдете 10 № 4 для каждого № 3.

Я использую № 4 для большинства моих типичных кабинетных работ. И поскольку я работаю с лиственными породами, я оснастил свой № 4 лягушкой под углом 50 °, которая помогает уменьшить разрыв (лягушка под углом 55 ° также доступна для уменьшения разрывов в кудрявой древесине). Это не тот инструмент, который я буду использовать для очень сложной домашней древесины или экзотики — для этого я использую наклонную плоскость (см. Ниже).

Еще одна важная деталь № 4: он не очень тяжелый и не измотает вас так быстро, как большие сглаживающие плоскости.

A Lie-Nielsen 4-1 / 2 сглаживающая плоскость.

Скамья № 4-1 / 2

Длина подошвы: 10 ″
Ширина фрезы: 2-3 / 8 ″

Какая разница на дюйм? № 4-1 / 2 немного больше, чем № 4, но этот дополнительный металл меняет правила игры. Самолет сглаживания № 4-1 / 2 сейчас более популярен, чем когда Стэнли был единственной игрой в городе.Это почему? Хорошая пресса. Многие высококлассные столяры воспевали инструмент этого размера. И, как американцы, нам также, кажется, нравятся вещи, которые были сверхразмерными.

По правде говоря, № 4-1 / 2 — это инструмент превосходного размера, хотя более вероятно, что он измотает меня быстрее, потому что он тяжелее и имеет более широкий режущий инструмент. Поэтому требуется больше усилий для продвижения инструмента вперед.

Конечно, преимущество более широкого резака состоит в том, что вы выполняете работу за меньшее количество ударов, так что это может быть стирка.И преимущество дополнительного веса в том, что инструмент останется в разрезе с меньшим давлением вниз с вашей стороны. Так что это не самый простой компромисс для расчета.

Я думаю, что № 4-1 / 2 идеально подходит для деревообрабатывающих предприятий, которым нравится большой и тяжелый самолет (законное предпочтение), и тех, кто работает с крупногабаритной мебелью. Если вы строите шкатулки для драгоценностей, № 4-1 / 2, скорее всего, не для вас. Если вы строите шкафы, вам это понравится.

Скамья № 5-1 / 2

Длина подошвы: 15 ″
Ширина фрезы: 2-1 / 4 ″ или 2-3 / 8 ″

Нет, это не ошибка.Я хотел поместить № 5-1 / 2 в секцию сглаживающей плоскости. Несмотря на то, что № 5-1 / 2 на 6 дюймов длиннее типичной плоскости сглаживания, я думаю, что сегодня можно привести обоснованный аргумент в пользу того, что он чаще всего служит в качестве плоскости сглаживания.

Почему это? Английский мастер Дэвид Чарльзуорт. Чарльзуорт был страстным сторонником создания такого размера инструмента, как так называемый «супер гладкий», который используется в современном магазине для выравнивания и выпрямления древесины. № 5-1 / 2 находится посередине между плоскостью фуганка и плоскостью сглаживания, поэтому эта схема работает.

Короче говоря, № 5-1 / 2 имеет тот же размер, что и исторический английский панельный самолет, форма инструмента, которая была редкостью в Соединенных Штатах. Английские мастера использовали плоскую панель для сглаживания больших поверхностей.

Современный № 5-1 / 2 — идеальный компаньон для деревообрабатывающего предприятия с механическим фуговально-рейсмусовым станком, который не хочет устанавливать несколько самолетов. Вот упражнение: вы одеваете весь свой пиломатериал на свои машины, а затем используете свой номер 5-1 / 2 для уточнения запаса; нет.5-1 / 2 повышает производительность работы больше, чем может машина, и одновременно сглаживает работу.

У любого подхода «одна плоскость» есть свои недостатки. Средний размер подошвы затрудняет доступ к локализованным участкам, чтобы удалить отрыв (более короткие инструменты делают это легко). Кроме того, этот инструмент сложно использовать для съемки длинных кромок при склеивании панелей — настоящая плоскость фуганка облегчает эту задачу.

Тем не менее, номер 5-1 / 2 справляется с более чем 90 процентами ваших повседневных обязанностей, если у вас есть машины.Я работал над Чарльзвортом над несколькими проектами и нашел его методы правильными и надежными.

A Сглаживающая плоскость с фаской Veritas.

скошенных плоскостей сглаживания

Длина подошвы: 9-1 / 2 ″ до 10 ″
Ширина фрезы: 2 ″ до 2-1 / 4 ″

Современные наклонные плоскости сглаживания стали в последнее время довольно популярными. Это более простые инструменты (без стружколома или подвижной лягушки), они дешевле, чем их наклонные аналоги, и их легко настроить на плоскость под большими углами, которые уменьшают разрыв.

Со всеми этими преимуществами, почему я даже написал обо всех скошенных плоскостях сглаживания. Кажется, ежу понятно.

Ну, это не так просто. С закругленными инструментами вы должны отказаться от нескольких вещей. Это важно для некоторых столяров (включая меня) и незначительно для других. Вы должны быть судьей здесь.

Во-первых, есть положение органов управления. Традиционные наклонные плоскости располагают регулятором лезвия там, где вы хотите: перед вашими пальцами.Вам даже не нужно убирать руку с сумки, чтобы отрегулировать глубину. Фактически, вы можете отрегулировать резак во время движения самолета. Я все время это делаю.

В наклонных плоскостях органы управления находятся на низком уровне инструмента — слишком низко, чтобы добраться до него, не отрывая руки от сумки.

Второй компромисс: регуляторы боковой регулировки. В традиционных наклонных плоскостях предусмотрены отдельные элементы управления для регулировки глубины и боковой регулировки (которые центрируют резец в горловине инструмента).С наклонными плоскостями Veritas оба элемента управления объединены в один регулятор, называемый регулятором в стиле Норриса. Некоторые люди любят эту договоренность. Некоторые борются с этим и обнаруживают, что они не могут по отдельности контролировать две функции (регулировка глубины и боковой угол). Плоскость наклона Lie-Nielsen, № 164, регулируется сбоку с помощью метчиков, поэтому у нее другой набор функций.

Третий компромисс: комфорт. Если вам нравится традиционный наклонный самолет, работа с наклонными самолетами может сбить с толку.Нет места для отдыха указательным пальцем, кроме как на самой сумке. И если вас научили вытягивать указательный палец, вы чувствуете себя голым, странным и одиноким (или, может быть, это только я).

Все это говорит о том, что скошенные плоскости представляют собой необычные инструменты для устранения отрыва. Поскольку скос направлен вверх, вам нужно только отточить фрезу под большим углом, чтобы увеличить шаг резки плоскости. Это огромное преимущество, меняющее игру, и это причина того, что мне действительно нравятся инструменты для наклона и я держу под рукой один инструмент с большим углом резания (мне нравится 62 °).

Если вы работаете с экзотической или фигурной древесиной, я бы даже не стал пользоваться традиционными инструментами с фаской. Извините, но я так себя чувствую. Я бы пошел прямо к скошенным моделям. Вы будете счастливы.

Но если вы работаете с мягкой домашней прислугой, вы должны рассмотреть компромиссы между двумя формами, прежде чем совершать покупку. На самом деле, оба формата настолько разные в руке, что я думаю, что стоит пройти тест-драйв каждой формы, чтобы увидеть, что вам больше нравится.

Самолеты и Самолет Джек

Добро пожаловать в странную золотую середину размеров самолетов, где любой инструмент может выполнить любую работу, а компромиссов предостаточно.Исторически этот размерный самолет использовался для черновой обработки. Вы бы положили железо с сильно выпуклым утюгом в инструмент, полностью открыли рот и удалили огромные деревянные ленты. В наше время недорогих и точных машин мало кто использует этот размерный инструмент в этой исторической манере. Давайте взглянем.

Самолет Джек Стэнли № 5.

Самолет № 5

Длина подошвы: 14 ″
Ширина фрезы: 2 ″

Обычно называют домкратом, №5 самая распространенная плоскость там. Если довоенный домовладелец купил один самолет, то, скорее всего, это был домкрат. Зачем? Самолет Джека может быть настроен для выполнения практически любой работы.

Разогните утюг и он может стать передним планом для удаления запаса. Установите это с прямым утюгом или немного выпуклым утюгом, и это может быть короткая плоскость фуганка. Это не будет работать так же хорошо, как фуганок, но вы можете сойти с рук, на самом деле. Установите его с утонченным утюгом и слегка побрите, и вы можете использовать домкрат как плоскость сглаживания.Еще раз, это не будет конечная плоскость сглаживания, но вы будете удивлены, что вы можете сделать.

Я знаю все это, потому что именно так я работал, когда у меня был только один самолёт-скамейка, винтаж № 5. Когда люди спрашивают меня, какой самолет купить, если они только купили один, я обычно рекомендую № 5 или его скос. до эквивалента.

Теперь, когда у меня есть еще много самолетов, я использую № 5 в качестве переднего плана. Я использую утюг с сильно выпуклым днищем, чтобы одеть слишком широкий шов для моего фуганка или строгального станка. С острым железом и мягким материалом я могу удалить почти 1/16 ″ за раз.Это мощный, эффективный и полезный инструмент, даже в магазине, заполненном машинами.

Скамья № 5-1 / 4

Длина подошвы: 11-1 / 2 ″
Ширина фрезы: 1-3 / 4 ″

Иногда называемый самолетом младшего домкрата, коллекционеры инструментов говорят мне, что этот самолет обнаруживается во многих перечнях программ ручного обучения в государственных школах. Он был немного легче и короче традиционного домкрата, что облегчало использование неудачников в магазине.

У меня ограниченный опыт работы с этим инструментом, и я никогда не владел им. Моего короткого пребывания с инструментом было достаточно, чтобы убедить меня, что есть причина, что он необычного размера. Это было действительно слишком коротко, чтобы соединить край точно. Ширина фрезы была такой же, как у № 3, но более длинная подошва препятствовала тому, чтобы он попадал в углубления, как плоскость сглаживания.

Если вы приверженец этого инструмента, я хочу услышать от вас.

Передняя плоскость Стэнли № 6 с установленной скребковой вставкой.

№ 6 Скамья

Длина подошвы: 18 ″
Ширина фрезы: 2-3 / 8 ″

Самолет № 6, который Стэнли на самом деле назвал передним, получает плохой рэп. Патрик Лич, который управляет отличным справочным сайтом Blood & Gore, бежит по № 6 как довольно бесполезный кусок железа. Вот как он это говорит: «Вы, поклонники сатаны, могли бы найти им полезную опору во время того, как ваш козел нарезает кружку, поместив три из них рядом друг с другом.”

У меня есть несколько № 6 и они мне действительно нравятся. Я установил их в качестве передних планов, и они довольно хорошо справляются с этой задачей. Я настроил их как фуганок, и они отлично справляются с этой задачей. На самом деле я обнаружил, что легче научить кого-то соединять ребро с номером 6, чем с одним из более длинных самолетов. Наверное, вокруг меньше качается железа.

У меня также есть один с чистящей вставкой. Я слышал, вы сказали, что это чокнутый? Ну, я тоже так думал, но это отличная установка для склеенных столешниц.И вот почему: когда вы склеиваете столешницу из более узких досок, трудно заставить зерно на всех отдельных досках идти в одном направлении и хорошо выглядеть.

Таким образом, когда вы летите на самолет вниз по столу, вы сталкиваетесь с множеством перестановок зерна. Одним из способов решения этой проблемы является изменение направления глиссирования несколько раз при работе на вершине. Это может быть сложно иногда. Или вы можете очистить верхнюю часть — и это одна из лучших задач для скребка. И со скребком, который длинный (как мой номер6) Я могу поцарапать всю верхнюю часть, не оставляя грязных областей, что больше относится к скребкам шкафа, скребкам для карточек и коротким скребкам.

Хорошей новостью является то, что самолеты № 6 довольно много на вторичном рынке и по разумным ценам. Спасибо, Патрик!

Самолет Veritas с наклонной головкой на стрелковой доске.

скошенных самолетов Джек

Длина подошвы: от 14 до 15 дюймов
Ширина фрезы: от до 2-1 / 4 дюймов

Один из самых распространенных вопросов, которые я задаю здесь, в журнале, звучит примерно так: «Я новичок.Я хочу купить один премиум-самолет, и я хочу, чтобы он выполнял большинство возможных задач, потому что я не могу позволить себе целый набор инструментов. Какой инструмент мне купить? »

Ответ заключается в том, чтобы купить один из самолетов с наклонными домкратами. Да, есть некоторые компромиссы (см. Раздел выше о наклонных плоскостях сглаживания), но эти наклонные инструменты чрезвычайно полезны, универсальны, адаптируемы и просты в использовании.

Если вы купите пару дополнительных утюгов, вы можете иметь длинную плоскость сглаживания с большим углом резания.Вы можете иметь короткую плоскость фуганка, которая подходит для стыковки кромок длиной до 36 дюймов. И вы можете положить прямой инструмент в инструмент и использовать его для стрельбы по концам досок. Ни один другой самолет, которым я владею, не может делать все три вещи, как самолеты со скошенными домкратами.

Одна вещь, которую инструмент не очень хорошо делает, — это работа в качестве переднего плана. Мне не повезло, если я вставил в инструмент железо с сильно выпуклым днищем и взял очень толстую стружку. Возможно, там работает какая-то геометрия. Может быть, я делаю что-то не так.

фуганок

Самый длинный инструмент в семействе плоскостей скамьи предназначен для выравнивания и выравнивания работы. Они являются одним из самых важных инструментов в моем комплекте, хотя многие плотники делают всю свою карьеру, не выбирая ни одного.

Фуганок Lie-Nielsen № 7.

№ 7 Скамейка Самолет

Длина подошвы: 22 ″
Ширина фрезы: 2-3 / 8 ″

Некоторые деревообрабатывающие компании используют самолет № 7 для всех своих потребностей в строгании.Легенда деревообработки Алан Питерс, как говорят, использует № 7 для соединения, сглаживания и стрельбы. И если вы точно настроите инструмент и будете осторожны, вы обнаружите, что это вполне выполнимо. Как и мои эксперименты с № 5-1 / 2, я пытался использовать № 7 также для всего. Я был удивлен, насколько легко это было, когда я привык к весу инструмента и балансировке его на небольших работах.

В традиционном магазине № 7 — самый распространенный размер фуганка. Он используется для съемки длинных краев досок, чтобы сформировать их в более широкую панель.И это используется для отделки поверхностей досок, чтобы сделать точные поверхности для столярных изделий.

Вот как я использую фуганок в своем магазине. Я одеваю свой инвентарь, используя машины, и затем я еще больше уточняю грани и края с помощью фуганка. Звучит суетливо? Попробуй как-нибудь. Большинство машин может сделать ваши доски только такими плоскими. Фуганок может сделать их еще на один шаг вперед. И точно подготовленный запас может помочь вам, когда пришло время разрезать ваши суставы.

Я также использую это, чтобы соединить края плат для склеивания.Плоскость фуганка позволяет мне добавить пружинное соединение к склеиванию панели. Подпружиненный шарнир — это то, где вы выравниваете среднюю часть кромки крошечной впадины. Когда вы закрываете соединение с помощью зажима в центре, оно плотно закрывает концы. Это позволяет использовать меньше зажимов и удерживает концы соединения в натяжении. Это может быть полезно для некоторого запаса, потому что концы вашей панели будут терять и набирать влагу быстрее, чем центр. Таким образом, дополнительное давление держит все вместе, когда наступает сухой сезон.

Существует много споров о том, как следует заточить железо фуганка. Некоторым нравится это прямо. Некоторым нравится это изогнуто. Я пользуюсь слегка изогнутым утюгом, потому что он делает игру ребенка более точной, чтобы исправить край квадрата. И когда я выравниваю грани досок, изогнутый утюг уменьшает вероятность того, что углы утюга начнут копаться в работе.

Самолет фуганок Lie-Nielsen № 8.

№ 8 фуганок

Длина подошвы: 24 ″
Ширина фрезы: 2-5 / 8 ″

№8 кажется только немного больше, чем № 7. Но на самом деле, № 8 является большим зверем инструмента по сравнению с № 7. Кажется, что есть некоторые переломные моменты, когда речь идет о размерах самолетов, и № 8 определенно ставит весы в совершенно другой класс инструментов.

Некоторым людям действительно не нравится дополнительный вес и ширина инструмента. Другие плотники любят это. Я попадаю в категорию «люблю это». Хотя я использую № 7 на работе, я держу № 8 в своем магазине дома (возможно, поэтому мне не придется делиться).

Я обнаружил, что № 8 работает как грузовой поезд. Как только вы начнете, мало что остановит это. Это полезно при работе с пластырями из твердого зерна. № 8 просто снегоочиститель.

Дополнительный вес имеет свою цену: доски для отделки могут быть более утомительными. И вы должны держать железо острее, чем на № 7. Вся лишняя масса и ширина затрудняют толкание № 8, когда железо становится немного тусклым. О, и вы захотите оставить немного парафина под рукой, чтобы нанести воск на подошву.Это хорошая идея для любого самолета, но это особенно верно для большого мальчика в мире планирования.

скошенные фуганки

Длина подошвы: 22 ″
Ширина фрезы: 2-1 / 4 ″

Из-за моей привязанности к самолету с наклонными домкратами, вы, наверное, думаете, что у меня будет такой же энтузиазм по отношению к наклонному фуганку. Не так много.

Самолет со скошенной кромкой легче использовать, чем его двоюродный брат со скошенной кромкой. И это дешевле. Но у него также есть более низкий центр тяжести, и я думаю, поэтому я не так его люблю.Высокий центр тяжести наклонной плоскости соединения позволяет мне чувствовать, когда инструмент наклоняется влево или вправо. Другими словами, я могу чувствовать себя «отвеснее» лучше со скошенной плоскостью фуганка. Скошенный фуганок не дает мне такой же обратной связи.

Помимо этой детали, компромиссы одинаковы, когда вы рассматриваете инструмент наклона и наклона вниз.

Кристофер Шварц является редактором Lost Art Press и одним из редакторов Популярного журнала Woodworking Magazine .Чтобы узнать больше о ручных самолетах Криса, возьмите его книгу «Основы ручной работы» — теперь в мягкой обложке.

Рекомендации по продукту

Вот некоторые расходные материалы и инструменты, которые мы считаем необходимыми в нашей повседневной работе в магазине. Мы можем получить комиссию от продаж, указанных нашими ссылками; Тем не менее, мы тщательно отобрали эти продукты для их полезности и качества.